在国产大飞机顺利商用后，中国制造再下一城。

作为船舶工业最高水平的象征，6月6日，我国首艘国产大型邮轮顺利出坞，实现了国产大型邮轮领域零的突破。

2500万个零部件、2万多套设备、136个系统、500余家全球供应商……这座移动的“海上现代化城市”，其成本与营收、商业化与订单量等产业热点同样备受关注。

国产大型邮轮出坞，将如何进一步撬动万亿产业链？

视觉中国供图

首艘国产大型邮轮顺利出坞  

6月6日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，开启码头系泊试验和出海试航。

从开工建造到顺利出坞历时数年：2019年10月18日，“爱达·魔都号”在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段；2020年11月10日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越；2021年10月18日实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，2023年6月6日实现顺利出坞。

目前，“爱达·魔都号”总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，该船将于7月和8月进行两次试航，并将于今年年底交付，明年开始正式运营。

这艘国产大型邮轮宛如一座“海上现代化城市”。“爱达·魔都号”总吨位为13.55万吨，总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，拥有2125间客房，最多容纳5246位乘客。除了体量大，功能也全。“爱达·魔都号”在面积将近6个标准足球场大小、高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，配置了大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等休闲娱乐设施。

未来这艘巨轮将带给消费者丰富多彩的海上生活。据中船嘉年华方面透露，在基础设施方面，“爱达·魔都号”已推出多种邮轮体验和举措，其中包括与中免集团合作建造海上最大免税店、与上海电信首创全球5G邮轮，以及打造海上“丝绸之路”艺术空间、首个开心麻花海上专场、首座融合人工智能和STEAM课程的海上探索营等。

据悉，我国第二艘国产大型邮轮也已正式进入设计和建造阶段。

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跑出加速度的中国“船”说

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆介绍，大型邮轮作为船舶工业“皇冠上的明珠”，是我国造船业不断向高附加值和多元化高端船海装备领域升级的又一“新样本”。“爱达·魔都”号一旦交付运营，我国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

打开首艘国产大型邮轮的“数据包”，会发现它是一个真正的“巨系统”工程。“爱达·魔都号”整船零部件数量达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍，全船总电缆布置长度达到4300公里，相当于上海至拉萨的距离。整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。据介绍，首艘国产大型邮轮进入生产设计阶段就分解出6万份图纸。

这一复杂的海上综合体带动起新材料、零部件、设备系统的研发与建造，吸纳了大量企业分工与合作。中国船舶外高桥造船有限公司副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦介绍：“通过与全球101个供应方建立战略合作关系，实现了在设计、原材料制作、现场施工、调试交付上的全流程合作。外高桥造船跨行业、跨地区吸纳了超过500家全球供应商推进邮轮设计建造，还成立了大型邮轮创新中心，促进上下游产业链建设，已有40余家优质企业入驻。”

从仿制引进到自主创新，中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。“我国成功打造出国产大型邮轮，表明中国在技术创新、管理水平和工艺能力等方面都取得了显著进步。”山东交通学院船舶与港口工程学院副教授孙承猛表示，它还对我国船舶类专业人才的培养注入了强心剂。

我国船企的“传奇”还在继续上演。近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的造船业再添一把火。

目前，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一。中国船舶工业协会发布行业数据显示，截至4月底，我国船企手持订单占全球市场份额达到51.3%。

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“海上城市”撬动万亿市场

“一艘船拉动整个产业链”，随着国产大邮轮的出坞，将撬动万亿市场。邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，其产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。

“爱达·魔都号”建成后，如何释放大邮轮的经济价值？中船嘉年华邮轮CEO陈然峰表示，首艘国产大邮轮预计于2023年交付，并开启以上海为母港的国际航线。同时，据中船嘉年华方面消息，“爱达·魔都”号开启运营后，将执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。

谈及邮轮的运营，一家国内邮轮公司的相关负责人算了一笔账：以目前上海复航邮轮的价格来看，双人间客舱的均价在4000元/人起，正常情况下，按每个航次5000人的载客量来计算，一条船一个航次的流水应该在1500万至2000万元左右，按全年70个航次来看，一年营收在14亿元左右。

除了邮轮自身的收益外，邮轮产业还将带来可观的社会经济效益。资深旅游专家王兴斌认为，未来国产大邮轮交付、运营之后，将在带动目的地经济发展的同时，有望看到邮轮载着外国游客开启入境游，从而带动港口经济的发展，进一步推动邮轮经济发展。

上海港国际客运中心开发有限公司相关负责人表示，邮轮旅游是交通、旅游和服务业高度融合的产业。邮轮产业链还将进一步惠及农业、制造、建筑、能源、金融商务服务等领域。

中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量预计达到1400万人次，届时对我国经济的贡献可能达到5500亿元左右。

张丽娅 整理