F/A-22猛禽是世界上第一架隐形空对空战斗机，设计为远程隐形，近距离空中作战时致命。它还可以精确打击地面目标，它的设计使飞行员在空中具有无与伦比的机动性。
F/A-22最初是为取代F-15而设计的。但是由于开发F/A-22的成本不断上升，以及世界形势不断变化，再加上F-15的多功能性，最终F/A-22并没有取代F-15。
F/A-22规格
美国最大的三个国防承包商，洛克希德马丁公司、波音公司和普惠公司联合起来开发和生产F/A-22。
隐身能力：基础知识
雷达的工作原理是从天线发出无线电波，然后收集从任何物体反射回来的电波。飞机或地面雷达站的雷达屏幕上，飞机显示为一个光点。飞机越大，屏幕上出现的光点就越大。其他物体，如鸟群，也可以出现。飞机设计者多年来一直致力于最小化飞机的雷达信号。
如果无线电波被偏转或吸收，使其不返回雷达天线，那么飞机是“看不见”的，或者可能被误认为是一群鸟或其他无威胁的物体。
飞机设计师使用不规则的锯齿边缘、杂乱的曲面和其他设计技巧来以意想不到的方式偏转雷达波。飞机被涂上厚厚的油漆，可以吸收雷达波而不是反射雷达波。
隐身能力：猛禽
F/A-22吸收了之前飞机的所有经验教训。它是如此的隐蔽，以至于当雷达探测到它时，它看起来就像蜜蜂一样大，尽管它长62英尺，翼展44.5英尺。
F/A-22的角形状类似于F-117隐形战机。许多表面形状都是半径变化的曲线。这些曲线将雷达波束分散到各个方向，而不是返回到雷达源。驾驶舱边缘、起落架门和其他开口上的锯齿状边缘也会分散雷达波。主翼和后翼的边缘完全对齐，使它们在雷达上显得更小。
F/A-22有两个大的垂直尾翼，很像F-15。在F-15这架飞机上，直立的尾翼很容易被雷达波探测到。然而，在F/A-22飞机上，垂直尾翼的角度与机身一样，可以使雷达波偏转。垂直尾翼还隐藏了内部天线，有助于保持飞机的隐形性。
F-22的外涂层也能吸收雷达波。驾驶舱的设计是为了最小化飞行员头盔的雷达轮廓。
跟踪喷气发动机的热量是识别飞机的另一种常见方法。热寻的导弹跟踪飞机引擎发出的红外线，以找到目标。阻止红外辐射可以愚弄热信号探寻者。在F/A-22中，飞机尾部的水平尾翼不仅使飞机更具机动性，而且还起到保护发动机排气热量的作用。屏蔽发动机的热量，使F/A-22的热信号或红外信号保持在最低限度。
与F-15只能在机翼下方携带导弹不同，F/A-22可以在机身内携带导弹，这使得它的隐身能力更强。
发动机：超音速巡航
喷气发动机使用加力燃烧室来达到超音速。加力燃烧室是喷气发动机末端的一个附件，它向排气管喷射燃料，燃烧排气流中剩余的氧气。加力燃烧室是一种短时间内爆发，增加动力的简单方法，但是加力燃烧室会消耗很多燃料。虽然战斗机可以使用加力燃烧室进行超音速飞行，但是这样会消耗大量的燃油导致飞行距离缩短。
F/A-22是美国第一架无需加力就能超音速巡航的战斗机。在早期的飞行试验中，它在不使用加力燃烧室的情况下，保持了1.5马赫的速度，使用加力燃烧室可以达到1.8马赫。
猛禽的两台普惠F119-PW-100发动机每台输出35000磅推力（与F-15上每台发动机的25000-29000磅推力相比强得多）。结合光滑的空气动力学设计，发动机允许猛禽以超音速巡航，燃油消耗低于任何其他飞机。这意味着猛禽可以在更长的时间内飞得更快，比其他飞机更快地到达遥远的目标。
发动机：推力矢量
在喷气式发动机的后部，喷管将热废气从发动机和加力燃烧室中排出。F/A-22的喷管是第一个矢量喷管，这让飞行员可以上下移动喷嘴20度。
从矢量喷管出来的气体有助于将飞机的机头向上或向下推。这种矢量控制使飞机的横滚率提高了50%，使其比其他战斗机更具机动性。
