​终极改进

吸取了安哥拉战争的一系列经验教训后，1991年，南非阿姆斯科公司又推出终极改进型——“号角”1B坦克，但随着南非结束种族隔离制度以及军费削减的影响，至今南非国防军也只装备了50多辆。“号角”1B的炮塔外形大为改变：原本的铸造炮塔外围被平面附加装甲包裹，形成第三代西方主战坦克特有的箱型外观，其中炮塔正面和侧面的装甲最厚。在炮塔前上部装有对抗攻顶武器的附加装甲，而车体前部也相应增厚。

事实上，“号角”1B的炮塔改装和以色列的“马加奇”6坦克非常接近，据推测南非使用的是内部填充压电陶瓷等多种复合材料的钢盒，这些附加装甲使“号角”1B比MK1A多出两吨的重量，防弹性能大幅提高。为提高乘员生存率，“号角”1B的弹药舱位于炮塔后部，与战斗部分隔开，而南非装甲兵平时则将这个弹舱用作浴缸。“号角”1B车底装有两层装甲，以对抗地雷攻击，支撑负重轮的扭杆由装甲钢板防护，为对抗单兵火箭筒的攻击而在车体侧部安装7块一组的装甲裙板。为防止弹药殉爆和火灾，车内特别安装温度感应器和自动灭火系统。由于装甲和防护措施的增加使“号角”1B的重量增加到59吨，因此发动机升级为AVDS-1790-5/6型，2 400转/分时提供950马力；传动装置改为南非国产AMTRAIII型自动档变速箱（4个前进档、2个倒档）并且加装二重差动操向系统（带液体式），在车重增加的情况下反而使坦克的操作转向更为灵活。“号角”1B最重要的改装在悬挂装置，使用适合恶劣地形的扭杆悬挂，改装前的负重轮上下荡幅仅146毫米，而改装后飞跃到435毫米！扭杆悬挂的唯一缺点是扭力杆必须装载到车体内部而占据车内空间。由于推重比达16.4马力/吨，使其公路最高时速达58千米，携带1 468升燃料可持续公路行驶500千米或越野行驶260千米。

“号角”1B的火控系统改造，包括为车长和炮手换装新型夜视装置，并且在炮手位置加上固定式激光测距仪。新型的观瞄装置和排烟器使“号角”1B在3 000米距离的首发命中率达100%，虽然火炮口径仍为105毫米，但其综合威力大为提高。由于扭力杆占据部分车内空间，因此“号角”1B的载弹量降为68发，尽管如此，还是比安装相同火炮的德国“豹”1（55发）和日本74式（50发）坦克要多。

值得一提的是，南非军火公司曾在上世纪末推出以“号角”1A坦克为基础的TTD主战坦克概念车，它采用和德国“豹”2A5类似的炮塔前部楔形装甲，但由于造价昂贵而只作为出口产品投放武器市场，1998年叙利亚曾表示对TTD的兴趣，后因以色列强烈反对而不了了之。出于经济的考虑，南非国防军决定在今后相当长时间内还是以“号角”1A和MK1B坦克作为主力，同时将TTD的新技术部分应用到“号角”1A坦克的后续改进中。当然，这也是由于现在周边国家还没有能对它产生威胁的装甲力量，所以南非很乐于“吹”着号角继续当自己的“山大王”。