世界上能够进行大型民用运输机研制的厂商非常少，除了大家熟知的波音和空客之外，其实还有两个国家，这就是中国和俄罗斯，中国已经在进行C919大型客机的试飞工作，而俄罗斯伊留申设计局除了具备设计大型军用运输机的能力之外还会进行大型民用客机的研制工作，目前俄罗斯民航体系中就有不少是该设计局设计的大型客机，包括伊尔-96等，俄罗斯在大型飞机的研制上具备有很强的实力，但是由于俄罗斯西方国家对于俄罗斯的打压导致俄罗斯的民用客机在国际市场上无法进行拓展。如今俄罗斯研制的大型客机只能在俄罗斯航空公司使用，而且在执行对外航班的时候也会遇到困难，因为无法获得国外的适航证。
中国在进行C919大型客机的研制之后又把目光瞄准了宽体客机的设计，而这个就是CR929大型客机项目，日前中国和俄罗斯共同研制的CR929大型客机的初步设计已经接近尾声，这个也意味着这款客机的外形已经基本确定，并且可以逐步过渡到进行各种设备的选型的阶段，同时中俄双方还就200架的订单达成了初步的协议，这个对于整个项目的进行会有很大的促进作用。C929是一款比C919大的多的宽体客机，C919是一款类似与波音737或者空客320的支线客机，而CR929则是类似与767之类的机型，可以载客280人，具备12000千米的航程，CR929还有缩短型和加长型，其搭载的人数有区别。
实际上CR929宽体客机的用途不仅仅在于客运，这款机型也可以作为货运的用途，另一方面世界上的航空大国装备的诸多军用型号也是从大型客机改进而来，目前包括美国空军装备的新型大型空中加油机就是采用波音767客机进行改进的机型，而包括E767空中预警机也是在767客机的基础上改进而来。我国目前装备的空警-2000预警机是在伊尔-76的基础上改进而来，相比较而言使用诸如CR929之类的型号会有更多的优势，这是因为客机的舒适性是明显要高于大型军用运输机的。
国际上绝大部分的宽体客机都是来自于波音或者空客公司，而中国和俄罗斯联手进行CR929的设计可以打破欧美公司的垄断，在取得国际适航证的前提之下可以拓展国际市场，实际上适航证就是各大航空制造企业标准的纷争，目前取得话语权的都是欧美的大型航空公制造企业。中国在进行C919大型客机的研制过程中与国外多个航空制造企业进行了紧密的合作，而这个是也是为了获得适航证做的努力，同样未来的CR929大型客机也是如此，如果需要进入国际市场就需要在零部件采购包括发动机领域等进行国际的协作。
CR929是一款宽体客机，比起单通道的C919要大了不少，而这个也为这款机型未来的多用途奠定了基础。打破欧美垄断，未来C929将在多方面发挥重要的作用，而且还不仅仅限于民用范围。
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