推力矢量控制系统内置于飞行控制系统中，因此它可以根据飞行员的指令自动工作。当飞行员转动飞机时，喷嘴沿升降舵、方向舵和副翼操纵面向所需方向移动。后三个表面是飞机的通用控制表面。
使用矢量喷管，F/A-22具有第四种控制表面。
电子系统
现代战斗机飞行员依靠电子设备和仪器来飞行，寻找和打击敌人。传统上，这两个系统在驾驶舱内是分开的。
F/A-22系统的设计目的是为了让一名机组人员处理F-14和F-15等双座飞机的工作量。它的航空电子系统是第一个将雷达、武器管理和电子战系统集成到整个飞行系统中的系统。
这个系统的背后是两个通用的集成处理器（CIP）单元，即系统的大脑。它只有一个面包箱那么大，却处理着传感器和武器的所有信息。目前，只有75%的CIP能力被使用，随着驾驶舱内计算要求的增长，它可以轻松承担更多的责任。也可以安装第三个CIP，使整体能力提高200％。
驾驶舱
驾驶舱配有手动油门和操纵杆（HOTAS）。
F/A-22还有第一个与夜视镜（NVG）兼容的驾驶舱系统。
抬头显示（HUD）在飞行员视野前投射信息，显示目标状态、武器状态和指示武器是否锁定在目标上的提示。
飞行员在仪表板中央顶部的集成控制面板（ICP）中输入通信、自动驾驶和导航信息。
驾驶舱有六个液晶显示器。主显示器是一个8英寸乘8英寸（20.3x20.3厘米）的LCD，它提供了空中和地面战术情况的平面图，这包括威胁识别、威胁优先级和跟踪信息。两个较小的显示屏显示通信、导航、识别和飞行信息。三个二级显示器显示空中威胁、地面威胁和存储管理数据。
这样做的目的是使飞行员能够简单地处理所有显示的信息。飞行员一眼就能看出情况：敌机呈红色三角形；友机呈绿色圆圈；未知飞机呈黄色正方形；地对空导弹呈五边形。为了显示飞行员锁定了目标，红色三角形变为实心。
有了这些技术，F/A-22可以创建一个无线数据链路来共享战术信息，而不用在无线电上谈论它。飞行员可以在保持无线电静音的同时，知道一名飞行员携带多少燃料和武器。多个飞机可以连接起来以协调攻击，因为每架飞机都可以看到其他飞机识别出的目标。F/A-22还可以与机载预警和控制系统（AWACS）飞机通信。
猛禽雷达
雷达系统使F/A-22具有先看、先射、先杀的能力。这意味着它可以先看到敌机，发射导弹，在其他飞行员不知道的情况下摧毁目标。
AN/APG-77雷达是专门为F/A-22研制的。它使用一个由2000个发射器/接收器模块组成的有源电子扫描天线阵列。在敌方雷达探测到F/A-22之前，雷达向飞行员提供了有关多重威胁的详细信息。
此外，雷达还可以干扰敌方电子系统，并通过安全链路传输语音和数据信息。
防御
为了探测敌人的活动，F/A-22携带一个雷达警报接收器和一个导弹发射探测器。如果敌人用热寻的或雷达制导导弹锁定，F/A-22可以发射反制措施。它会释放耀斑来迷惑热导引头，并发射出小碎片反射材料，以分散雷达波并混淆雷达制导导弹的跟踪系统。
猛禽武器
所有这些技术都有一个目的：把F/A-22的武器送到目标。
像其他隐形飞机一样，F/A-22可以在机身内携带武器。主武器舱可以携带6枚雷达制导的AIM-120C中程空对空导弹。如果任务包括地面攻击，两枚1000磅GBU-32联合制导导弹将取代四枚AIM-120C。飞机两侧的两个小隔间内装有两枚热寻的AIM-9响尾蛇短程空对空导弹。隐藏在右进气上方的是口径20mm的M61A2多筒加农炮。它能装480发20毫米口径的弹药，以每秒100发的速度供给火炮。
当隐身不是必需的时候，F / A-22可以在机翼下携带武器和油箱。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
