如今的现代化战争真的是越来越舒服了，很多主战坦克上都配备了空调。有很多人想知道，那么先进战斗机上有空调么？

战斗机是必须要有空调的，不然会死人的。战斗机上的空调是最重要的飞行设备之一，如果战机空调坏了，宝贵的飞行员在飞行时可能会被热死或冻死。

战斗机上的空调不是独立的，而是隶属于环境控制系统，这个环境控制系统包含空调系统和座舱加压系统。其中空调系统可以对飞行员座舱进行加热/制冷、通风，还可以对座舱盖进行除霜，空调系统的存在使得战机在特殊的飞行环境下仍然能够保持舒适的座舱温度，为飞行员提供良好的驾机环境。

在高空飞行的战斗机需要制热取暖，因为距地表20000米高度之内，气温、大气压力都会随着海拔的升高而下降，温度的变化是：每升高1000米，气温会下降6摄氏度。可以算一下，当战机在15000米的高空飞行时，机外的温度比地表要低90度。战斗机座舱制热比较简单，座舱供热系统全部由发动机压气机提供，涡扇发动机压气机三级压缩后的空气温度就可达几百度，稍加降温就可以直接驱动供热系统。

座舱加压系统则可以对座舱压强进行加压控制、对飞行员抗荷服进行加压、和战机油箱加压。调节飞行员座舱内的压强有助于飞行员保持正常呼吸，保证飞行员在过载飞行时还能够正常呼吸，搭配使用抗荷服后，能够让飞行员在很高过载飞行的情况下仍然保持生理健康。

不过，战斗机的座舱制冷系统比较麻烦，即使拥有空调系统，战斗机座舱的工作环境有时并不能让飞行员满意，飞行员主要抱怨的问题是一些场合下战斗机座舱里面的温度太高。要知道，战斗机为了让飞行员拥有最佳视野，座舱是配备透明座舱盖，在太阳的照射下，飞行员将无处躲藏。战斗机飞行速度往往比较高，高速飞行时机体和空气高速摩擦将会产生大量热量，一些热量会传导到座舱内。其次，机头位置还配置有大功率机载雷达、前视红外系统等电子设备。它们工作时也会产生大量热量，同样会有部分热量传导到座舱内。

更加“热上加热”的是，飞行员在飞行时往往需要穿着抗荷服后，很多抗荷服覆盖人体的面积比较大，散热自然更加困难，加上很多飞行员还需要在脖子上、肩膀上挂载脖式救生衣等救生装具，进一步导致散热困难，飞行员要承受的闷热程度自然可想而知。

为了让这些航天骄子拥有更加舒适的驾机环境，把注意力集中在执行任务上。各国战斗机设计师们在研发战斗机时，都非常重视环境控制系统的设计，都会尽可能的增加空调系统的通风量和制冷能力。不过，在低空、超低空飞行的时候，本身外部环境的温度就高，再加上太阳照射、设备散热、飞机与空气摩擦生热等因素，很容易使座舱内的温度超过环境控制系统的控制范围。这种情况下，没有其它的好办法。美军规定机内温度38度以上，禁止战斗机在900米以下空域飞行。如果温度超过45度，则完全禁止飞行。过高的座舱温度，会让飞行员出现热应激反应，也就是中暑，头晕、呼吸困难等，很容易发生意外。

在增强空调性能后，战斗机设计师们还需要加强对战斗机高速飞行时的气动加热产生的热量和雷达等电子设备工作时产生的废热进行处理控制，除了让这些热量更加难以传导到座舱，还可以适当利用这些热量，将它们用于给燃油进行预热等。目前战斗机的环控系统正在追求更高的可靠性、更强的温度调控能力，并保持低重量、小体积、拥有高度综合化性能。