从70年代中期起，随着日本公路网的迅速发展，陆上自卫队认识到轮式装甲车辆要比履带式装甲车辆更适合在日本使用,并开始着手发展轮式装甲车辆。随后,日本相继研制成功82式轮式(6×6)装甲指挥通信车和87式轮式(6×6)装甲侦察车。
1996年夏,在日本陆上自卫队富士学校的校庆典礼上,一辆崭新的8x8轮式装甲人员输送车展现在人们眼前,这就是日本研制成功的又一种轮式装甲车辆-新型的96式轮式装甲人员输送车。
96式轮式装甲人员输送车
96式轮式装甲人员输送车的车体由普通钢装甲焊接而成,没有采用复合装甲。车体前部左侧为发动机和变速箱舱,右侧为驾驶舱。驾驶舱有一扇向后开启的顶舱盖,舱门上有3个潜望镜。车体后部为载员舱。载员舱顶部两侧各设有2个朝外开启的顶舱盖。在弹簧的作用下,通过上下推拉来开关顶舱盖,它的开关就如同开关公共汽车的顶窗盖一样方便。4个顶舱口处均设有机枪或无后坐力炮的支架,搭载的步兵可以在顶舱口处探出身体进行射击,也可以从顶舱口处出人载员舱。另外车体后部有一扇大门,这扇大门通过液压操纵机构可以放落地面上,当作步兵上下车辆的踏板。而且大门上还有一扇小门。两扇门配合使用,以方便搭载的步兵上下车(步兵通常都从后门上下车)。车体外部和驾驶舱内均设有载员舱后门操纵开关。
从载员舱经指挥塔可进入驾驶舱,而一般的装甲人员输送车,驾驶员只能从驾驶舱口出入。载员舱内左、右两边各设有两条长椅,可供10名士兵分两边面对面乘坐,载员舱前部左侧,在动力舱的后面,还有一把高座椅,其上方的顶舱盖不打开时坐不上去(头会碰到车顶)。这是为班长打开舱盖指挥战斗而设置的,这一设计别具一格。载员舱两侧的车体装甲上各开有2个25cm ×15cm大小的防弹玻璃窗,窗的内侧装有活动窗帘,载员可以方便地在车内观察车外情况。这种设计在装甲人员输送车中是绝无仅有的。驾驶舱后面是高架的车长/炮长指挥塔,指挥塔上有一扇向后开启的顶舱盖,还装有周视观察潜望镜。指挥塔上可安装12.7mm机枪或40mm榴弹发射器等武器,并可在指挥塔内进行瞄准和射击。
96式轮式装甲人员输送车
96式轮式装甲人员输送车的武器配置尚未最后确定,但它是以向战场上输送步兵为主要目的,将不会配置很强的火力。该车安装的40mm榴弹发射器是丰和工业公司为该车新研制的武器,类似美军使用的Mk19型 40mm榴弹发射器。新型榴弹发射器的射速为300发/min,直射距离为300m,最大有效射程为1500m。手握水平拉杆，推压中央横推杆即可进行发射通过榴弹输送带从旁边的弹箱装弹除了指挥塔上安装的12.7mm机枪或40mm榴弹发射器外,载员舱顶部的舱口处还可以架设机枪或84mm无后坐力炮;供搭载的步兵在车上进行射击。显然,该车的火力主要用于杀伤有生力量和对付轻型装甲目标。
该车安装了三防装置,适合在各种地区使用。该车车体采用钢装甲焊接而成,但车重不足15t,装甲防护不会太强,估计仅能抵御机枪和炮弹破片的打击。此外，该车车体前部左侧上方装有90式坦克所装的那种先进的激光报警装置,对应的右侧位置上安装的可能是一台干扰装置;车尾顶部两侧各装有一组4具烟幕弹发射器。一旦受到测距激光、制导激光的照射,激光报警装置将发出报警,同时可能启动干扰装置或发射烟幕弹干扰来临的威胁。这样,该车在战场上就能大大减轻所受的敌坦克和反坦克导弹等重型反坦克火力的威胁。
该车采用三菱重工业公司;制的四冲程6缸水冷柴油机,最)出功率为300hp~350hp。最大的点是,废气经专门的排气处理装置理后再排出到车外,估计主要是为弱废气产生的热信号特征和降排气噪声。车辆左侧中部安装箱状部件就是该排气处理装置。该车最大速度为100km/h,不具备水上行驶能力,行驶时噪音很小,行驶平顺性亦较好,乘坐时感觉很舒服。
该车的传动系统采用H型面置。发动机的勤力经变速箱出来后分成左右两路,再经车体两侧的传动轴分配给各车轮。与经车体中心线上的传动轴分配动力给各半轴的传动配置相比, H型传动配置的最大优点是,两侧的传动轴分置在载员舱座椅下面,大大降低了车高,增大了车内有效空间。不足之处是，车体底部截面形状呈倒V字形结构,车底触雷时,不能有效地分散地雷爆炸产生的能量,防雷性能差。
96式轮式装甲人员输送车
该车前后8个轮均为驱动轮。前轮为转向轮,采用双叉前悬挂,弹元件为纵向安装的扭杆弹簧,还安有简式减振器。该双叉前悬挂的上臂的长度大致相同,但形状各异。右两侧的双叉前悬挂可能能通,驱动轴从上下臂之间通过。每个两上均装有盘式制动器。
前4个转向驱动轮的悬挂系统通轮式车辆的双叉前悬挂系统相同,但后4个驱动轮的悬挂系做了精心的设计。弹性元件为横向安装的扭杆弹簧。它通过连杆与粗大的平衡肘和简式减振器相连。平衡肘内装有动力传动件,从半轴传来的动力经平衡肘内的传动件传给车辆。这种巧妙的设计和H型传动配置的设计,使得在确保车内具有足够空间的同时,最大限度地降低了车高。
该车采用11.00 × R20钢丝子午线防弹轮胎;安装了轮胎压力中央调节系统,可以根据路面状况调节轮胎压力。因此,该车的越野行驶能力接近履带式车辆。即使有1个轮胎被子弹击中而泄了气,车辆的行驶速度也不会受到太大的影响。如果2个轮胎被炸飞了,车辆即使不能继续作战,也可以自己驶往维修点。
该车的操纵十分简单方便,跟驾驶汽车差不多。驾驶员用方向盘驾驶车辆。驾驶员左手侧是自动变速箱的变速杆,自动变速箱有4个前进档和1个倒档。驾驶员右手侧有轮胎压力中央调节系统主控制开关和差速锁等。该差速锁的作用是,当一个车轮打滑空转时,能防止其他车轮失去动力。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
