桑人工港在诺曼底海滩沿岸被证明是一个后勤奇迹。

1942年8月19日星期三，在第二次世界大战中没有盟军的两栖入侵留下了像朱比利行动那样痛苦的遗产，这是命运多，英法加拿大人袭击了法国北部的迪耶普港。

[TEXT_AD]

尽管在西部和东部取得了部分成功，但是对于Pip Roberts将军加拿大第2步兵师的5000名男子的主要攻击，1000英国突击队遇到的阻力远远超出预期。登陆艇上的许多加拿大人在抵达边之前都是伤亡人员，而陆地上的部队和丘吉尔坦克被德国大火击中并被障碍物阻挡。他们从来没有到过城镇。

几乎没有任何标记为毁灭的敌人装置到达，只有一部分登陆部队 - 其中包括少数自由法国士兵和美国游骑兵 - 可以撤离。许多盟军俘虏被带走了。损失惨重：3,600人死亡或被俘，30辆坦克，33艘登陆艇，一艘皇家海军驱逐舰和106架飞机被摧毁。为未经验证的加拿大军队提供战斗经验并了解德国港口防御方法的“现役侦察”被列为一场灾难，玷污了其建筑师的声誉，这位英俊潇洒的勋爵Louis Mountbatten是联合行动的负责人。

然而，禧年行动为盟军规划者提供了重要的经验教训，即难以捕获一个防御港口，以及初步轰炸的必要性和适当的海滩着陆设备。从那时起，人们一直在争论是否值得为他们付出的代价。

“桑树港”的理念

从迪耶普的攻击中得出的第一个也是最重要的教训是，盟军无法确信在未来的早期阶段 - 并且不可避免地 - 侵入欧洲大陆时占领一个可用的港口。尽管英国陆军在远征战中有长期经验，但人们普遍认为需要一个港口才能下船。德国人在两栖战术方面经验不足，仍然相信任何盟军入侵舰队将被指挥到一个港口，以便其设施能够早日使用。因此，德国人的思想仍然集中在保卫港口，如果他们的捕获可能，他们会摧毁这些设施，以便拒绝入侵者。在迪耶普之后很久，德国人得出结论，盟军在他们来的时候会降落在一个港口附近，然后包围它。

8月19日那天，在迪耶普的命运下，蒙巴顿的工作人员约翰·休斯 - 哈利特（John Hughes-Hallett）听到评论说：“好吧，如果我们不能捕获一个港口，我们将不得不带一个人来。”

很快，刺激了一个巧妙的战略概念，这个概念将越来越多地关注在第二个战线上工作的盟军计划者。这是一个人工港的概念，一个有趣的想法，但不是一个新的想早。早在1917年，第一海勋爵温斯顿丘吉尔就已经考虑过建造一个预制港口来占领德国弗里西亚群岛的可能性。工程师Guy Maunsell早在1940年就向Hughes-Hallett展示了人造防波堤的计划。出生于蒂珀雷尔的教授约翰·D·伯纳尔（John D. Bernal）在剑桥大学被称为“圣人”，他设计了一个浮动港口的计划; 1941年年12月，蒙巴顿的综合行动总部的工作人员正在研究制造避风水的计划。

在迪耶普崩溃前三个月，现在是英国首相的肥沃思想的丘吉尔于1942年5月30日秘密宣布了他的1917年计划，题为“海滩上使用的码头”。他写道，“他们必须漂浮潮流上下。必须回答锚点问题...... 让我找到最好的解决方案。不要争论此事。困难将为自己辩护。“

因此，从迪耶普的大屠杀开始，将发展出两个“桑树港”的概念，这个概念将在1944年6月6日盟军入侵诺曼底的霸王行动中起到至关重要的作用。

“整个项目雄伟壮观”

