虽然军用重卡不能像坦克那样冒着枪林弹雨冲锋陷阵，但其却是撑起大国重器的“擎天柱＋紫金梁”。没有前者，现代军队就无法在恶劣严酷的野战条件下，完成大型导弹、重型火炮（包括火箭炮）及配套通信器材、动力设备（比如供电方舱）、雷达、弹药、油料、零部件的跨区运输与战场机动任务。

可以说，任何一支迈向机械化、合成化、信息化的军队，都离不开大批军用重卡充当自己强有力的“双腿”和“铁脚板”。目前，全球具备军用重型轮式底盘（重卡）制造能力的国家屈指可数，且大多集中在欧美发达地区，比如继承了冷战时期华约军工遗产的俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、捷克，以及美国、英国、法国、德国、瑞典、意大利等老牌西方强国。

除此之外，放眼另外几个大洲，就只有二战后崛起的几个新兴经济体通过自身不懈努力，最终跻身于这一高端装备制造国的行列。其中，南美洲只有巴西，东亚和南亚只有中、印、韩（日本是民用重卡），非洲只有南非，整个中东地区则只有伊朗和土耳其登上榜单。

不过，巴西EE-50和南非SAMIL名为“重卡”，最大载重仅10至12吨，本文就不讨论了。如果横向参考的话，还是土耳其、印度与伊朗在军用重卡领域更有可比性。

土耳其突破军用重卡技术是在2012年左右，其研制的BMC 525-44重卡采用1台525马力康明斯柴油机，最大有效载荷25吨，最高时速80公里，最远行程800公里。印度塔塔LPTA 5252重卡也是2012年首度亮相，最大有效载荷33吨，超过土系重卡，但公路行程（600公里）略逊一筹。

相比外部环境优越、技术引进条件宽松的土耳其和印度，长期遭受西方封锁、制裁的伊朗不仅搞出了自己的军用重卡，而且设计制造技术、关键性能参数可圈可点。具体来讲，伊朗目前共有2型有效载荷超20吨的军用重卡——“胜利”（Zafar）、“佐尔贾纳赫”（Zoljanah）。

与同属中东地区的土耳其BMC525-44相比，2014年首度亮相的伊朗“胜利”8×8战术重卡算是后起之秀。该车配备一台400马力涡轮增压柴油发动机，虽然功率仅及BMC 525-44的76%，但由于结构设计更科学合理，不仅有效载荷（24吨）与土系重卡基本持平，而且公路行驶速度更快（90公里/小时）。

“胜利”重卡采用独立悬架（每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架或车身上），使得左右车轮相互独立，不仅底盘自由度更大，还可通过调整左右摆臂长度和布置角度，获得较高的离地间隙，由此显著提升车辆的驾乘舒适性和越野及地形适应能力。

美国“今日军事”网站（military today）就认为，“胜利”重卡越野机动性能不俗，可在戈壁、沙地、田野这类中等粗糙地形上稳定行驶。

据伊朗军方介绍，“胜利”重卡是该国研制的“巴瓦尔”-373新型防空系统的重要组成部分，负责运载双联装“萨义德”-3/4矩形导弹发射器和配套的雷达、动力、指挥控制方舱，而负责运送“补充弹药”的则是“佐尔贾纳赫”10×10军用重卡。

从外形看，“佐尔贾纳赫”重卡与万山特种车公司的WS2500（DF-16/DF-21D所用底盘）重卡、白俄罗斯MZKT 10×10重卡长得有点像，而且有消息称伊朗的确引进、借鉴了前者设计理念和部分技术，不过仔细观察的话，还是可以发现“佐尔贾纳赫”有一些独到创新之处。

比如，WS2500（采用德国道依茨发动机）载重28吨，最高公路时速75公里，综合战术指标与“佐尔贾纳赫”处于同一水平，但发动机位于驾驶室后方，伊朗设计人员对此加以改进，将“佐尔贾纳赫”的发动机（伊朗仿造的德国道依茨涡轮增压柴油发动机）置于驾驶室下方，这样一来不但扩大了载货空间，还使整个车体显得比较紧凑。只要将驾驶室向前倾斜，就可对发动机进行更换或维护。

“佐尔贾纳赫”重卡别看体量不小，却能轻松爬上40度斜坡，翻越0.6米高的障碍物，跨过2.5米宽的沟壑，涉水深度达1.5米，最大公路速度70公里/小时，最远行程650公里。与处于同一量级的印度LPTA 5252重卡（12×12驱动、能跨越2米宽沟、最深涉水1.2米）相比，“佐尔贾纳赫”更“小巧”，发动机功率也低一些（500马力），但综合性能（特别是越野方面）还要超过印度重卡。

虽然伊朗官方宣称研制“佐尔贾纳赫”，也是为了解决国产“巴瓦尔”-373防空导弹系统的载具问题，但有分析指出，这样的“大块头”载重底盘，单纯用于运载几枚防空导弹未免有些“大材小用”，今后其更可能被广泛用于运载弹道导弹、远程防空警戒雷达和其他战略级军事装备。

以“胜利”和“佐尔贾纳赫”为代表，伊朗近年来研制的新一代军用高机动卡车，已初步实现了通用化、系列化、车族化、模块化的基本战术要求。

除了这2型重卡，伊朗还于2011年推出了“涅纳瓦”多功能战术车（Neynava MTV），这是一款轻量化的全地形4×4通用军卡，载重2.5至5吨，可用于运载士兵、武器弹药、轻型装甲车和牵引火炮。目前已有约1.5万辆“涅纳瓦”列装部队。

而即便是重卡，未来也有广阔的“角色拓展”空间。除了用于运载各型导弹、远程火箭炮及配套光电设备之外，在吨位、尺寸相对较小的“胜利”重卡基础上，伊朗还可能进一步发展出重型卡车炮（搭载国产或进口152/155毫米榴弹炮）、高机动战术装甲运兵车（类似俄军“台风-K”）、重型舟桥车、国产弹炮合一防空系统（类似俄军“铠甲”-S1），以及像美军C-RAM那样的伊朗版车载“密集阵”近程防空系统（可搭载射速每分钟900发的国产“阿瑟菲”23毫米加特林自动炮）。