小时候，当我们仰望天空，看见飞机划破长空的时候，相信有不少人都曾经有过这样的想象：为什么飞机是一个机身两个机翼？有没有两个机身的飞机呢？答案是肯定的，曾经真的有这样一款飞机。那就是被称为"双野马"的F-82战斗机。

据说在二战结束的时候，当时北美航空公司的一名创意工程师从P-51战斗机上获得灵感，进而催生了F-82战斗机。这是由于在二战当中，P-51战斗机表现非常出色，战绩辉煌，曾经被誉为"歼击机之王"，所以这名创意工程师提出，将两架如此优秀的野马战斗机合并在一起，进而设计产生了天下无敌的F-82双野马战斗机。

不过如果把F-82双野马战斗机简单的看成是两架P-51战斗机合在一片单翼上，那是不对。因为确切的说，F-82双野马战斗机是一个全新的设计，其配备了两台1600马力的Allison V-1710-143/145 活塞发动机，以双构架布局来达到更远的航程。性能出众，在当时看来，F-82双野马的最大飞行速度达到了每小时742千米，最大的航程达到了3605千米，翼下挂架可以携带4000磅的炸弹或者火箭弹。而实际的作战性能上来看，F-82双野马也确实表现出了良好的作战能力。由于双野马服役的时候二战已经结束了，所以像二战的时候那样子大规模的空战几乎没有经历。不过在朝鲜战争中，双野马也同样展现出了它的实力。

朝鲜战争初期，双野马被部署在日本的美国基地，任务是为进出金浦机场的C-54和C-47运输机提供护航。之所以选择双野马，是因为双野马是当时唯一的一种从日本美军基地出发作战半径能够覆盖整个朝鲜半岛的战斗机。在这一过程中，遭遇到了苏联的雅克-11和LA-7战斗机的拦截，并在交战中击落了雅克-11战斗机，这也成为朝鲜战争中美军的第一架空战的猎杀纪录。当天F-82双野马又再一次击落了一架雅克9战斗机。

然而到了后来，随着米格-15喷气式战斗机的出现，传统的以活塞式螺旋桨发动机为动力的飞机完全失去了空战的优势。所以，在将F-82双野马派到东北亚战场不到一个星期的时间内，就被召回。此后一直到1952年，最后一架双野马战斗机正式退役，这也标志着这一款"连体"的战机正式的退出了空战的舞台，美国空军全面进入了喷气式战斗机的新时代。

作为一款外形奇特的战机，F-82双野马以其优异的作战表现，证明了它的能力，但是科技的进步来的太快，最终将双野马定格在了那历史的瞬间。（利刃/那年那景）