当地时间6月8日，从印度果阿机场起飞的一架米格-29K舰载机在正常飞行过程中出现副油箱脱落事故，索性事故没有造成人员伤亡。但是，本次事故依旧为印度空军的安全管理工作敲响了警钟。果阿国际机场为当地的一处军民两用机场，平时在该机场起降的不单单是印度空军方面的军机还包含了大量的民航飞机，印度军队此次事故万幸没有造成对于民航客机的威胁。

图为：本次事故的“主角”米格-29K战斗机

• 米格-29K作为印度航母的主要作战力量，本次事故反映了印度海军航空兵的管理问题

对于印度航空兵部队而言，类似事故的发生已经不是新闻。在一般的新闻媒体的眼中，印度航空兵出现事故的主要原因是由于管理或者维修不善，非天灾乃人祸。但是，结合印度海军-战机的服役环境而言，不能不说印度空军装备使用环境也对装备的安全性构成了威胁。作为邻近赤道的国家，以集成电子设备为控制系统核心构成的三代战机很容易由于高温、高盐碱环境而出现设备故障，威胁飞行安全。然而，有趣的是，同样是在类似环境中部署的飞行器，印度民航方面的安全记录却优于印度空军许多，可见目前印度军队的保障水平尚不如民航。

图为：印度民航公司的客机

• 印度空军应该反思，为何同一个国家的军用航空和民用航空在安全性上的表现如此不同

多次的恶性事故背后所折射的，是整个印度军队装备保障链条上的问题。首先，印度斯坦航空公司作为印度为国防负责的航空航天机构存在着严重的官僚主义和腐败问题，影响到了正常的飞机设备以及零件的生产保障。其次，印度航空兵管理体制的低效问题，劣质的零件和设备不但能够成功进入航空兵部队，而且印度也没有针对其法制、俄制等多种来源不同维护标准的战机进行勤务保障体系上的统合，“各自为战，随意而为”甚至是“任意妄为”成为了印度航空保障部队的常态，本质上反映了印度军队的低效、低能和战斗作风较差的问题。

在世界空军的一般性的运营规律之中，一个国家空军的训练强度的提升必然会带来事故率的提升，如美国空军以及海军航空兵部队在今年已经出现了多次事故，如F-16坠入民用仓库、新型的F-35战斗机在训练之中坠毁等等。然而，印度空军依旧以实际行动告诉世界，在空军的发展规律上印度人所能展现的与众不同的可能性。

图为：美国F-16战机坠毁事故现场

即使是在正常训练之中空军装备依旧有可能出现事故，一般而言，训练强度越大，事故率越高，这在美俄空军都有体现“将印度洋变为印度主宰的海域”是印度海军发展的一个潜在目标，而较差的战斗部队勤务表现使得上述目标的实现逐渐变成了笑话。而目前对于印度军队而言最好的消息可能就是此次事故没有造成人员伤亡。