既然要聊河南省的第一座机场，那就不得不提到一个人，这个人就是吴佩孚。

吴佩孚从1920年驻军洛阳，1924年离洛下野；1926年3月再次占领洛阳，到1927年兵败离洛，共计在洛阳呆了6年时间。——这位第一个登上美国《时代》周刊封面的中国人。

时代-吴佩孚

吴佩孚进驻洛阳后干的第一件事情，就是扩建西工兵营。该扩建工程位于洛阳城的西关外，人们都称这里为“西工地”，后简称“西工”，今天“西工区”这一地名的由此而来。

吴佩孚在洛阳还干了很多大事：普及电灯、重修天津桥、以洛阳为中心，筹划建立“中原公路网”，还有今天要说的机场——金谷园机场。

吴佩孚很早就意识到空军的重要性，1920年9月他下令在金谷园一代选址修建飞机场，机场面积200余万平方米，有可用飞机3架。同时他成立航空大队，任命李玉珂为队长，配置拥有8部电台，并于1924年一次性从法国购买4架飞机。每日在金谷园机场上空训练。

1925年金谷园机场开通了河南省最早的空运航线：洛阳—郑州之间的民货邮空运业务，每周两班，二、五洛阳东航，三、六郑州西航。同年，还开通了洛阳-西安的民用航空业务。

1927年，国民三军孙岳部进驻洛阳，将西北航空署设于西工，何遵任署长，有飞机10架，同时将金谷园机场扩建，新建成2幢砖木结构机库房。

1928年，冯玉祥在金谷园机场开办民航，仅有飞机1架。

1929年9月，德国汉沙航空公司（Deutsche Lnf—tnausaA.G）通过南京政府外交部，建议中德合办沟通欧亚两大洲的航空公司。

1931年2月，中国与德商签订了为期10年的欧亚航空邮运合同。同年3月，欧亚航空公司在上海成立，开筹建国内航线。金谷园机场正位于其航线规划范围内，称为洛阳航空站。

欧亚航空公司飞机

其洛阳航空站有组员2人，机械员1人，电务员3人，工役10人，航空站主任1人，共17人。通航期间经办业务主要是航空邮件和军政要员。

1932年1月，开通了北平—洛阳航线。

1932年4月1日，欧亚航空公司沪新线沪陕段通航，自上海经南京、洛阳抵达西安航运开通，航程3426公里，每星期二、日往返两班。

1934年5月1日，欧亚航空公司平粤线通航，自北平经太原、洛阳、汉口、长沙以达广州，航程2200公里，每星期三、六往返两班。

民国机场示意，非洛阳

上述航线在抗日战争期间先后停航。

后蒋介石又指令扩建金谷园机场，并与德国签订了《中德合作修建飞机场合同》，计划修建机库9幢，可惜后来因抗日战争爆发而合同终止。之后又在西工建立起第三航空工厂和航空总站。1936年，“西安事变”后，何应钦调集部队企图以金谷园机场为基地派飞机轰炸西安。12月25日，张学良送蒋介石从西安飞抵金谷园机场，次日飞往南京。

金谷园机场因战乱于20世纪40年代趋于荒废，逐步被农田和厂房所占用。

1984年5月，洛阳市人大六届一次会议通过了《争取早日建成洛阳民用机场的决议》。后国务院、中央军委以“国函字27号”文批准兴建洛阳民用机场。

1985年11月19日，洛阳航空民用机场正式动工兴建。

1987年4月，洛阳北郊机场建成，10月4日投入航班运行。

40余年后，洛阳人民在再一次拥有了属于自己的机场。