既然要聊河南省的第一座机场,那就不得不提到一个人,这个人就是吴佩孚。
吴佩孚从1920年驻军洛阳,1924年离洛下野;1926年3月再次占领洛阳,到1927年兵败离洛,共计在洛阳呆了6年时间。——这位第一个登上美国《时代》周刊封面的中国人。
时代-吴佩孚
吴佩孚进驻洛阳后干的第一件事情,就是扩建西工兵营。该扩建工程位于洛阳城的西关外,人们都称这里为“西工地”,后简称“西工”,今天“西工区”这一地名的由此而来。
吴佩孚在洛阳还干了很多大事:普及电灯、重修天津桥、以洛阳为中心,筹划建立“中原公路网”,还有今天要说的机场——金谷园机场。
吴佩孚很早就意识到空军的重要性,1920年9月他下令在金谷园一代选址修建飞机场,机场面积200余万平方米,有可用飞机3架。同时他成立航空大队,任命李玉珂为队长,配置拥有8部电台,并于1924年一次性从法国购买4架飞机。每日在金谷园机场上空训练。
1925年金谷园机场开通了河南省最早的空运航线:洛阳—郑州之间的民货邮空运业务,每周两班,二、五洛阳东航,三、六郑州西航。同年,还开通了洛阳-西安的民用航空业务。
1927年,国民三军孙岳部进驻洛阳,将西北航空署设于西工,何遵任署长,有飞机10架,同时将金谷园机场扩建,新建成2幢砖木结构机库房。
1928年,冯玉祥在金谷园机场开办民航,仅有飞机1架。
1929年9月,德国汉沙航空公司(Deutsche Lnf—tnausaA.G)通过南京政府外交部,建议中德合办沟通欧亚两大洲的航空公司。
1931年2月,中国与德商签订了为期10年的欧亚航空邮运合同。同年3月,欧亚航空公司在上海成立,开筹建国内航线。金谷园机场正位于其航线规划范围内,称为洛阳航空站。
欧亚航空公司飞机
其洛阳航空站有组员2人,机械员1人,电务员3人,工役10人,航空站主任1人,共17人。通航期间经办业务主要是航空邮件和军政要员。
1932年1月,开通了北平—洛阳航线。
1932年4月1日,欧亚航空公司沪新线沪陕段通航,自上海经南京、洛阳抵达西安航运开通,航程3426公里,每星期二、日往返两班。
1934年5月1日,欧亚航空公司平粤线通航,自北平经太原、洛阳、汉口、长沙以达广州,航程2200公里,每星期三、六往返两班。
民国机场示意,非洛阳
上述航线在抗日战争期间先后停航。
后蒋介石又指令扩建金谷园机场,并与德国签订了《中德合作修建飞机场合同》,计划修建机库9幢,可惜后来因抗日战争爆发而合同终止。之后又在西工建立起第三航空工厂和航空总站。1936年,“西安事变”后,何应钦调集部队企图以金谷园机场为基地派飞机轰炸西安。12月25日,张学良送蒋介石从西安飞抵金谷园机场,次日飞往南京。
金谷园机场因战乱于20世纪40年代趋于荒废,逐步被农田和厂房所占用。
1984年5月,洛阳市人大六届一次会议通过了《争取早日建成洛阳民用机场的决议》。后国务院、中央军委以“国函字27号”文批准兴建洛阳民用机场。
1985年11月19日,洛阳航空民用机场正式动工兴建。
1987年4月,洛阳北郊机场建成,10月4日投入航班运行。
40余年后,洛阳人民在再一次拥有了属于自己的机场。
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