现代工业的发展，往往凭借的不只是创新与突破，还有数百年的技术积累，作为工业皇冠上的明珠，航空发动机与燃气轮机的制造更是如此，只是大量的设计与制造长期掌握在西方手中，严重影响了我国独立自主的发展策略。

从目前流出的消息可知，燃气轮机在运营阶段，将会产生1400度到1600度的高温，而燃气轮机叶片材料的熔点才不过900度，这就为燃气轮机叶片的制造提出了巨大的挑战，好比冰块置于沸水中，还不能融化。

由此，我国在很长一段时间内，都没能制造出合格的燃气轮机叶片，甚至不得不花费大量资金采购国外设备，同时还要付出大量的维护费用，这也导致了我国使用燃气轮机的企业，陷入了发展上的被动，甚至不得不亏本经营。

在电厂工作的段芳苗眼见这一情况，是看在眼里急在心里，好在2015年，我国正式启动了燃气轮机的专项攻关，段芳苗也顺势加入了燃气轮机的研发团队，只是当时的形势不容乐观，燃气轮机研究起步晚、技术积累薄弱，给燃气轮机的国产化带来了很大的麻烦。

不过，段芳苗与团队并没有被困难吓到，反而用摸着石头过河的心态，扎实推进燃气轮机的制造，为了确保燃气轮机叶片的散热，段芳苗团队在叶片上设计了400多个冷却孔，并将误差控制在0.1毫米内，在2018年成功制造出国产的燃气轮机叶片。

此外，段芳苗与平均年龄不到34岁的团队，仅用三年时间就在在重型燃气轮机一级静页的制造上取得了突破，向全世界展现了中国人的智慧，同时也推进了我国重型燃气轮机的国产化进程。

值得注意的是，燃气轮机叶片制造，就现阶段而言，只是刚刚起步，要想顺利的实现叶片的大规模量产，需要花费数十年的时间进行研发，但是段芳苗表示，将秉持着无惧失败的心态，推进国产燃气轮机叶片的制造，直到我国真正拥有一款国产的重型燃气轮机。

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