英国，美国和加拿大军队在欧洲大陆领导的最高指挥官德怀特·艾森豪威尔将军回忆说：“我第一次听到这个想法[桑伯里]暂时提出的是1942年春天由蒙巴顿海军上将。在一些服务主管参加的会议上，他评论道，“如果港口不可用，我们可能不得不将它们分成几块并将它们拖入。” Hoots和嘲笑者对他的建议表示欢迎，但两年后它才成为现实。“代号，桑之所以被选中，是因为它不会透露秘密项目的特征或目的。

艾森豪威尔能干的顶级计划人员弗雷德里克·E·摩根中将和他的COSSAC（最高盟军指挥官团队的参谋长）团队详细讨论了这个概念，并同意入侵需要港口的设施。多佛，肯特的大小.COSSAC设想对轻度海滩进行攻击“为我们带来几个人工港口。”规划者考虑的一个重要因素是登陆艇的关键盟军短缺。

在整个战争期间，Mulberry港口的建设给英国人带来了巨大的挑战。“整个项目涉及在英国建造大量特种设备，总计超过一百万吨的钢和混凝土，”丘吉尔总理在早期阶段说。“这项工作以最优先的方式进行，将严重影响我们已经很难实施的工程和船舶修理行业。所有这些设备都必须通过海上运输到行动现场，并在面对敌人的袭击和变幻莫测的天气时进行最大规模的探险。“强风和凶猛的大风可以在几个小时内掀起英吉利海峡和春天的潮汐有30英尺的游隙。

“整个项目都很庄严，”丘吉尔说。“在海滩上，自己将是一个大海墩，海上的海底漂浮和庇护。在这些码头，过山车和登陆艇将能够在潮汐的所有状态下排放。为了保护它们免受肆意的风浪冲击，防波堤将以巨大的弧线向海洋蔓延，封闭大面积的避风水。因此，受保护的深水船只可以停泊和卸载，所有类型的登陆艇都可以自由地往返于海滩。这些防波堤将由被称为“凤凰”的沉没式混凝土沉箱和称为“鹅莓”的块状物组成。

在艺术家斯蒂芬·博恩（Stephen Bone）的这幅画中，法国阿罗芒什（Arromanches）的桑树港（Mulberry harbour）是一系列活动的场景。

在浴缸中的演示

但是对于Mulberry港口存在很多怀疑，特别是美国人对霸王行动规划人员的怀疑，直到1943年早些时候在苏格兰中部拉格斯举行的代号为Rattle的联合行动会议上才接受了雄心勃勃的概念。在那里，海军准将休斯 - 哈利特和皇家海军上尉汤姆赫西提供了必要的“希望之光”，因为他们对此案进行了辩论并概述了整个计划。在与英国海峡和法国北部的德国捍卫者同时击败英国海峡和德国捍卫者的问题上进行了大量研究。最原始的建议之一是从海床释放的气泡墙上建造一个人工防波堤，但由于风险太大而被遗弃。

最后的计划要求建造一个由沉没的石块建造的防波堤和一个外部海堤的建造，其中包括巨大的混凝土箱子 - 凤凰城 - 一些三层楼的大小。还有漂浮的道路，称为鲸鱼，由铰接的钢制部分制成，能够与23英尺的诺曼底潮流一起移动。在每个道路的尽头将是一个称为Spud的码头。除了两个Mulberry港口之外，还有更多的石油船用于制造五个鹅莓，这五个鹅莓是登陆艇的避风锚地，五个攻击海滩各一个。

根据丘吉尔的说法，在规划者中，“想象力，设计和实验一直在不断”，到1943年8月，已经为两个全尺寸的临时港口制定了完整的设计，这些港口可以从英格兰南部拖到法国南部到法国。并在最初的霸王登陆后的几天内投入使用。这个项目在英国参谋长当月展示，他们和丘吉尔乘坐班轮女王玛丽号于1943年9月在魁北克首脑会议上穿越大西洋。

