2019年6月23日，利比亚仅剩的一架安124战略运输机在的黎波里机场上被火箭弹击中损毁，这意味着世界上现在投入使用的40架安124又少了一架。

安124战略运输机，我们并不陌生。该机是目前世界上第二大的飞机，仅次于安225，但是后者只有一架可用于飞行任务，因此安124无论是使用范围还是出勤率都远强于安225。

目前绝大对数安124在俄罗斯空天军中服役，是俄罗斯战略运输机队的主力之一。

就单纯的技术指标来说，安124战略运输机最大起飞重量为405吨，最大载重量为150吨，通常的载重状态为120吨。在载重120吨状态下，该机的航程可达5400公里。

由于体量较大，而且安124的货舱也比较宽大，该机可运输战斗机、直升机、坦克、步战车、防空导弹等多类装备，以及大型部件。

按照苏联时期对安124的军事定位，3架安124战略运输机要一次性投送1个S300防空导弹连或飞毛腿导弹连；1架安124要投送最多3辆T80坦克或6辆BMP3步兵战车或8辆BTR80轮式装甲车。

苏联解体后，大部分苏军遗产被俄罗斯继承，但俄军无力撑得起苏军的架子，因此很多军事装备被搁置甚至是租借。

上世纪90年代，俄罗斯租借安124给法军。仅仅是48个架次就输送了4000名法军及2600吨军事装备抵达非洲的乌干达，展示了强大的战略投送能力。

2015年，俄军出兵叙利亚。短期内也投送了一个混成旅级的部队到达叙利亚的赫明梅基地，其中包括T90坦克、S400导弹等重型装备，这些大多数都是安124战略运输机的功劳。

目前俄军战略运输机队由大约30架安124以及一百多架伊尔76构成，整体实力排世界第二。

排世界第一的是美国，其机队构成是C5和C17战略运输机。

美国的C5战略运输机最大起飞重量约380吨，最大载重量约129吨，运载力上不如俄罗斯的安124。

但是美国的飞机数量和勤务性能比俄罗斯要好，因此总体来说，美国还是当今世界上战略空运能力最强的。

以上，我们不难发现，美俄两国战略空运都是由载重量在120吨以上以及载重量在60吨左右的一大一小两类运输机构成的。重型运输机不光是在载重量上优势很大，更关键是其内部尺寸更大，能运载更大型的武器，而且其航程也更大，更适合洲际投送。

相比于美俄两大军事强国，我国空运能力的构成是如何呢？

在运20之前，我国的战略空运能力是有些寒酸的，说难听点，甚至比利比亚都有些吃力，后者还有2架安124和20多架伊尔76撑门面。而我国一共只有20来架伊尔76，其中还有部分要承担其他任务。

运20诞生后，这种最大起飞重量220吨，最大载重量66吨的大运可谓是解决了燃眉之急。由于是自主研制，因此运20未来的装备数量是有保证的。

可是，运20实际上是和伊尔76以及美制的C17相同体量的运输机。

而我国有着军级规模的空降兵部队，同时我国陆军人数几达百万之众，其中相当部分是适合空中投送的轻型高机动部队，再加上海外利益的增多，这使得我国有着更大的战略空运需求。

所以，我们实际上也是需要安124或者C5这个级别的战略运输机的。

这种战机不光能拓展我国军力辐射范围，更能加强我国空中投送的质量和数量。

运20如今已经服役并持续装备部队，我国有了大飞机的研制经验之后，再加上近些年的积累，完全可以在运20基础上研制更为重型的运输机。

有了更重型的运输机，再与现有的运20高低搭配，形成一定规模后，我国的战略空运能力也将能傲视群雄。

当然了，这还需要时间和不懈的努力！