初夏时节，一支全部由“猛士”组成的特种车队顶风冒沙，驰骋在茫茫的巴丹吉林大漠深处……

这是酒泉卫星发射中心搜救回收力量之一的地面搜索分队正在开展沙漠驾驶训练。

该分队担负航天员搜索救援、航天器搜索回收等重大任务，面临沙漠、高原、戈壁、山地、沼泽、草地等复杂地域考验。

聂世超是航天搜救回收特种运输队特种车辆驾驶员，2014年初接触沙漠越野驾驶，先后多次穿越库布旗沙漠、巴丹吉林沙漠，在沙漠地域安全行车15000余公里，圆满完成了多项航天搜索救援和回收任务。

“戈壁沙漠并不像人们想象那样一马平川，随意驰骋，沙漠驾驶其实风险和困难是无处不在。”聂世超对记者说道：“我们刚开始进入沙漠的时候，陷车，担车，各种抛锚，可以说是囧态百出。”

未来航天搜索救援任务应急响应时间短、救援处置时间短，要求搜救力量具备随时拉动的快速响应能力，确保搜索救援“舱落人到”。

要想快速制胜，必须有一流本领。作为“猛士”搜索车的金牌驾驶员，聂世超和搜索分队经常深入沙漠深处进行驾驶训练，逐渐掌握了沙漠驾驶的各种技巧。

车辆起步与行驶：在沙漠地域，车辆起步是比较困难的，起步时一定要慢踩油门，避免瞬间扭矩太大导致陷车。如果第一次起步失败，不能继续尝试再次起步，因为强行起步很容易使轮胎“挖坑”，车辆会越陷越深，这时候需要及时清理轮胎下的积沙后在尝试起步。车辆在行驶过程中路线选择要保持“走高不走低”，在高处有利于正确规划行驶路线，同时能够保持车辆动力。

过A梁是沙漠越野中最刺激的一个环节，也是难度最高的技术活，在上坡的时候要一路加油，快到坡顶时收油，合理利用沙子的阻力帮助减速，当车身三分之二通过坡顶，车辆载头的时候就要及时加油冲下坡。其中最重要的就是需要掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会担车。

停车：沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择非常关键。停车时，尽量选择斜坡，让车辆自然滑停下来，因为如果急踩刹车会在轮胎前推起一堆沙子，造成重新起步困难。在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时可以利用重力让起步变得更容易，同时能够避免上坡的时候导致陷车。

掌握了基本的沙漠驾驶技能，聂世超和队员们开始进行沙漠搜救战法的训练。其中难度最大的当属沙漠夜间穿行科目，大漠的夜，寒冷漆黑，几乎没有任何地表参照物，在车载北斗系统的引导下，搜救队员们配合默契，采取“步步为营，逐个通过沙丘”的方法，顺利完成了夜间长距离穿越沙漠复杂地形训练。

“报告一号，无人机发现返回舱，落点区域地形地貌复杂，车队3点钟方向有一条最佳行驶路线。”“一号明白，车队跟随头车前往返回舱落点。”得到无人机关于返回舱落点的预报后，指挥员根据传回图像迅速规划出一条最佳行驶路线，不到十分钟，搜救车队到达着陆区域。工作人员迅速对返回舱进行现场处置，经过与医务人员密切配合，“航天员”安全出舱。

驾驶车辆在沙漠腹地奔驰，是很多越野爱好者的梦想。对航天搜救队员来说，漫天黄沙能带给人无尽的驰骋自由，而更多的是航天搜救队员的使命与职责所在。