撰文：利刃大驱

据新华社报道，近日大连造船厂新建的一艘30.8万吨的智能化超大型油轮"凱征"号顺利交付客户。这艘油轮尺寸相当巨大，高度达到了21层楼高（层高2.6米），而长度更是超过了300米。除了尺寸巨大外，这艘油轮还是世界上第一艘"智能化"大型油轮，其拥有诸如辅助自动驾驶、智能液货管理系统等等。通过智能网络的架设，该货轮的经济效益和安全性，较一般油轮都有显著提升。

一般来说，人们在想到大型水面舰船的时候难免又会想到体型同样巨大的航母。航母自然是如今海面船舶中最精密、最复杂的舰船，相比油轮的建造要难上许多，但两者的建造具有一定的继承性。可以说，一个国家的造船业如果要想自己建造航母，那么肯定在之前得有过大型油轮的建造经验，不然就连大型的干船坞都可能没有。所以，大型油轮/货轮的建造能力是一个国家建造航母这种大家伙的基础。

当然，这只是建造能力方面，对航母的整体设计等也是非常重要的。中国之前之所以没有建造航母，很大程度上就是对于航母的设计问题没有完全搞定。等到吃透了"瓦良格"号，国产航母很快也就开始建造了。如今，国产航母服役在即，"辽宁"号也改装完毕，至少说明了在建造这一块中国造船业能力还是相当强劲的。不过，航母并不是跟油轮最相近的一种军用舰船。毕竟，两者船型上的差距还是不小的。在海军序列中，真正跟油轮相近的军用舰船是用来保证后勤的各种大型补给舰。

901型综合补给舰

相比于航母等战斗军舰，很多人可能对"奶妈"——综合补给舰不太了解。俗话说得好"兵马未动，粮草先行"，大型综合补给舰就是相当于海上的一个移动"粮草"库，随时准备为各种军舰以及海岛输送补给品。因此，可以说补给舰是各国海军中最为重要的舰艇之一，毕竟离了它，军舰的海上自持力会显著降低，必须不停的靠岸补给才能满足需要。

905型"洪泽湖"号运输综合补给舰，舷号881

中国的补给舰建造起步较晚，第一型补给舰"福清"级是上个世纪七十年代为了保障由"旅大"级驱逐舰和"远望"1、2号测量船组成的远洋测量船队而设计建造的。有意思的是，"福清"级首舰"洪泽湖"号也是由大连造船厂建造的。如今，中国的补给舰已经发展到了以901型补给舰"呼伦湖"号为代表的第四代补给舰。这一代补给舰的吨位已经从"福清"级的20000多吨直线上升到了接近50000吨，已经快赶上其要"伺候"的辽宁舰了。

新型"智能"油轮的交付，表示中国造船业在舰船智能化和大型化上已经更上一层楼。尽管，考虑到补给舰的实际使用，30万吨实在是有点太大了，并不是海军真正需要的。毕竟，现在世界上最大的航母，美国的"福特"级满载排水量也在才10万吨这个级别上。但是，能造30万吨的油轮就意味着，中国在对大型舰船的建造能力上是不存在任何问题的。只要设计问题能够解决，基本不会存在造不出来的尴尬情况。而且，智能化也是其中一个亮点，如果以后更加先进的智能化网络架构能够在大型补给舰上使用，那么将可以使补给舰更加有效率的为舰队保驾护航，做一个更称职的"奶妈"。