1）空中客车信天翁采用复合材料制成的扑翼

空中客车公司展示了首次飞行中，扇动翼尖，可以彻底改变飞机机翼和机翼盒设计。

空中客车公司的工程师开发了一种比例模型飞机，其中首次采用飞行中的扇形翼尖，可以彻底改变飞机机翼设计。该公司利用自然开发其“半气动弹性铰链”概念，以减少阻力和整体机翼重量，同时抵抗湍流和阵风的影响。

被称为AlbatrossOne的远程控制飞机已经进行了首次飞行以证明这一概念，并且该团队现在将进行进一步测试，然后基于制造商的A321飞机，示范者将进一步扩大规模。

由空中客车工程师在Filton开发的AlbatrossOne演示器的首次试飞是在经过20个月的开发计划后于2月份完成的。

“虽然铰接翼尖不是新的 - 军用喷气式飞机使用它们可以在航空母舰上提供更大的存储空间 - 空中客车示威者是第一架在飞行中试飞，自由拍打翼尖以减轻阵风影响的飞机动荡不安，“空中客车工程师汤姆威尔逊解释说，他位于英国布里斯托尔北部的菲尔顿。“我们从大自然中汲取灵感 - 信天翁海洋鸟将它的翅膀锁定在肩膀上以进行长距离飞行，但是当阵风发生或需要机动时，它们会将其解锁。”

“AlbatrossOne模型将探索可解锁，自由拍打翼尖的优势 - 占机翼长度的三分之一 - 在飞行中的湍流期间自主反应并减轻机翼底部的负荷因此减少了对高强度翼盒的需求，“威尔逊补充道。

“当阵风或湍流发生时，传统飞机的机翼会向机身传递巨大的载荷，因此机翼底座必须大幅加强，增加飞机的重量，”空中客车执行官Jean-Brice Dumont解释道。工程副总裁。“允许机翼尖端对阵风做出反应和弯曲可以减少负荷并使我们能够制造更轻更长的机翼 - 机翼越长，它产生的阻力就越小，因此可能会有更高的燃油效率。 “杜蒙还指出， AlbatrossOne 是” 自协和飞机以来的第一架菲尔顿飞机“。

该演示器由碳纤维和玻璃纤维增​​强聚合物复合材料以及添加剂层制造的组件构成。经过20个月的开发计划后，第一次试飞在2月结束。菲尔顿工程师詹姆斯柯克说，AlbatrossOne的初步测试已经检验了演示者的稳定性，其中翼尖被锁定并完全解锁。“下一步是进行进一步的测试以结合两种模式，允许机翼尖端在飞行期间解锁并检查过渡，”他补充说。

该团队本周在美国举行的气动弹性和结构动力学国际论坛上展示了他们的研究成果。

2）产学研政军金共推玄武岩纤维产业创新发展

6月15日上午，四川省广安市玄武岩纤维产业创新发展座谈会暨战略合作签约仪式在北京举行，100余名来自国家部委、省直机关的相关领导以及科研院所、高校专家、企业界人士，共同助力小平家乡加快发展、高质量发展。中科院党组成员、秘书长邓麦村出席会议并讲话，中国科学院地质与地球物理研究所院士刘嘉麒，国家地质调查局副局长王昆，中国地质大学（北京）材料科学与工程学院院长张以河等出席会议；广安市委书记李建勤出席会议并讲话，市委副书记、市长曾卿主持会议，市委副书记赵波出席会议，国投创新投资基金有限公司总经理白国光等企业代表出席会议。

发展玄武岩产业 广安搭建好了平台

广安认真贯彻落实中央、省委决策部署，抢抓机遇，依托境内丰富的玄武岩资源和良好的产业基础，按照“政府引导、科技引领、市场机制、产学研政军金共推”的思路，大力发展玄武岩纤维产业，年内实现3500吨玄武岩纤维池窑生产线、2000吨玄武岩纤维湿法毡生产线项目建成投产，已成为四川省三大玄武岩纤维及其制品生产基地之一。努力建设全国尖端新材料产业和复合材料制品重要输出基地，力争用5年时间，将广安打造成为“世界一流、国内领先”的玄武岩连续纤维高端制品制造基地。

