航空母舰的战斗力来自于其携带的固定翼舰载机，目前世界上的舰载机有几种起降的模式，其中使用最多的是采用弹射起飞和阻拦索降落的模式，如今只有美国海军和法国海军采用这种方式，法国海军使用的弹射器和阻拦系统都是从美国引进，而美国海军最新的福特级福特号航空母舰则是采用了电磁弹射装置和电磁阻拦系统。除了弹射起飞和阻拦索降落之外，航空母舰固定翼舰载机还有采用滑跃起飞和阻拦索降落的模式，中国，俄罗斯和印度的航空母舰就使用这种方式来。英国皇家海军目前装备的伊丽莎白女王级航空母舰未来将使用F-35B闪电II战斗机，这是一款具备短距/垂直起降功能的第五代战斗机,因此其起降的方式是采用滑跃起飞和垂直降落的。
航空母舰固定翼舰载机在航空母舰上进行起飞的时候需要满足一定的条件，这就是起飞的速度，而这个速度是通过多种方式来实现的，中国海军辽宁号航空母舰使用的是采用滑跃起飞的方式，也就是说使用一段带弧度的飞行甲板给舰载机提供一段向上的速度，这样可以保证舰载满足起飞的条件。但是在固定翼舰载机动作之前却需要通过加大发动机的推力来实现，正常情况下飞行员是不会使用刹车来保证舰载机不动作，海军里辽宁号航空母舰是采用和俄罗斯的库兹涅佐夫号航空母舰一样的方式，这是使用可收缩式的轮档，当发动机的推力达到一定程度的时候，飞行员就会通知负责控制轮档的人员缩回轮档，舰载机就会和离弦之箭一样迅速滑跑。
与俄罗斯和中国的航空母舰不同的是美国的航空母舰在使用舰载机的时候并没有所谓的可收缩的轮档结构，美国海军航空母舰使用的是弹射的方式进行舰载机的起飞，在弹射的过程中也需要增加发动机的推力，另外还要调整弹射器的功率。为了保证舰载机在没有达到起飞滑跑之前的停止状态，美国使用了一种叫做限位杆的机构，这个套机构有一个特点，就是当发动机的推力和蒸汽弹射器的推力达到一定程度的时候就会拉断这个限位杆，舰载机才开始正式的起飞滑跑过程。限位杆的作用非常简单，就是为了防止舰载机的运动，而其中的一个关键限位杆中的定力杆装置，当达到一定限度该装置就会断裂。
使用限位拉杆的好处是不需要使用刹车，因为发动机的推力的增加和弹射器功率的提高是需要过程的，通过限位拉杆就不需要飞行员控制刹车了。另外使用限位拉杆就可以避免使用可收缩式轮档，因为轮档的收放是根据飞行员的经验来确定的，这是与使用限位拉杆的断裂有着本质的不同，限位拉杆的断裂是有理论依据，相对就准确了许多。
我国辽宁号航空母舰上并没有采用限位拉杆来限定歼-15舰载机的起降，这是与这款航空母舰运用舰载机的方式有很大的关系，未来在使用弹射器之后也会用上类似美国海军使用的限位拉杆机构。
美国海军航空母舰固定翼舰载机：
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