距离6月3日的印度空军安-32运输机在中印边境地区坠毁事件已过去了一周多，11日，印度空军发言人终于宣布该机残骸已经被发现。据悉，一架负责搜索的米-17直升机在一处海拔约3650米的山坡上发现了这架安-32运输机的残骸，但发言人并未透露机上13名人员的消息。

印度空军的安-32运输机

事实上，自该机坠毁以来，印度空军和陆军分别动用了大批力量对中印边境坠机点附近的地域进行了拉网式搜索，包括动用战机、地面部队和民间力量来搜寻。然而在平均海拔3000米以上的崎岖山地，这种近乎依靠堆积人力的搜索效率不可谓不低。对于自诩为“全球第四军事强国”的印度来说，花费整整一周才找到本国坠毁战机残骸，这无论如何都是万万不该的。

MH370客机至今未被找到

通常，坠毁在陆地范围内的飞行器会比坠海更容易发现，因为海上缺乏参照物，且飞行器残骸有可能随着海流和洋流等因素发生位移，故搜索范围和难度都很大。最好的例子大概就是MH370客机了，其具体坠海位置至今仍有争议，残骸也未被发现。而在陆地，且是本国领土上坠毁的战机，印度都还需要1周的时间来搜索，这反映出其极度缺乏精确的卫星定位与导航系统。

“北斗”导航系统

目前，全球现有四种实用化的卫星定位导航系统，分别是美国的GPS、俄罗斯的“格洛纳斯”、欧洲的“伽利略”和中国的“北斗”。作为一个大国，印度也不甘于在此领域落于人后，正在推进属于自己的“印度版北斗”，只不过由于技术差距较大，其目前只能算是简化版的“北斗”或GPS。

印度自行研发的区域定位导航系统

2017年8月，印度利用国内火箭发射场发射了一颗国产卫星，其正是印度自行研发的区域导航系统组成部分，共计划发射7颗同类卫星。与动辄由30多颗卫星组成的“北斗”或GPS不同，印度的导航系统所需卫星的数量显然太少了，这是因为其只要求覆盖印度本土及周边2000公里范围内的区域，故算不上全球导航，只能满足区域导航。

印度发射运载火箭

不过，就是这种低技术型的“简化版北斗”也没能成功入轨。当年发射后不久，这颗卫星就莫名失联了，至今无法找到踪迹。时至今日，印度的区域卫星定位导航系统也没能建立起来。没有足够堪用的卫星和定位导航系统，自然无法准确定位坠毁战机的位置，花费1周说不定还算“便宜”的代价。

“北斗”导航卫星

如此想来，印度倒不如转而向中国寻求引进民用版“北斗”系统的可能性，虽然精度可能略低于军用版，但好歹比没得用要强得多。如果迟迟下不了决心，类似的下场还将再度上演。