国产航发的进展备受军迷们的关注，与此同时也饱受诟病。一直以来，航空发动机都是制约我国航空事业发展的一块短板，动力跟不上，或者寿命不达标，这些问题长期困扰着咱们的技术人员。

在我国，直升机的缺口巨大，远远不够用，军用直升机的研发能力更是长期落后于世界先进水平。上世纪八十年代，我国还流行着“造不如买，买不如租”的思想，直到1991年，海湾战争爆发后，美国出动277架武装直升机，发射了5000余枚“地狱火”反坦克导弹，击毁了伊拉克500多辆主战坦克和地面车辆，这场战争让全世界见识到，坦克不是武装直升机的对手，武直是装甲部队天生的克星。

海湾战争之后，我国开始转变战争观念，从数量占优开始倒向技术占优，中国军事科技开始全面发展，直升机领域的相关技术也开始逐渐走向成熟。但是，武直10是已经征战十多年的“老将”了，要跟上时代的步伐，唯有不断创新才行。

与普通飞机不同，直升机的动力系统和其它机型有着本质的区别。直升机的旋翼提供向上的升力，但发动机却是横向安装的，这样一来，直升机的动力系统和传动系统都变得十分复杂。虽然说武直10技术相关技术我国已经吃透，但是它的发动机功率并不出众，要想研制新一代直升机，发动机必然是一道难题。当然，这种高技术含量的发动机技术通常都掌握在西方大国的手中，他们的军工巨头往往视其为核心机密，不可能和我国共享，如此一来，我们只能靠自己了。

在航发的研制过程中，叶片是最关键的承载部件之一，一万多个零件中，光叶片就有上千片。而叶片的精度，直接决定着发动机的性能。为了能研制出自己的发动机叶片精密磨削技术，一位叫做洪家光的工人挺身而出，立项攻关，通过两年多的琢磨和积累，终于摸索出最关键的核心技术，一举打破了西方的垄断，零件的合格率也得以提升。杨凤田院士和闻邦椿院士对洪家光的研制成果寄予了高度肯定，当院士问及他的工作时，洪家光谦虚地表示，自己只是一名技校毕业的普通一线工人！

1978年，洪家光诞生在一个普通的农村家庭，初中毕业后便去了一所技术学校。1999年，他被分配到中航工业的发动机车间，当上了一名普通车工。正所谓干一行爱一行，洪家光拜全国劳模孟宪新为师，边学习边积累，手艺得到快速提升。后来，由于生产任务繁重，洪家光干脆住在了公司里，常常一干就是一个月，大家都称他为“拼命三郎”。不仅于此，洪家光还参与了多项国家重点航发研制的项目，并获得了7项国家发明专利。在他的付出下，他带领的团队共完成了35项创新和53项攻关项目，为祖国的航空事业立下汗马功劳。

何为工匠？工匠都是从日复一日年复一年的辛勤劳动中，踏踏实实干出来的。俗话说，高手在民间，看似平凡的岗位，同样能诞生受人尊敬的技术状元！