会上，与会专家、企业纷纷点赞广安玄武岩产业发展，并表达出强烈合作意向。

市委书记李建勤在讲话中表示，发展玄武岩纤维产业，国家省里有要求，市场有需求，广安有条件。推动科技和新型材料创新发展是国家大战略，四川省委十一届三次全会确立了构建 “5+1”现代产业体系，其中就包括新材料产业；玄武岩纤维作为国家第四纤维，用途广泛，前景广阔，广泛应用在航空航天、海洋、石油化工等领域，市场有很大需求。就广安而言，我们有优质的玄武岩资源和科技支撑的优势，广安有条件推动玄武岩纤维产业发展。

“具备了比较好的条件，但我们仍有短板，需要借势借力，依靠科技、市场等推动玄武岩纤维产业发展。”李建勤直言举行此次座谈会的初衷，就是希望通过搭建平台，找准短板，充分发挥广安比较优势，进一步补短板、强弱项，产学研政军金共同推进玄武岩纤维产业发展。推进玄武岩纤维产业发展，需要咬定目标，形成合力，共同推进。广安确立了“世界一流、国内领先”的发展目标，突出科技和市场两个支撑，实施三步走战略，明确了“政府引导、科技引领、市场机制、产学研政军金共推”的产业发展路径，努力在科技上实现新突破、在市场上实现新拓展，切实把资源优势转化为产业优势、经济优势。李建勤还表示，广安是小平同志家乡，小平同志留下了“一定要把广安建设好”的嘱托。推动玄武岩纤维产业发展需要各方支持，希望国家有关部委、科研院所以及高等院校加大扶持力度，在政策、科技、产业等方面给予更多支持，也希望各界企业家积极参与合作，共同推动玄武岩纤维产业做大做强，共同来建设好小平同志家乡。

座谈会上，广安市还推介了玄武岩纤维产业发展情况。国家科学技术部、国家住房和城乡建设部、国家发展改革委，省发展改革委、省科学技术厅、省经济和信息化厅、省经济合作局、省住房和城乡建设厅、省自然资源厅等有关领导出席会议。

3）AMRC，Tinsley Bridge开发用于卡车和火车的金属复合材料防倾杆

Innovate UK项目通过CFRP稳定杆实现了65％的重量减轻，现在测试服务性能和耐用性。

英国的一个团队正致力于推进轻质复合材料防倾杆。该项目由英国创新机构 Innovate UK资助， 汇集了Performance Engineered Solutions（PES）Ltd，谢菲尔德大学先进制造研究中心（ AMRC）和 Tinsley Bridge Ltd的工程师，Tinsley Bridge Ltd是世界领先的抗侧倾供应商之一。适用于卡车，铁路和国防应用的棒材，包括沃尔沃，依维柯，通用动力，庞巴迪和BAE系统。

该项目正在研究轻质复合材料的开发和制造，以替代传统的金属防倾杆。轻型防倾杆可以减少铁路和重型公路车辆的燃油消耗和排放，同时还可以提高其可靠性。

甲以前创新UK资助的项目通过用碳纤维复合材料构件替换当前固体钢部件实现在稳定器杆的重量的减少65％。在不影响性能的情况下实现了这种重量减轻，并且提供了改善的耐久性，因为碳复合材料更耐疲劳。新项目将进一步开发和完善轻型防倾杆设计，并完成各种实验室测试，以模拟真实的使用寿命条件。

PES Performance是该项目的工程和设计方面的领导者，利用其在复合材料和轻质材料方面的专业知识以及防倾杆设计。复合材料稳定杆原型在AMRC复合材料中心使用其MF Tech纤维缠绕系统生产，其中玻璃纤维或碳纤维浸渍树脂并缠绕在旋转心轴上以形成所需形状。它还利用其CT扫描仪功能检查钢筋内部，检查结构完整性并验证构造质量。