高级军官挤进了船只的豪华浴室之一，由伯纳尔教授和蒙巴顿勋爵的科学顾问之一进行简单的演示。第一位海洋领主海军上将达德利·庞德爵士站在马桶座上，邀请他的同事将浴缸的浅端想象成滩头阵地。在Navy Lt. Cmdr的协助下。达格兰特，伯纳尔教授然后漂浮了由报纸制造的20艘小船的船队。格兰特使用背刷制造波浪，舰队沉没。

然后，Mae West救生带被充气并放在浴缸中代表一个港口。纸船队被放在里面。格兰特指挥官再一次大力施加他的刷子来制造波浪，但他们没有沉没纸船。该实验使官员们了解了避风水和Mulberry港口的重要性。

“一定不能失败”

在丘吉尔，富兰克林·罗斯福总统和参谋长联席会议之前，魁北克省提出了这项提案。英国人强调了这个想法，并且联合酋长最终同意建造两个这样的港口 - 美国登陆部队的“Mulberry A”和英国和加拿大人的“Mulberry B”。后者的港口被昵称为“温斯顿港”。在一份备忘录中，联合酋长队写道：“这个项目非常重要，可能被描述为整个[诺曼底入侵]行动的关键。它一定不会失败。“

规格很强大。通过D日加上21天，这两个港口每天可以运输12,000吨货物和2,500辆汽车。他们将不得不应对26英尺长的自由舰船只，并在恶劣天气下为登陆艇提供庇护所。此外，每个港口必须至少有90天的寿命，以便在盟军可以获得港口之前尽可能多地将人力和物资输送到岸上。人造港口将于1944年5月1日准备好。这项庞大的工程将在短短八个月内完成。

Gooseberries是海军少将William Tennant的心血结晶，他从1943年1月开始指挥Mulberry港口的规划，准备，拖曳和安置。他与海军部有一场风雨交加的关系，海军部不愿意释放任何可用的船只作为拦截来保护人造港口。坦南特确定他需要60艘旧商船和战舰。在一个阶段，他的副手说他们在海军部的领主，“我们来到这里得到一个醋栗，我们似乎得到的只是一个覆盆子！”海军上将坦南特最终得到了他的60块装船。其中包括1911年法国战舰库尔贝和荷兰巡洋舰。这些小船在苏格兰集结并装满爆炸装置，将从诺曼底海滩上沉没下来。

建造Mulberries使英国陆军高级军官Harold Wernher少将的行政能力变得紧张，他报告说，“在该计划获得批准后进行该项目的最大困难可能是大量的有关方面，他们不得不被咨询或认为他们应该被咨询。“一个团队组成了”英国顾问工程师的三个最好的大脑，并与英国和美国军官一起被安排在海军装备的主要承包商。“起初，该团队几乎连续不断地试图解决设计外防波堤的关键问题。

在袭击桑树的野蛮风暴之后，港口的小型船只，车辆和部件本身就处于混乱状态。一个桑树在暴风雨天气下变得毫无用处。

承包商最终设计的最大类型的凤凰沉箱是200英尺长，60英尺高，重量超过6000吨。超过213种建造，需要超过100万吨钢筋混凝土和70,000吨钢筋。码头上的代号为轰炸的钻头附着在海床上的巨大钢塔上。根据丘吉尔的指示，码头确实“随着潮流上下浮动” - 由一个巧妙的液压千斤顶系统辅助。将桥墩连接到陆地的是由浮桥（鲸鱼）组成的浮动道路。浮动道路和Mulberry锚固系统由皇家工程师中尉Allan Beckett设计。

20万工人和8个月

伦敦，蒂尔伯里，伍尔维奇，巴尔金，朴茨茅斯，南安普敦，米德尔斯堡以及其他港口的数十家建筑公司和20万名工人在英格兰各地劳作，以便为D日完成人工港。总之，两个Mulberries需要大约200万吨混凝土和预制钢。147个沉箱中约有623,000吨钢筋混凝土。在泰晤士河和梅德韦河的岸边雕刻了大量的挖掘工程，以便建造伟大的凤凰城，并部署了200艘拖船将海港部分拖到他们的停泊处。整个项目估计在8个月内耗资2500万英镑。

