自二战日本袭击珍珠港以来，航空母舰作为现代海上作战的霸权平台，以独特的方式展现出来。尽管英国是第一个发明航空母舰的国家，但毫无疑问，日本人是第一个使用航空母舰战术的国家，而美国人已经将航空母舰战术运用到了极致。此外，美国人一直遵循大型航空公司的政策。迄今为止，美国有11艘核动力航空母舰，超过了世界其他国家常规动力航空母舰的总数。这么大的一艘舰艇，无论是机库、指挥塔，甚至是动力设备，都吸引了网民的注意。然而，仍有一个组件被网民忽略了，那就是航母的甲板有多厚？当这个问题被提出时，有人会说，航母甲板的厚度绝对不会太低，不能在降落时起飞和承受航母的重量。否则，航空母舰很可能会损坏甲板。

事实上，答案并不是这样的。现代航空母舰的甲板实际上并不厚。现代航空母舰使用大面积的全穿透上层甲板。为了便于起飞和着陆，飞行甲板被设计得比航空母舰本身的船体更宽。为了应对航母返航着陆的强大冲击力，航母需要使用高强度钢板或复合材料。现代航空母舰与第二次世界大战中的航空母舰大不相同。最直观的是，由现代航空母舰组成的舰队防御能力非常强。敌舰或飞机很难接近它。在第二次世界大战中，情况完全不同。航空母舰遭受敌方航空母舰的俯冲冲击是正常的。飞行甲板的厚度非常重要。因此，航空母舰和飞行甲板的重量占了一半以上。这纯粹是现代航空母舰设计中的浪费。

现代航空母舰飞行甲板的底板通常是一层钢板，钢板上覆盖有相应的材料，以防止生锈和受潮。其厚度通常为5厘米至8厘米。当然，有些部分可能比这些更厚。有些人做了统计。如果飞行甲板的厚度是按照二战中飞行甲板厚度的标准计算的，如果飞行甲板的厚度是50厘米，如果按照300×50米甲板的面积换算，单是甲板的重量就将达到60000吨，这对任何航空母舰来说都是绝对不可能承受的。

虽然现代航空母舰的飞行甲板厚度只有5-6厘米，厚度很小，但功能更强大。它不仅具有超高强度和超高韧性，而且具有优异的耐低温、高温和腐蚀能力。此外，航空母舰的飞行甲板需要喷涂特殊的甲板漆，以增加航空母舰甲板的摩擦系数，将其系数控制在0.7以上，这也能有效保证航空母舰的安全起降。

不要低估小型航空母舰的甲板。这不是任何国家都能制造的东西，因为他对钢铁生产的材料和技术有很高的要求。工业能力差的国家不可能真的成功。目前，美国、俄罗斯、中国和法国等少数国家能够做到这一点。印度航空母舰维克兰德号(Viklandt)在当时制造时间很长的原因，与印度制造业产能的短缺密切相关。在航空母舰的甲板飞行甲板上，印度也面临许多困难。飞行甲板的制造极其缓慢，这极大地影响了印度航空母舰的制造速度。可见，国家的工业能力对武器装备制造的影响是多么之大。