“复合材料在汽车和铁路应用中的有针对性的应用有可能形成车辆新时代的基础，”Tinsley Bridge的项目经理Russell Crow说。“通过重新设计结构和安全关键部件可以实现显着的重量减轻，以便在使用非传统材料制造时最大限度地提高其性能。”他解释说，该项目的目标是“展示在重型防空设备上可以实现的目标。滚动杆，不会影响车辆的安全性。为了提供这样一个具有挑战性的简报，我们建立了一个强大的联盟，由各自领域的世界专家组成。

“碳纤维复合材料常用于高端超级跑车（关于 大众XL1的IFA Rotorion CFRP防倾杆），但尚未见到在汽车领域广泛使用，”PES工程总监Dean Gardner补充道。 Performance Ltd.“该项目旨在展示这些材料可以提供的更广泛的好处。其中一个主要挑战是在混合防倾杆设计中实现材料之间强大而持久的接口，以达到所需的疲劳性能。“

“主要挑战之一是在混合防倾杆设计中实现材料之间强大而持久的接口......”

“我们很高兴继续该项目，以进一步开发混合防倾杆的新设计，因为合作有可能为英国开发具有全球影响的颠覆性技术的领先地位，”安东尼史蒂文森说，技术领导AMRC复合材料中心，“也将在其他领域应用，包括航空航天和铁路工业。”

4）GKN Aerospace为空中客车公司的“明日之翼”计划制造首个机翼组件

这些部件是翼梁部分的样品。GKN Aerospace的机翼技术将显着提高复合材料制造工艺的生产率。复合材料部件的使用可以使大型商用飞机的重量减轻高达20％。

GKN Aerospace利用其长期经验和对机翼后缘和先进复合材料技术的深入了解，加速翼型主要结构的新型复合装配自动化技术的开发。

GKN Aerospace是复合材料机翼部件的长期技术领导者。对于空客公司，该公司生产A380的固定后缘和A380，A330和A400M的机翼前缘。对于A350 XWB GKN航空航天公司开发并现在提供27米长的后翼梁和内侧和外侧襟翼（包括蒙皮，翼梁，肋骨和前缘）。

GKN Aerospace欧洲和亚洲航空结构和系统首席执行官John Pritchard解释说：

“在WoT计划下制造第一批复合材料示范者是一个真正的里程碑。我们很自豪能成为空客在WoT研究项目中的合作伙伴。对更轻，更强，低维护的复合材料机翼结构的需求无缝地符合我们的可持续发展目标。航空航天技术研究所正在为英国在下一代飞机上的地位提供重要支持。”

5）CCS为Eviation电动飞机开发复合材料机翼

新加坡复合材料集团在巴黎航展上宣布为爱丽丝全电动飞机设计了机翼和腹部整流罩。

新加坡综合集群公司（CCS）已宣布与Eviation飞机公司合作开发Eviation的全电动飞机Alice，该飞机 于本周在法国Le Bourget的巴黎航空展上首次亮相。

CCS专门为Eviation设计了机翼和腹部整流罩， 为Vannes提供了第一套装配船， 目前正在研究第二个原型。

CCS表示，它将继续扩大其在电动推进飞机，城市空中机动和无人驾驶飞机领域的活动。利用2018年宣布的综合应用中心（CAC）联盟，CCS正在率先开展高影响力项目，例如Alice的机翼开发。

爱丽丝 是Eviation Aircraft目前正在开发的电池电动客机。由复合材料制成95％，它将由线控飞行控制，由三个电动引擎驱动，采用翼尖和推杆配置。据报道，九架客机的飞行速度为240节，飞行距离为640英里（1,000公里），据报道其直接运营成本远低于涡轮螺旋桨飞机。

Carboman Group最近还宣布与Eviation合作开发 Alice的碳纤维复合材料机身。