在第一次世界大战军队老兵和前港口建造者布鲁斯怀特爵士的带领下，皇家工程师监督施工阶段，而皇家海军负责规划，交付和装配操作。Mulberry结构的各个部分在组装之前储存在英国海岸周围的溪流和入口处，其中一些部分位于法国加来的德国远程枪支范围内。这是一种故意欺骗，使敌人对计划的入侵路线感到困惑。

这个伟大的项目在严密的安全下进行。这些港口分段建成，可以拖曳到法国海岸。其中一个Mulberries将在美国V Corps登陆区的St. Laurent-sur-Mer奥马哈海滩附近建立，而温斯顿港将在Arromanches汇集在英国 - 加拿大 - 免费法国部分的诺曼底海滩。虽然这个概念看起来很简单，但执行起来很复杂，需要许多工程师的技能才能将港口安置到位。整个项目仅用了8个月就完成了，这证明了英国工业的能力已经达到四年战争的极限。

Lord Haw Haw的广播

保密是如此严格，以至于许多Mulberry组件的建造者都不知道他们在做什么。当在集会场地传播谣言说混凝土巨石在某种程度上仅仅用于战后建筑贸易时，一名英国高级官员从白厅派出来向工人保证他们实际上在做重要的战争工作。德国情报机构并不知道英国南部港口发生了什么，尽管可以确定混凝土结构必须是浮动系泊设备或燃料储存罐，以便在即将到来的入侵中使用。

唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧唧Lord Lord Haw Haw Haw Haw Haw Haw Haw Haw Haw 当袭击发生时，你打算将它们从海岸下沉。好吧，伙计，我们决定帮助你。我们会在你到达之前省去麻烦并沉没沉箱。“

在期待已久的入侵之前一周，这些石油运输船计划从苏格兰起航，与其他桑树组件会合。入侵将取决于港口的成功运作，但在有机会对其进行测试之前，没有任何规划者，工程师或建筑者知道他们的能力是什么。直到Mulberries真正定位在英吉利海峡的另一边才会进行那项测试。

在这个Mulberry港口的鸟瞰图中，人工海港的防波堤和码头清晰可见。

其中一个Mulberry部队的一次幸运事故避免了诺曼底盟军可能遭受的重大灾难。其中一个笨重的混凝土凤凰号在南安普敦南部港口附近的Brambles搁浅。工程师开始抽出它来重新浮起来，但发现他们无法提高它，因为泵不够强大。找到了救助专家以及其他重型泵。

足够强大的拖船足以将巨型沉箱拉向海峡水流，这对皇家海军来说是一个令人头疼的问题，但最终发现有150艘船适合过境，并从波特兰，普尔，普利茅斯，塞尔西和珍宝。拖船的漏斗上有一个巨大的“M”，他们的船员为这个名称感到非常自豪。英国拖船将得到美国陆军牵引发射的协助。

D日的Mulberry港口

终于，D-Day到了，并且在1944年6月6日星期二灰色寒冷的早晨，英国，美国，加拿大和自由法国的突击部队在诺曼底的黄金，朱诺，剑，犹他和奥马哈海滩上岸。 。Mulberry港口和相关的鹅莓已经准备好参与大规模，精心策划的盟军十字军东征。每个港口由200万吨钢和混凝土建成，围绕着一个面积为两平方英里的多佛面积。

截至6月7日下午12:30，第一批45艘拦截舰队抵达突击区，并立即开始沉没船只。其余的Mulberry海港部分紧随其后。八个凤凰号车队，八个轰炸机，四个墩头，十条鲸鱼道路和两个杂项单位被拖船队拖过波涛汹涌的海峡。计划的三节半速度增加到四点五，以缩短周转时间。预计在过境点将损失20％至25％，但除了浮动道路的一半之外，很少有单位沉没。Mulberries甚至在完全组装之前就已经投入使用了。几乎从第一个鹅莓落入沙子的那一刻起，船就在他们身后卸下，不受海峡波浪的影响。

