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目前我国舰队的主力是辽宁舰，但很多人可能并不清楚，这艘航母的前身是来自于乌克兰的瓦良格号巡洋舰。这艘舰艇建造于苏联时期，当时的美国军力强劲，苏联不甘落后，于是煞费苦心研制了两艘航母，其中一艘就是瓦良格号，后落于乌克兰手中。20世纪末，中国急于发展本国的军工业，尤其是航母领域的能力，于是通过民间资本向乌方购买了瓦良格号。购买瓦良格号很简单，但它的归国之路却是困难重重。在瓦良格运输回国时，我们知道土耳其曾多次刁难，但是很少有人知道这一国曾鼎力相助。
我国购买瓦良格号后，当务之急就是如何将航母运往国内。最简单的办法自然是通过黑海运送回国，但凑巧的是，途径的博斯普鲁斯海峡属于土耳其领域，作为北约的成员国，土耳其方面自然极力制造难题。
首先他向中国收取十亿美元的过路费，此外他还规定了航母的拖行工具必须是大马力拖船。在中方答应了土耳其的官方要求后，民间的商船又以“会造成碰撞”为由阻止中方通行。经过中方的协调，土耳其终于做出让步，但前提是要找一个邻国来做担保国，一旦发生碰撞，担保国和中国都要承担责任。
这可是一个难题，毕竟没有国家愿意卷入是非，在中方的努力下，希腊终于同意做担保国。那么为何希腊却愿出手相助？原因有二，一是因为希腊看中了中国的发展潜力，想要需求友好合作的机会，二是希腊与土耳其经常发生冲突，希腊政府不愿让土耳其计划得逞。就这样，在中方的努力和希腊的帮助下，瓦良格号终于回国了，瓦良格号作为目前还在服役的舰艇，为中国航母事业的发展作出了杰出贡献。
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