6月初，波音737MAX曾被曝出148个机翼部件存在缺陷，随后波音公司和FAA便联合“甩锅”供应商，然而实际情况如何呢？波音4月与5月连续两个月的0订单，让美国急了。10日，FAA发布了一项针对波音737系列飞机的适航指令，但该指令只适用于737-700C、737-800和737-900ER系列的客机。

这项适航指令要求，在进行维护记录检查时一定要确认前缘缝翼组件是否存在安全问题，以及对可以的批次反复检查，并按照规定的条件进行操作。据悉，这项指令主要是上述机型中某些主要的前缘缝翼组件制造不当并受到氢脆影响。

据报道，该适航指令在10日当天发布时立即生效，同时也规定了FAA在7月25日之前收到有关指令的相关回复。在此之前，波音737MAX机型已被发现存在安全隐患，为了避免旗下的飞机再出问题，波音已着手开发服务信息以及相关的解决安全隐患的操作。一旦完成了开发并投入使用，FAA可能会考虑额外的规则制定。

就波音737MAX系列机型所存在的安全问题尚未解决以及股票不断下跌的情况下，波音公司将目光放到了中国身上。据媒体报道，波音希望向我国出售其旗下最新型远程客机777X和787“梦想”系列在内的100架双通道宽体客机，以挽回目前的颓势。

一旦交易成功，这笔订单将成为波音最大规模的宽体客机订单，金额高达300亿美元以上。据相关人士透露，这只是波音单方面的希求，目前双方并未达成任何协议。

波音777X是波音目前为止最贵的机型，单价4.422亿美元，预计将于本月进行首飞。媒体称，若交易成功，这批新型飞机将会替代中国现有的波音777-300ER。我国航空公司在过去10年里共购买了101架777-300ER客机。

本月9日，美国航空公司宣布将延长737MAX的禁飞期至9月，这代表着美航每天仍有大约115次航班被取消。此外，波音自4月起已连续2个月没有收到新订单。就在眼下的危难之际，波音不得不将救援的目光转移到国外，并在众多国家当中选中我国。对此，波音拒绝就此事发表任何言论，而我国民航也并未对此作出任何回应。不过就目前的中美关系的背景下，我国一定会慎重考虑是否进行采购波音客机的行为。

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