利刃/TONE

对于各海洋大国来说，专用固定翼反潜机始终是一把锋利无比的双刃剑：一方面固定翼反潜机的长航时优势使得用户国家掌控海洋的能力成倍提升，但另一方面固定翼反潜机高昂的运作和采购成本也让各国叫苦不迭，能够维持庞大机队的国家可谓是少之又少。

但在近日开幕的巴黎航展上，美国洛克希德-马丁公司的一款"新插件"就有望解决这些问题：该插件系统基于已有的C-130"大力神"运输机平台开发，可以迅速让一架普通运输机变身为多用途的现代化反潜巡逻机。

图为洛克希德-马丁公司推出的运输机改装方案示意图，所有插件的安装都不需要返厂进行。

即便战术运输机内部的货舱空间足够放下反潜巡逻所需的设备和人员，通常来说它依旧无法胜任通常的反潜巡逻机职位：反潜巡逻机往往拥有专用的武器隔舱、声纳浮标投射舱和武器挂架，为运输而生的战术运输机当然不会有这些结构。

但在洛克希德-马丁公司的运输机改造插件设计中，这些都不是事：声纳浮标投射器和可选的30毫米机关炮都将通过机身侧面的伞兵舱门安装，而反潜鱼雷则将通过尾门投掷。

图为美国海军陆战队KC-130J加油机挂载的"海尔法"导弹（红框内）。

事实上，相比起"不差钱"的美国空军和美国海军，缺乏火力支援平台的美国海军陆战队早就动了运输机/加油机多用途改造的心思：在最新的KC-130J加油机上，洛克希德-马丁公司就应美国海军陆战队要求，将机翼下部的油箱挂点改装成了可挂载武器的多用途挂点，并专门研制了一套可在尾门开启时向外开火的导弹发射架。

如此一来，在地面威胁不足以击落KC-130J时，这架加油机就将起到和炮艇机差不多的作战效果，至少在火力投射效率上和正牌炮艇机相差无几。

图为在C-130运输机坡道上安装的导弹发射架，可以在精度要求不大的前提下开火。

有了KC-130J的成功经验，洛克希德-马丁公司也就难免推而广之，尝试在C-130基础上开发"反潜巡逻机套件"——事实上，C-130改装反潜机的优势还不仅仅在于成本，相比欧洲和加拿大等国在双发涡桨飞机上专门研发的反潜巡逻机，C-130在1000海里距离上的巡航时间能多出4-6个小时，比起A319MPA和P-8A这种双发客机改造的反潜巡逻机也多出至少1小时，非常适合近岸用户的需求。

图为美国海军P-8A"海神"喷气式反潜机，它们更加侧重于远海反潜。

而更重要的是，C-130改装反潜巡逻机的"插件"还能根据任务内容变换载荷的种类：除却传统的反潜鱼雷和水雷之外，30毫米炮、"海尔法"反小艇导弹和"鱼叉"反舰导弹都在洛克希德-马丁公司提供的可选武器列表当中，这意味着该机不仅可以执行反潜任务，还能成为兼任反舰、反小艇乃至于排雷任务的"多面手"，成本还能得到相当程度的控制。

图为中国海军"高新六号"反潜巡逻机"标准照"。

即便C-130插件前景诱人，但可以肯定的是，手中将拥有超过100架波音P-8A反潜机的美国海军依旧不太可能成为洛克希德-马丁这款新玩具的启动客户，它的主要市场依旧瞄准当下反潜巡逻机数量不足，但希望构建起对海洋控制体系的国家。

当然，这款插件对于中国海军来说也具备相当的诱惑力：相较于中国漫长的海岸线，"高新六号"反潜巡逻机的数量明显还不足以形成饱和巡逻，对现役运输机，甚至是老旧特种飞机做相应的多用途改装也自然属于情理之中的选择。