在诺曼底海岸组装两个港口需要很高的技巧。一个关键的封锁首先要准确地陷入适当的位置。在Mulberry B做这件事的最初尝试失败了; 在第一艘船的船尾，Alynbank的拖船，提前放手。当她比计划更缓慢地安顿下来时，潮水转向并使Alynbank以直角摆动到所需位置。但事实证明这是最好的，因为她从西方建立了一个有用的避难所。在Mulberry A，阻塞的定位以更快的速度向前发展。在第一周结束时，决定在那里种植一个额外的凤凰城。但这是在失败的光线和下降的潮汐中进行的，结果是一个大型单元位置太靠近主要海港入口。

Mulberry港口的目标是每天在D-Day + 4下登陆3000吨商店; D-Day + 8每天7,000吨商店和2,500辆汽车，最后每天12,000吨商店和2,500辆防水车辆。男子，车辆，设备和物资在这两个港口滚动，在D日后的头两个星期内，20个战斗师和100多万人在岸上。

从6月15日到18日，每天共有15,774名英军和18,938名美军登陆，平均有2,000辆车和25,000吨商店。诺曼底海岸上的敌人防守者数量超过了当地人数，但是他们仍然强大并且在盟军面前表现出强大的抵抗力。加强这些人是至关重要的，但天气即将在工作中施加压力。海峡风暴将入侵推迟了一天，他们将再次与盟军的行动发生浩劫。

6月16日和17日，海水变得过于粗糙，无法进行牵引作业，并于18日作出特别努力以弥补失去的时间。四只凤凰沉箱和23条鲸鱼从英格兰出发，但天气恶化，11条鲸鱼在前往诺曼底途中失踪。其中一个沉箱搁浅了。

大风暴

美国桑树似乎得到了很好的保护，6月18日，它开业的那天，天气很好。但那天晚上，气压计开始下降。第二天，风和海浪增加，6月19日凌晨3点爆发了一道主要的海峡大风。到了下午的早些时候，风速以30节的速度吹来，掀起8英尺的断路器，猛击了Mulberry A和不完整的英国桑树B炮弹的设计只是为了抵抗这种强度的风，而鹅莓可以承受更少的力量。Mulberry A和不完整的英国Mulberry B开始分手。

由于担心天气进一步恶化可能会破坏港口，负责码头和码头的英国中校雷蒙德梅斯发布了紧急命令。停泊时间增加了一倍，港口外的船只被移离了防波堤，拖船也被提供了。五百艘登陆艇在Arromanches Mulberry内驶出风暴，在那里，一些沉箱加强了拦截。皇家工程师队的罗纳德·考恩少校报告说，这是一场风暴“比如80年来在海峡没有出现过的风暴 - 仅次于1588年摧毁西班牙无敌舰队的风暴。”

四天之内，大风像女妖一样尖叫着，巨大的海浪撞向港口，破坏了码头，冲刷和下沉的浮桥，扭曲的桥墩，拖着锚，以及抛锚登陆艇和漂浮的其他船只。六个沉箱丢失了，码头和路面被严重破坏。但主要的防波堤举行。皇家工程师桥梁派对和英国和美国陆军拖船队日夜奋战，以保持港口完好无损，畜栏失控。与此同时，尽管有风浪，一些卸货仍在继续。在阿罗芒什（Arromanches），英国工兵设法卸下了重要的商店和急需的弹药，甚至在最糟糕的一天，他们在码头上降落了800吨。在为期四天的风暴中，通过温斯顿港排出了7,000吨商店。随着暴风雨的来临，一些男人在没有睡觉的情况下辛苦劳作了40多个小时。他们都不会忘记这四天。

