还没从自己的烂摊子里走出来的波音，如今可能又面临着新的威胁。6月10日，美国国.防承包商雷神公司和联合技术公司达成协议，双方以全股票交易方式进行对等合并。据悉，合并后的公司总市值预计在1200亿美元左右，或将成为新的美国航空巨头。有声音指出，新巨头的问世可能也意味着，波音"一家独大"的时代恐怕即将过去。
据了解，雷神公司常年位居全球防务企业前十名，而联合技术公司则是全球多元化制造企业之一，主要为全球航空航天和建筑业提供高科技产品和服务，其旗下的普拉特·惠特尼也是美国最大的两家航空发动机制造公司之一。另据统计，目前，雷神与联合技术的总市值接近1660亿美元，而波音市值则为1990亿美元，合并后的雷神技术公司显然也将成为新的美国航空巨头。
德国《商报》指出，这两家公司合并的主要原因，可能在于美国近年来屡屡向承包商施加压力以削减成本，投入新技术的资金也越来越紧张。两家公司合并最有利于研发，每年将能多出10亿美元的研发经费。另一方面，对于这两个巨头约1210亿美元的合并，美国方面也表示"有点担心"，害怕未来将损害行业竞争。
"这正是波音和空客的一个坏消息。"德国财经网认为，波音的竞争已经让空客的发展充满荆棘，随着雷神技术公司的诞生，未来全球飞机制造行业竞争将更为残酷。德国《经济新闻报》也认为，全球航空制造商正在进入"后双霸主时代"，除雷神技术公司外，中国商飞等新的飞机制造企业也正在不断崛起，再过10年，全球航空制造业有望进入更多元化的时代。
雷神技术这一"超级航空巨头"的诞生无疑将给"老霸主"波音带来额外的巨大压力，毕竟波音此前就已经身陷在全球禁飞和多家航空公司的巨额索赔的困局当中。只是，波音的野心并没有就此被打消，这位航空巨头还想着借拿下中国大单来扭转颓势。据知情人士近日透露，波音希望向中国出售100架双通道宽体客机，包括787系列机型以及最新型远程客机777X。
有报道称，相关的商谈已经持续一段时间，订单达成后将成为全球最大规模宽体客机订单。据称，此次商谈的重点是波音旗下最贵的777-9机型，其单价高达4.422亿美元（约30.58亿元人民币）。该机型预计本月将进行全球首飞，并将有助于替换早先一代的777飞机——此前，波音已向中国航空公司出售101架777飞机。
有声音指出，随着787 Max的无限期停飞，波音公司正寻求获得大型宽体客机的订单，以帮助公司加强资金周转；而中国是一个新兴的航空超级大国，有望在本世纪20年代成为世界最大的航空市场，因此波音渴望借中国巨大的市场来扭转颓势。
但是，中国是第一个宣布停飞波音737MAX飞机的国家，而C919国产大飞机也即将在2021年完成首次交付，在这种情况下，中国买家是否会愿意"帮助"波音扭转颓势，恐怕还存在很大的变数。
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