经过8天时间的空地地毯式联合搜索，6月3日飞往前线机场途中失联的印度空军安-32运输机残骸终于被找到。而随着失联安-32运输机确认坠毁，今年1-6月印度空军坠毁飞机数量也暂时定格在10架，在这10起坠机事故中，共有22名印度军人遇难，其中2月的米-17V5乌龙击落事故和6月安-32运输机坠机这两起事故中就有19人遇难，损失惨重。

◎失联安-32运输机残骸已经找到，此时距离该机失联已有8天

从坠机事故分布月份来看，2月是今年印度空军损失最为惨重的一个月。在2月短短28天之内，印度空军一共损失了6架军用飞机，占上半年印度空军损失军机总数的60%。具体包括1架幻影-2000战斗机、1架米格-27战斗机、2架霍克“鹰”式教练机、1架米格-21Bison战斗机和1架米-17V5直升机。其中幻影-2000、米格-27系机械故障坠毁，霍克“鹰”式教练机系空中相撞坠毁、米格-21Bison战斗机在空战中被击落、米-17V5直升机则是被自己防空导弹击落。

◎2019年上半年印度空军摔机记录一览（含被击落、己方误击）

从涉事机型来看，米格-27攻击机、米格-21Bison战斗机和霍克“鹰”式教练机是事故高发机型，上半年上述三型飞机各有2架坠毁。其中，米格-27攻击机坠机原因全部是机械故障，无外力因素干扰，这在一定程度上反映了印度空军现役机队老龄化严重的问题。印度空军现役机型中有很多服役时间超过30年机型，如米格-27攻击机、“美洲狮”攻击机和米格-21战斗机。由于服役时间差、机型技术老、金属疲劳重再加上后勤保障差，上述机型一直是印度空军坠机事故高发机型，2010年以来，至少有20架米格-21战斗机在训练和战斗中损失，俨然已经成为印度空军的“寡妇制造者”。

◎要比惨的话，没有机组比被自己防空导弹击落的米-17V5机组更惨

从事故原因来看，今年上半年发生的10起坠机事故原因还真是五花八门，几乎所有的飞行安全事故原因都占到了，比如机械故障、飞行员操作不当、空地沟通失误、恶劣天气飞行等等，总之可能导致飞行安全事故的禁忌几乎被印度空军犯了个遍。要说运气不好吧，确实也有一部分运气因素在里面，但根源上还是印度空军硬件和后勤保障技术不过关导致的，接下来的半年时光对于印度空军而言还是相当难熬的，如果继续放任这种情况发生，2019年印度空军坠机数量可能刷新本世纪印度空军单年坠机数量记录。