著：（意）米凯莱·科森蒂诺;（意）鲁杰洛·斯坦格里尼

译：贾雷

航行中的德国海军“塞德利茨”号战列巡洋舰，其后是“冯·德·坦恩”号

1916 年5 月31 日，15 时48 分，英德战列巡洋舰开始相互炮击，日德兰海战爆发。约16：10分，德舰“冯· 德· 坦恩”号的2 枚280 毫米炮弹击中了“不倦”号的舰艉上层建筑，紧接着艏楼和前舰桥又各被命中一弹，两枚炮弹似乎安装的都是瞬发引信，命中即炸。大约30 秒钟后，一场巨大的爆炸令“不倦”号猛烈摇晃起来，一片片烈焰和一团浓郁的黑烟将该舰完全吞没。“不倦”号的舰身迅速倾斜，然后倾覆沉没，舰上共有1107 名官兵随舰同沉，一艘德国驱逐舰几小时后从海中只救起了两名幸存者。

英“不倦”号战列巡洋舰在被德舰“冯·德·坦恩”号的炮火多次命中

1908 年开工的“冯·德·坦恩”号是德国海军第一艘真正意义上的战列巡洋舰。

“冯·德·坦恩”号战列巡洋舰

1906 年5 月底，驻伦敦的德国海军武官柯尔珀（Coerper）上尉向柏林报告，英国最新式的“无敌”级战列巡洋舰即将建成，英国海军由此将在无畏舰的建设上实现跨越式发展。这一情报对德国海军的“布吕歇尔”号装甲巡洋舰来说来得太迟，此时对该舰的设计进行修改已然来不及了，但及时地影响了作为德国海军1907 年度造舰计划的一部分的“F 号大型巡洋舰”（该型舰后来被命名为“冯 · 德 · 坦恩”号）的设计。

在德国，当时正在对未来战列线式战舰的特性和所扮演的角色进行着激辩和论战，而来自英国的消息也成了这场论战的一部分。一方面，以提尔皮茨为代表的一部分人主张保持战列舰和“大型巡洋舰”之间的差异，对后者来说，它可以以牺牲装甲防护为代价，换取航速和火力的提升。与之相对，由德皇威廉二世支持的另一派则主张将这两种类型的军舰融合为一种“快速战列舰”。他们认为战列巡洋舰不仅要从事侦察、破交和打击同类敌舰的任务，还应当在战列线中与战列舰并肩战斗。这些不同的意见还涉及怎样在武器、航速和装甲之间的诸多折中方案中做出选择，而这些选择反过来又影响军舰的排水量和造价。后一个问题特别微妙，因为德国海军部提交的关于建造新舰的提案必须经国会讨论和批准方可执行。

主要技术特点

“冯· 德· 坦恩”号战列巡洋舰的艏楼长度占到了舰体全长的三分之一，舯部装有两座烟囱。该舰的上层建筑分为两块，其一位于前烟囱和舰艏主炮塔之间，其二位于后烟囱和后主炮塔之间。这也是该舰外观上的一个鲜明特点。武备、防护和航速的提升，使该舰性能大大优于“布吕歇尔”号装甲巡洋舰。

“冯· 德· 坦恩”号的设计排水量为19370 公吨，其各部分吨位分配为：舰体6004 公吨，装甲6201 公吨，武备（含弹药）2096 吨，主机2805 公吨，各种设备设施1220 公吨，剩余1044 吨中大部分为携带的燃煤。

主机

“冯· 德· 坦恩”号战列巡洋舰配备了18 台舒尔茨式燃煤锅炉，安装在5 间锅炉舱内。锅炉压力达到16 个标准大气压（235 磅/ 平方英寸）时产生的高压蒸汽被送入两组帕森斯式蒸汽轮机内，涡轮机驱动4 根推进轴，每根都装有一具直径3.6 米的三叶螺旋桨。这种蒸汽轮机+4 主轴的主机形式对德国海军来说无疑是一个新事物，但也相当复杂。一道纵向的隔舱壁将前后轮机舱分隔为不同的舱室，从而提高了在任何一侧进水时轮机的生存力和连续运转能力。

“冯· 德· 坦恩”号的主机设计功率为42000 轴马力，可以在主轴转速300 转/ 分状态下提供24.5 节航速。但在航速测试中，主轴转速和最高航速都大大超过了设计值。“冯·德·坦恩”号以324 转/ 分的主轴转速跑出了27.4 节的最高航速，主机输出功率也达到了79007轴马力。该舰的设计载煤量为1000 公吨，最大载煤量2600 公吨。续航力为2550 英里/22.5节和4400 英里/14 节。

装甲防护

由于在设计上被要求能够正面迎战敌战列舰，使得“冯· 德· 坦恩”号的装甲防护尤为强悍和全面，这一点远远优于英国的“无敌”级战列巡洋舰。由克虏伯渗碳钢板制成的主装甲带自前主炮塔座延伸至后部上层建筑，厚250 毫米，宽125 厘米，其中水线以下宽度为35 厘米。主装甲带厚度向上逐渐变薄，在上层甲板处减至150 毫米，在装甲带下缘处减至160 毫米。水线下装甲带宽度为160 厘米。

该舰的舰体装甲盒两端由厚度为170—120 毫米的水密隔舱壁封闭，而火炮甲板处的舷侧装甲厚度为150 毫米，并辅之以20 毫米厚的防弹隔舱壁。在主装甲带之外，厚度降低到100 毫米的侧装甲向后方延伸，并在距舰艉约12 米处被一道100 毫米厚的舱壁所封闭，舰艏方向的侧装甲厚度为80 毫米。前司令塔侧面装甲厚250 毫米，顶部厚80 毫米；后司令塔侧面装甲厚200 毫米，顶部厚50 毫米。主炮塔正面装甲厚230 毫米，侧面厚180 毫米，顶部装甲厚90 毫米。主炮塔炮塔座的装甲厚度在230—170 毫米之间，位置高于主装甲带，但炮塔座装甲在主装甲带和炮塔侧装甲后方的部分的厚度急剧减至30 毫米，这是“冯· 德· 坦恩”号在防护上的主要缺陷，这一缺陷在后来的实战中也得到了证明。

