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军用飞机服役之后，一般都有严格的寿命期限，而这个寿命期限通常是指该飞机在空中飞行的时间长度，并不是单纯的静置时间。比如一架飞机的飞行寿命是3000小时，在实际的使用过程中，这架飞机并不会是全时段飞行，出勤率比较高的话每天有3至4个小时的飞行，这样下来不算中间的各种维修保养时间，飞机大概可以使用3年。

日本的F2战机产量少，保持妥善率相当困难

但实际情况并非如此，一架飞机往往会服役数十年，甚至到达其飞行寿命之后，还可以通过延寿升级的方式来再获得大量的使用时间。在这方面，一向财大气粗的美国人也比较精打细算，普通训练尽可能使用教练机。近日美国媒体就爆出美军一架高达29岁机龄的F-16C“战隼”，该机飞行时间突破了10000小时大关，对美国人的强大装备保障能力，让不少网友震动。

这是一架飞机尾号为808的F-16C战斗机，隶属美国空军驻日本三泽基地的第35战斗机联队的飞机，联队上下昵称其为“鲍勃”。该战斗机进入10000小时飞行大关，是由联队的指挥官斯特鲁夫上校完成的，上校骄傲的称该战斗机是美国空军库存的F-16C/ BIOCK5中，第1个达到10000小时飞行时间的，这也证明了美国战斗机设计的优秀以及维修保障人员的敬业精神以及强大的保障能力。该架战斗机于1990年开始服役，其履历可谓是非常的丰富，参加过1999年的“南方守望”实战行动，也参加过“黑色臂章”、“警惕王牌”、“红旗军演”等演习，可以说是功绩卓著。

该联队第14飞机维修分队的高级技师普特曼介绍，该架战斗机之所以取得如此长寿命时，是维修团队工作的成果。据其介绍，除了日常的精心维护保养之外，该战斗机每飞行400个小时，就需要进行阶段性维修，维修内容更加复杂，有800多个维修项目，需要500多个工作小时，要对飞机的各系统进行彻底的检查和保养，这绝对是一项很不轻松的活，没有责任心和过硬的技术是绝对难以胜任的。

当F-16C/D战斗机的使用寿命达到8000个小时后，为了压榨该型战斗机的潜力，美军对库存的此类飞机都进行了延寿升级，使其使用寿命延长到了12000小时，相当于增加了原有使用寿命的50％，效果可谓是非常惊人。对于经济实力发达的美国人来说，做到这一点，非常的难能可贵，是对军费的最佳利用，因为剩下来的钱还能用到它处。

其实，美军都这么做了，对于其他国家来说延寿升级更是经常的事，不说大国，那些小国即便是买来二手战斗机，在其使用寿命到期之后也想着法儿对其进行延寿升级。不过，一般的使用国可是没有这样的能力，必须依托卖方来完成。在这里，延寿升级可并不仅仅是延长使用寿命，还有很重要的升级，战斗机如果使用到期损耗严重的话，除了飞机外壳不换之外，其内的大多数部件都可能进行更换，使用更先进的航空设备就是升级的第一步。比如，日本就曾经对其进口自美国的120多架F15J战斗机进行延寿升级，不仅寿命延长了，而且还获得了中距空空导弹的操作能力，换装了有源相控阵雷达，可谓是老机换新颜了。