30.8万吨“凱征”号智能原油船

近几年来，中国在多个领域都走出了属于自己的路，西方国家对中国的封锁不仅没有禁锢住中国的脚步，反而让中国在复兴的大道上走的越来越快。而这其中尤其需要注意的就是，中国的造船业了，不论是英国的日不落帝国还是美国现在的超级霸主地位，都是建立在强大的海上实力之上，而中国现在似乎正在接过这个接力棒。

不论是2017年的“下饺子”，还是2018年的中国海军的“吨位大补”，中国海军正在发生量变以及质变。截止到目前，中国已经成为世界上军舰数最多的国家，而总吨位也仅在美国之后，但参考到中国已经处于计划当中的，那几艘航空母舰、两栖攻击舰以及万吨大驱，中国海军在吨位上超越美国也只是时间问题。

30.8万吨“凱征”号智能原油船

或许正是因为中国近几年在海军方面的表现太过优秀，西方国家在这方面找不到什么可以埋汰的地方，于是纷纷将枪头对准了中国的民用造船业，表示中国技术在军用舰艇制造方面技术过人，但民用船中国发展的却不如他们，可惜这种说法并没有坚持多久，因为“啪啪”的声音已经从他们脸上传了出来。

据央广网的报道称，由中船重工旗下大船集团建造的，全球首艘308000吨级大型智能原油船（VLCC）82号船在近日成为完成交付，并被命名为“凱征”。这也是中船重工在2018年成功交付全球首艘风帆助推VLCC项目后的又一创新力作，在世界大型远洋智能船舶发展进程中具有里程碑意义，全球超大型油轮智能航运最新的一页也正式由中国人开启。

交接签字仪式

中船重工方面表示，“凱征”是大船集团自主研制的第六代VLCC，目前大船集团累计手持的这类大船订单已经达到了109艘，超过了世界营运船队的15%。而“凱征”项目的技术研发负责人关英华也表示，这艘第六代的VLCC实现了船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大功能，船上所有总计77个报验项目在7天的海试过程中均一次通过，通过率为100%。

可以说这就是中国是实力的表现，也正是基于如此优异的性能，它因一举创下多项智能船舶纪录：史上首个获得中国船级社i-SHIP（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人驾驶船级符号的VLCC，可以说，国际智能VLCC的空白正被中国给填补上。

​30.8万吨“凱征”号智能原油船

从这一方面我们也能看出，中国在民用船舶建造方面的实力。不少网友也表示，中国此前在民用船舶建造方面表现的如此低调，或许是为了给其他国家“一条生路”，毕竟中国只要一旦在某个领域认真起来，那是不做到第一不会罢休的。

同时从OMBO一人驾驶船级符号这方面我们也能看出，中国智能化领域所取得的成绩，毕竟国际领域的空白都是中国给填补上的。再考虑到大船集团是中船重工的子公司，我们对于未来海军舰艇的期待，有加多了一层。（智忠）