“冯· 德· 坦恩”号的水平防护由厚度为25 毫米的中层甲板提供，中层甲板位于舰体装甲盒内，侧边有50 毫米厚的倾斜段。在主装甲带范围之外，水平装甲的厚度在50—75毫米之间。舰体水下部分的防护由水密隔舱壁和延伸长度达到舰体全长75% 的双层舰底提供。一道30 毫米厚的防鱼雷舱壁在长度与舰体装甲盒相当的主装甲带内延伸了约4 米。防鱼雷舱壁与外层装甲之间的空间由另一道较薄的纵向舱壁分为两半，里面装满了煤炭，这样就为舰体提供了更多的保护。

“冯· 德· 坦恩”号最初还装备了防鱼雷网，但事实证明这些网完全无用，于是在1916年年底被拆除。

武器装备

“冯· 德· 坦恩”号的主火力由8 门安装在4 座C/07 型双联装主炮塔内的45 倍径280 毫米舰炮组成。前主炮塔（“A”炮塔）和后主炮塔（“C”炮塔）各一座，沿舰体中心线布置；另有两座主炮塔在舰体舯部呈阶梯形交错设置，左右舷各一座，右舷炮塔称为“B”炮塔，左舷炮塔称为“D”炮塔。 这种主炮塔布局方式可以使“冯 · 德 · 坦恩”号在每一舷侧大约75° 的宽阔射界范围内集中全部8 门主炮火力。前主炮塔内主炮的炮身轴线高于水线9.9米，其他主炮炮身轴线高于水线7.75米。主炮塔旋转由电机驱动，主炮仰俯由液压控制。每座主炮塔约重430 吨，炮塔战斗室和下方的扬弹机均为炮塔旋转组件的一部分。前主炮塔和舯部主炮塔的发射药库都设在炮弹库上方，而后主炮塔的发射药库和炮弹库的位置却正相反。

“冯· 德· 坦恩”号的280 毫米主炮仰俯角为-6°— +20°，最大射程18900 米。1915 年多格尔沙洲之战后，其最大射程被提升到了20400 米。该炮在发射弹重302 千克的穿甲弹时，炮口初速为850 米/ 秒，炮口动能109.1 兆焦，可在12000 米距离上贯穿200 毫米厚的钢装甲。该炮的最高射速为3 发/ 分，舷侧齐射（8 门炮）时的弹丸投射总重量为2416 千克。8门炮共备弹660 发，分储于4 个炮弹库内（每门炮备弹165 发）。发射药分两种，一种是由双层丝绸包裹的26 千克重的前装药，另一种为存放于黄铜药筒内的79 千克主装药。

舰上的主、副火控站分别位于前、后司令塔内，均可执行火控指挥，火控站顶部安装有蔡司体视式测距仪（Zeiss stereoscopic range finders），火控指挥人员居于火控站上层，另外还有若干部较小的测距仪安装于全舰多处。1914 年后，“冯· 德· 坦恩”号又在前桅上加装了一个自带测距仪的鸟巢式火控指挥位。各火控站与甲板下一间带有装甲保护的火炮中央射击指挥室相连，在这里，一名军官从各司令塔内的火控站接收到目标信息，然后通过语音、电话和（或）机电中继器向各主炮塔下达各种射击指令。

该舰的次级火力为10 门安装在MPL C/06 型单装炮架上的45 倍径150 毫米炮廓炮。每门副炮重15.8 吨，炮身轴线高于水线4.3 米。副炮最初的仰俯角为-10°— +19°，最大射程13500 米。1915 年多格尔沙洲之战后，其最大仰角提高到了27°，最大射程也相应增加到了16800 米。该炮在发射弹重45.3 千克的高爆弹时炮口初速为835 米/ 秒。每门炮备弹150 发，射速为7 发/ 分。

为抵御敌方鱼雷艇和驱逐舰的袭击，“冯· 德· 坦恩”号最初还装备了16 门安装在MPL C/06 型旋转炮架上的45 倍径88 毫米海军炮。这些火炮每4 门编为一组，分别安装在前后上层建筑内、艏楼甲板前端的炮廓内，以及主甲板后端。88 毫米炮的数量后来减少到12 门，1916 年被全部拆除。与此同时，两门使用MPL C/13 型单装炮架的88 毫米高射炮被安装上舰，这种高炮的最大仰角为70°，设于后甲板室的顶部。88 毫米副炮在25° 仰角时最大射程为10700 米，每发完整的炮弹重15 千克，其中高爆弹弹丸自重10 千克，射速高达15 发/ 分。副炮组共备弹3200 发，每门炮200 发。“冯· 德· 坦恩”号还装备了4 具450 毫米水下鱼雷发射管，舰体前、后部各装一具，在“A”炮塔前方的舷侧装有两具，全舰共备雷11 条。

在德国投降后，该舰于1918 年11 月24 日被扣押在斯卡帕湾。1919 年6 月21 日，“冯· 德· 坦恩”号战列巡洋舰由其舰员凿沉。1930 年12 月，该舰被打捞出水，1931—1934 年在罗赛斯港作为废船解体。

谁控制海洋，谁就控制了整个世界

本文节选自《英国和德国战列巡洋舰：技术发展与作战运用》