据美国《防务新闻》网站6月26日报道称，美国空军希望尽快为古老的B-52H轰炸机购买新的发动机。但军方和众议院议员在空军采购方式上的分歧有可能使该计划放缓。争论的焦点是美国空军使用的“804条款”授权——在2016财年国防授权法案中批准，允许国防部迅速授予原型工作合同以提高采购速度，即使需求和成本估计仍在最后确定过程中。该服务最早可能在2034财年前为所有76架B-52飞机采购足够的替代发动机。

众议院议员担心，将804条款用于B-52发动机更换计划，可能会增加成本并导致计划延误。众议院军事委员会版本的2020财年国防政策法案将限制该项目的所有资金，除非空军提交一份能力发展文件和签署的测试和评估总体计划。但美国空军最高采购官员威尔·罗珀(Will Roper)相信，美国空军的做法是正确的。“就B-52而言，TF33发动机的飞行强度很大。这是一台旧发动机。我们在像Minot(北达科他州的空军基地)这样的地方有维修人员，他们正在做英雄般的工作，试图把这些引擎重新组装起来”，他说：“我们面临着把这个引擎保持到遥远未来的高风险”。罗珀认为，使用804条款授权将使美国空军在工程、制造和开发阶段节省更多时间，并在设计和原型制作工作中采用更严格的方法，从而减少风险，同时仍能迅速向运营商提供新产品。

美国空军在2020财年申请了1.75亿美元用于发动机更换计划。根据20财年预算要求中的五年预测，该服务的投资将在2021财年增至3亿美元，并将在2024财年之前保持在这一水平，2024财年将降至2.7亿美元。

生产B-52传统TF33发动机的普惠、劳斯莱斯和通用电气预计都将参与竞争，为所有76架B-52H飞机提供替换发动机。波音，B-52的主承包商，将作为系统集成商。罗珀说，一旦发动机供应商提交数字设计，美国空军将把这个领域缩小到一些竞争对手，这些竞争对手将不得不生产一个实物样机。最后，空军将向下选择一个供应商来生产发动机。

空军参谋长戴夫戈德费恩上将(Dave Goldfein)称赞了这项计划，但指出这项服务仍需要国会的支持。“我们认为，使用更少的燃料可以节省相当可观的成本，所以这是好事。”

据公开的资料显示，虽然B-52H在上世纪60年代就已经服役，但这款飞机的综合性能仍是中国轰6K的4倍以上（综合载弹量、最大航程），对于美国空军而言，这款轰炸机的性价比甚至要大幅领先更加先进的B1B和B2战略轰炸机。