美国人的港口比温斯顿港更受打击。犹他州海滩鹅莓失去了几个被撕开的街区，圣劳伦特附近的桑树港被毁坏了。防波堤被海浪淹没，两艘石油船断裂，35只凤凰沉箱中只有10只仍在原位。码头和轰炸机失事，港口最终被废弃。当大风最终在6月23日爆发时，美国第12集团军司令奥马尔·N·布拉德利中将下到海边看他自己造成的伤害。“我对这个荒凉感到震惊，因为它远远超过了D日，”他说。

温斯顿港并没有好转。暴风雨来临后的第一天，Mais上校沿着破碎的码头和墩头走来，向那些向他打招呼的疲惫，胡子拉碴的士兵致敬。他没有说什么，但他们明白他的意思和他的感受。Mais后来报道说，“这是一个令人震惊的场景 - 尸体，破碎的设备，遍布各地的商店。”

然而，在风暴过后四天，阿罗芒什的日常排放量已增加到40,000吨。皇家工程师的官方历史报道称，“盟军海滩是一个令人遗憾和令人沮丧的景象; 成千上万的工艺船和小型船 - 有些重达1000吨的船 - 躺在高水位上方的海滩上，在一片混乱的地方，不得不相信; 工艺实际上堆叠在彼此的两个和三个深处。“

100天内2,500,000名男子

这场灾难严重影响了诺曼底滩头阵地的盟军建设，人员和物资的到来降到了风暴前日平均水平的一小部分。布拉德利的军队现在只剩下三天的弹药供应，而迈尔斯登普西中将的英国第二军在登陆计划中落后三个师。

然而，积累仍在继续。在100天内，2,500,000名男子，50万辆汽车和400万吨物资落在温斯顿港。虽然计划在1944年的夏季仅仅运行三个月，但Mulberry B仍然在D日后的八个月内使用。到1944年10月底，当盟军军队进入开放的国家 - 超过博物馆和卡昂的坩埚 - 并将德国人向东推进通过法国时，25％的物资，20％的增援，15％车辆通过阿罗芒什港登陆。

与此同时，Mulberry A继续被用作没有工作码头的避风港。所有的物资都由DUKWs（两栖货物运输船）和渡轮降落。其余的要么降落在受到拦网保护的海滩上，要么经过Port-en-Bessin的港口，英美入侵海滩的交汇处，以及英国最左边的Ouistreham，以及后来的Pas de de加莱。

“Mulberry超越了我们最好的希望”

到1944年底，布鲁斯怀特爵士报告说，有220,000名盟军和39,000辆各种各样的车辆 - 重型和中型坦克，坦克歼击车，供应卡车，拖曳式火炮，半履带式战斗机，布伦炮架，人员和武器携带者，装甲车，吉普车，移动车间，救护车和指挥车 - 在法国降落了。

他说：“没有人工港口，欧洲的入侵是不可能的，而英国的工程技术已经完成了。”

艾森豪威尔将军宣称，“Mulberry超出了我们的最大希望”，而布拉德利将军称这个项目是“战争中最具创造性的后勤事业之一”。

艾森豪威尔值得信赖的吸烟代理人阿瑟·泰德爵士总统说：“入侵欧洲的整个问题很可能已经开启了这些人工港的实用性”，而德国战争生产部长阿尔伯特·斯佩尔承认盟军让纳粹的大西洋墙无关紧要，因为他们“通过一个单一的，出色的技术设备绕过它”。

正如罗斯福总统所指出的那样，诺曼底入侵是一次“辉煌的成功”，这在很大程度上归功于Mulberry港口。“你知道，”他告诉工党局长弗朗西斯帕金斯说，“那是丘吉尔的想法。只是他有一个很棒的想法。他每天有一百个，其中大约四个都很好。当他在海德公园拜访我的时候，他看到上次战争中的所有船只都被捆绑在哈德逊河上，他说，“乔治，我们可以把这些船只和其他像他们一样无所不能的船只带走他们离岸以保护着陆。军队和海军当局在一年的增长中吃了一惊，但温妮是对的。丘吉尔的好伙伴，如果你能跟上他的话。“