对于飞机来讲，如果没有一台好的发动机，那么其他的部件做得再好也是会逊色很多，毕竟发动机就是一架战机最核心的部件。而令人依然担忧的是，我国在航空这方面的技术还是没有很大的突破，还是有些落后于欧美。但除此之外，其他的事情中方却总是可以超乎别人想象般，坚持并且努力之后总是可以做得非常优秀。却偏偏只有对于发动机这一块，非常努力但依然没有明显的效果，想要追上欧美的水平还是比较难的。而这也就是为什么歼20只能搭载着只有推力10吨左右的涡-10了，而作战的性能也是大打折扣。

虽然对于航空的发动机由于应用的场合不一样所以有不同的类型，但是核心的内容却是比较相同的。比如发动机的叶片是整个发动机最为关键的零部件，所以对于叶片的磨削技术就非常重要。但是这个技术一直都是掌握在欧洲的手中，并且对于这种设计军工的关键技术，目前对于中方还是封锁的。不管什么时候，都不愿意想中方出口。而这也让中方在发动机方面的技术还是处于比较匮乏的阶段。

但是，一直以来的经验告诉我们，只要是中国人想要靠自己做出来的事情，就从来没有不成功的。一位名叫洪家光的普通工人让发动机的叶片在紧密的磨削技术上，得到了突破。也正是因为这样，所以这名普通的工人获得了国家科技进步二等奖。从这一点上也不难看出，中方在航空领域的看重，以及对于带来进步的工作人员的那种鼓励以及荣誉。毕竟发动机所需要的数万个紧密原件中，叶片就占了好几千，并且叶片也是最容易受到破坏的。

洪家光是从1988年就在工厂工作，从事航空发动机紧密原件的加工，而从事二十几年来，从他的出品零件都是精品也可以看出他对工艺的认真，而这也为他研发紧密磨削技术立下了基础。

一个普通的工人能够打破西方国家的技术封锁，一定有他超越常人的地方。其实，洪家光从进入工厂开始就非常勤奋，总是在别人都已经下班了，他还是在继续用工具偷偷地练习各种切割的操作和技巧。而且，在他刚开始说自己要研发紧密磨削技术的时候，身边不少的人都表示这连科学家都没做好，更不是一个普通工人能够整出来的。

但也是因为他的这份不拘于自己的本职工作，总是不断地去提升自己，也正是他的这份敢于尝试，所以在最后才让中方在叶片的精密磨削技术取得了突破。也让其他在技术上对中方封锁的国家看到了这种突破时的惊叹。