航空圈讯 中俄联合远程宽体客机CR929的初步设计（Gate-3）阶段已经接近尾声，预计2025年首飞，双方已获得200架订单的“软合同”。

据俄罗斯媒体报道，自年初波音空难丑闻曝光后，中俄联合研制的CR929远端宽体客机获得了越来越多的关注和期待。在近日的圣彼得堡国际经济论坛上，传来了一个新消息，指CR929的项目初步设计（Gate-3）阶段工作已经接近尾声。这一阶段的主要任务是确定CR929的最终外形，选择系统和设备的供应商并与之签订合同，与航空公司签订“软”合同。

俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里▪斯柳萨里在论坛上指出，CR929联合项目使UAC和中国商飞（COMAC）能够在不合并为一家的情况下，共同研发一款创新的飞机。根据中俄商飞的时间表，CR929将在2022年完成设计冻结，2025年实现首飞，2027年完成取证并交付用户。

斯柳萨里认为CR929是世界航空制造业合作的典范。他说，对于俄罗斯来说，中国是一个经济充满活力、资源稳定和对宽体飞机需求量大的伙伴。双方将以本土市场作为启动市场。中国和俄罗斯对宽体远程干线飞机的巨大需求，是CR929在竞争对手面前的天然优势。

“我记得这个项目的主要细节：这款飞机航程是1.2万公里，载客量超过280人，投资达130亿美元。”斯柳萨里说，已经与航空公司签署了供应200架CR929的 “软合同”。

CR929远程宽体客机展示样机在2018珠海航展上展出

所谓 “软合同”，是指双方承认能够从合作中互利的一种合同。之所以为“软”，因为它没有明确规定每一方需要交付什么，但明确了双方之间的关系，以及各自在确保互利的可交付成果上扮演的角色。

在CR929联合项目的框架内，中国商飞将开发和生产一种复合金属机身，俄罗斯联合航空制造集团则负责一种复合材料机翼的工作。此外，飞机的总装将在上海的中国商飞工厂进行，工程中心将设在莫斯科，目前正准备建立。

根据俄罗斯联合航空制造集团官方网站发布的消息，CR929则属于中俄合研的新一代双通道宽体客机，主要用于中远程航线，其基本型为CR929-600，航程12000公里，拥有280个座位。此外，还有缩短型CR929-500及加长型CR929-700，分别可以容纳250名乘客和320名乘客。

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