近日，大洋彼岸举办了一场海军装备发展年度研讨会，负责大型水面舰船的威廉·加利尼斯少将披露他们正在研讨美国海军下一代驱逐舰的战技术性能，它不同于现有的阿利伯克级驱逐舰，从外观上看更加类似DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰。

DDG-1000朱姆沃尔特号驱逐舰

就先进性而言诞生伊始的DDG-1000被赋予了称雄当世的雄心壮志，它有着1.45万吨排水量的庞大舰体、科幻的斜角式内倾隐形外形、舷侧布局灵活性更高的垂直发射系统、155毫米长程先进舰炮系统、各型先进雷达传感器，以及更强大的舰船发供电能力。

然而如此先进的驱逐舰却因为尴尬的功能定位，以及糟糕的工况表现加上高昂造价，因此广受世人诟病，最终只能在生产3艘后就要草草收场。

YF-23验证机

DDG-1000的命运和上世纪90年代与YF-22验证机PK的YF-23验证机颇为相似，后者有着显著的跨代气动布局特征，但技术的超前并不能解决装备可靠性问题。

然而技术往往有着螺旋式发展特性，曾经的不可靠随着技术进步也能变得可靠，比如刚刚亮相巴黎航展的英国暴风六代机就采用了与YF-23高度相似的V形尾翼。

英国主导研发的暴风六代机

这种螺旋式发展特性如今又再一次体现在美国海军下一代驱逐舰身上，威廉·加利尼斯少将强调设计人员必须考虑到未来海军将在激烈的竞争环境中作战。

我们放眼世界能体现出挑战美国海军优势地位的力量在哪里，显然目前最具代表性的装备就是太平洋另一端我们的055型万吨大驱。面对新挑战不论是现役阿利伯克级还是正在建造的伯克-3型驱逐舰都无法对其形成技术优势，甚至在局部领域处于弱势，而这种情况的出现就已经改变了太平洋的历史。

承建伯克-3型驱逐舰的英格尔斯造船厂

因此他们寄希望在下一代驱逐舰发展中能够获得更大优势，这款新锐军舰将主要在增加有效载荷、提升计算与信息能力以及设计灵活性的方向上努力。

然而梦想很美好现实却是骨感的，一支海军的崛起必然伴随着大规模造舰计划，通过造舰计划能锻炼出优秀的设计团队以及熟练的产线工程人员，而目前美国海军80%的舰艇都生产于上个世纪，现如今生产线、技术人员都出现了软硬件断层。

被撞的DDG-62驱逐舰已有24年舰龄

因此美国海军总工程师洛林·塞尔比少将发言时提到了一个关键词就是学习，他们现在亟待补充的就是设计生产新型军舰的能力，试图通过学习弥补“断层”问题，然而这需要一定的时间周期。

无独有偶，早在美国海军讨论下一代驱逐舰功能定位的前两年，太平洋另一端的马伟明院士就已经提出“全能舰”方案，站在055型万吨大驱发展成果之上我们的眼光显然更加开阔一些。

055万吨大驱首舰

全能舰是基于我国舰载电磁武器与全电舰船技术两大领域的集群式突破，发展的一种具备对海、对空、对陆三位一体跨代打击优势的新型军舰，是一种先对手一步实现作战样式创新与变革，主导引领未来海战场的关键装备。

更重要的一点是我们已经跨过了讨论阶段，并在实现全能舰方案的道路上全速前进，最具代表性的案例就是我们已经率先实现电磁炮上舰实弹测试，也就是说它不是实验室产品，而是看得见摸得着的上舰武器。

电磁炮发射瞬间

回顾太平洋两端的水面舰艇发展历史可以发现一个很有趣的总结，那就是我们事实上与他们进行了一场龟兔赛跑。

在阿利伯克级驱逐舰大行其道服役数十艘规模之时，我们只造出了两艘052C型中华神盾驱逐舰，该舰不论是雷达探测距离还是舰载武备系统，亦或者舰载作战指挥系统相较于前者都要落后几个量级。

然而通过“小步快跑”策略在052C停产数年后我们又发展了具有承前启后作用的052D型驱逐舰，该舰相比052C虽然舰体吨位没有大的变化，但舰载武器、雷达等子系统则实现了跨代突破。

052D同心圆垂直发射系统（外方内圆）

比如具备亚超结合双速制的鹰击-18远程反舰导弹，截止目前大洋彼岸仍然没有现役可与之对垒的武器；外方内圆的大直径共架垂直发射系统更是实现了引领赶超，它具有独立的燃气处理措施，在大口径尺寸支持下可以装载射程更远威力更强的导弹，此类装置是美国海军下一代垂发系统才有的配置。

052D舰载有源相控阵雷达也摆脱了气冷降温装置，可靠性进一步提升，发展到这里虽然052D在个头还比不上阿利伯克级，但内在品质已经完全不一样，后来更大吨位的055万吨大驱也就应运而生。

055万吨大驱下水

而在这个过程中美国海军并没有意识到我方的追赶策略，因而在主战舰艇的发展上迟滞了多年才想到要加速发展伯克-3型驱逐舰，而此时我们的胃口显然也不会止步于055万吨大驱。