中国航天进军大海 从长城润滑油看我国高端制造业的自主创新路

前段时间，长征十一号海射型固体运载火箭在我国黄海海域发射成功，将捕风一号A、B星等7颗卫星送入约600公里高度的圆轨道，刷屏全网。这是我国首次在海上发射运载火箭，也意味着中国航天开始正式进军大海。

为何选在海上发射？

既然有了西昌、文昌这些成熟的陆上发射基地，为何还要选择在海上发射呢？

与陆上发射相比，海上发射火箭选址可以更自由。在陆上发射火箭，必须考虑助推器、整流罩等的落区问题，一方面要将落区内的居民疏散，另一方面对落区的选择也会限制发射轨道的设计。在海上发射就可以摆脱这些限制，发射的时间、地点、角度可以更自由的选择。特别是在海上发射能够选择更靠近赤道发射点，这样就可以利用地球自转实现更大的载重发射。

海上发射好处多，技术门槛同样也很高。此前，只有美国、俄罗斯、乌克兰和挪威曾经联合搞了一个海上发射服务公司，掌握了这项技术。

以前陆上发射，火箭都是散装出厂，到了发射场再组装、测试。海上发射则需要整装出厂，这就需要对发射流程进行重新设计，这些对中国航天都是新的挑战。

接受挑战的，也并不只是航天部门，而是整个中国高端制造业。为了实现这次海上发射，我国专门搭建了适合发射火箭的海上平台，并建造了远望21和远望22运输船等提供配套服务。

中国航天成功的背后

中国航天能够实现海上发射，离不开每一个环节的技术攻关与支持，如60年为国家制造业提供保障的长城润滑油，就为本次发射任务提供了全程润滑保障。这也是继1970年我国发射首颗人造卫星“东方红一号”，到神舟、天宫成功发射之后，长城润滑油又一次为中国航天的新突破提供润滑保障的任务。

长城润滑油与中国航天的牵手，始于1962年。当时由于国际形势的变化，进口“氟油”断供，中国航天、核工业的发展面临停滞。

当时，科学院原子能所把“氟油”列为了三大紧迫的关键技术问题之一。为了突破外国技术封锁，“绝不因润滑产品拖航天后腿”，长城润滑油前身621厂临危受命，在一穷二白的艰苦条件下，研发出代“氟油”产品——全氟碳油，解决了中国航天工业、核工业的卡脖子问题。

从“不拖后腿”到“走在前面”

众所周知，当下国际舞台科技和军事领域的竞争愈发激烈，作为硬实力指标，许多国家都投入巨额资金和人力资源，希望可以拔得头筹，长征十一号在海上的成功发射，不仅体现了我国在科研方面的实力，从国家体系化建设的角度，作为大国重器的名片，中国航天取得的突破，也展现了我们在高端制造业的自主创新能力，让中国制造不再沦为一句空话。

几十年来，随着中国航天的快速发展，其对润滑油的需求也越来越高。从最初的润滑保障，到需要兼顾润滑、保温、防辐射等多种特性，特别是随着未来卫星在轨运行速度的提升，“氟油”的抗扭矩能力也将面临新的考验。长城润滑油对“氟油”技术进行了多次升级：从全氟碳油、氟氯碳油，到全氟聚醚油、直链全氟聚醚油，衍生出了7大类50多种航天润滑产品。

据中国石化长城润滑油空间润滑技术开发中心介绍，目前长城润滑油航天润滑技术储备，至少能够满足中国航天未来十年的发展需求，为中国航天事业的发展积蓄动力、释放潜力。除了航天，中国高铁、“蛟龙”号等大国重器的背后，也都有着长城润滑油的身影。

今年是新中国成立70周年，重要性不言而喻。长城润滑油从“不拖后腿”到如今的“走在前面”，几十年如一日地不断自主创新、超越自我，也正是新中国科技事业自强自立、勇于突破的一个缩影。

如今，站在新的历史起点上，我国正在推动经济向高质量发展迈进，高端制造业是这一迈进的排头兵。正是因为有了长城润滑油这样的科研团队在默默地攻关技术新高地，解决保障上的“卡脖子”问题，中国的高端制造业才能更好地肩负起历史使命，在新一轮的全球经济浪潮中飞得更远、跑得更快，将中国制造这张名片擦得更亮。