为了获得美国军方的JSF联合攻击战斗机项目，波音公司推出了一款名为X-32技术验证机的样机。由于X-32将短距起飞和垂直降落加入了其中所以被破格赋予X的编号。

由于美国及其他国家均感到，目前先进战斗机，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。

波音公司X－32的设计思想基于对经济可承受性和满足各种作战要求能力的双重考虑。X-32机长 14.33 米，机高3.96米，翼展10.97米。其中 X-32A 进行常规起降的试验，X-32B 则验证短距起飞和垂直降落的性能。X-32 外形比较奇特，由于它有一对联接在发动机后部的可转向的喷气升力喷管，因而发动机必须安装在飞机前部。X-32 采用很厚的整体式机翼，可承载大部分的结构载荷，并能装载近9吨燃油。机头下方有一个缝式进气口，每秒可吸入 180 千克的空气，供一台普惠涡轮风扇发动机使用。

X-32，采用三角翼、双垂尾布局，最引人注目的是那张大嘴巴，形容丑陋就不说了，直接违反隐身最基本的原理，把发动机的正面暴露在入射雷达的面前。发动机的正面确实有一半在入射雷达的视线内，但波音在发动机前面增加了一个“雷达屏障”，用涂覆吸波材料的整流片把发动机的正面遮住，迫使雷达波拐弯抹角地通过整流片的间隙进入进气道，一旦进入，就只能在里面来回反射，每反射一次，就在涂覆吸波材料的壁上被吸收掉一点，最后只有极少的入射能量得以返回，形成回波。

在进行首飞之后，由于一系列故障导致停飞，在复飞之后，又因为油箱无法进入燃料有延后了试飞过程。再加上X-32样貌丑陋，最后这一项目就被洛克希德的X-35夺得了。