综合媒体报道，当地时间21日，400多名机长对波音提出集体诉讼。指控波音的决策导致他们在飞机停飞后，遭受财务损失及精神痛苦。

（图源：今日俄罗斯报道截图 ）

2011年首度宣布、2017年开始服役的波音737 MAX系列，是波音737家族的第4代成员，而波音737窄体客机一直是全球广受欢迎的短程航线运输支柱。然而，印尼狮航和埃航先后在2018年10月和2019年3月发生空难，共夺走346人性命。之后，737MAX飞机遭全球停飞。

空难发生后，除部分罹难者的家属向波音提告寻求赔偿，挪威航空(Norwegian Air)等航空公司也因MAX系列的全球禁飞令，向波音寻求营运损失上的补偿。

此外，400多名机长也对波音提出数百万美元赔偿。

（图源：俄罗斯卫星通讯社报道截图）

这次针对波音公司的最新诉讼，是首次由有资格驾驶737 MAX型客机的机长集体提告，据所获悉的法院文件，其诉状主张波音“前所未有地掩饰MAX系列已知设计缺陷”，种种缺陷“不出预料地导致两架MAX型客机坠毁，接着全球一律禁飞”。这让飞行员除了遭受其他经济与非经济损失，还将继续遭受巨大的工资损失。

上述中“设计缺陷”指的就是自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)。多方调查显示，客机MCAS系统失误启动，可能就是导致去年10月印度尼西亚狮航和今年3月埃塞俄比亚航空发生的两起空难的重要原因。

报道还称，波音公司最近承认至少从2017年以来就知道这个问题，但直到去年10月狮航客机坠毁导致189人丧生后，才通知美国联邦航空管理局(FAA)。

波音737MAX飞机引擎，（图源：路透社）

目前，这起诉讼将于10月由芝加哥一家法院审理，听审日订在2019年10月21日。

责任编辑：陈雅芬

亚洲时报 综合

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