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普吉特湾海军造船厂

军事 06-29 来源：小项讲历史

Puget Sound海军造船厂位于Sinclair Inlet的Bremerton市附近，成立于1891年。它是西北地区第一个能够处理最大型船舶的干船坞和修理设施。在第一次世界大战期间（1917-1918），造船厂扩大到包括造船，为盟军的战争增加了数百艘新的船只和船只。在大萧条（1929-1939）期间，随着国家建造舰队，造船厂经历了一段时间的扩张。在第二次世界大战期间（1941-1945），普吉特湾海军造船厂的主要任务是修复在战斗中受损的太平洋舰队战舰。战争结束后，造船厂的任务从维修工作变为太平洋舰队船只的停留和储存.PugetSound海军造船厂还参与了航空母舰现代化的广泛计划，包括将传统的飞行甲板转换为新喷气式飞机所使用的倾斜甲板。在朝鲜冲突期间（1950-1953），该设施激活了备用“后备”舰队中的许多船只，于1954年年再次停用。在20世纪50年代，造船厂进入了一个新的建造时代，建造了两个新的导弹导弹护卫舰。1961年年，该造船厂被指定为潜艇维修设施，并于1965年年成立为具有核能力的维修设施。1992年年，该造船厂被列入国家史迹名录。如今，普吉特海湾造船厂是西海岸最大，最多样化的造船厂，也是华盛顿州最大的工业园区之一。在朝鲜冲突期间（1950- 1953年），该设施激活了备用“后备” 1919年，该造船厂被指定为潜艇维修设施，并于1965年成立为具有核能力的维修设施。1992年，该造船厂被列入国家史迹名录。如今，普吉特海湾造船厂是西海岸最大，最多样化的造船厂，也是华盛顿州最大的工业园区之一。在朝鲜冲突期间（1950- 1953年），该设施激活了备用“后备”舰队中的1935年，该造船厂被指定为潜艇维修设施，并于1965年成立为具有核能力的维修设施。1992年，该造船厂被列入国家史迹名录。如今，普吉特海湾造船厂是西海岸最大，最多样化的造船厂，也是华盛顿州最大的工业园区之一。在20世纪50年代，造船厂进入了一个新的建造时代，建造了两艘新的导弹护卫舰。1961年，该造船厂被指定为潜艇维修设施，并于1965年年成立为具有核能力的维修设施。1992年，该造船厂被列入国家史迹名录。如今，普吉特海湾造船厂是西海岸最大，最多样化的造船厂，也是华盛顿州最大的工业园区之一。在20世纪50年代，造船厂进入了一个新的建造时代，建造了两艘新的导弹护卫舰。1961年，该造船厂被指定为潜艇维修设施，并于1965年成立为具有核能力的维修设施。1992年，该造船厂被列入国家史迹名录。如今，普吉特海湾造船厂是西海岸最大，最多样化的造船厂，也是华盛顿州最大的工业园区之一。

对西北造船厂的需求

1877年，美国政府开始研究在太平洋西北地区建造海军造船厂的想法。该决定是基于这样一个事实：美国在旧金山的马雷岛海军造船厂以北没有维修设施，足以容纳军用和商用轮船和帆船。这些大型船只要么必须长途飞往旧金山，要么去加拿大Esquimalt的不列颠哥伦比亚省码头进行维修和维护。国会并不喜欢向美国经济捐款的想法。

在同一年，在海军陆战队中尉Ambrose Barkley Wyckoff（1848-1922）的指挥下，帆船Yukon正在对Puget Sound和Commencement Bay上游进行水文调查，并指出该地区拥有良好的港口，气候温和，并且可以进入大量的木材，铁矿石和煤炭。威克夫中尉立即开始推广普吉特海湾作为最适合海军造船厂的地方。1879年在国会提出了一项法案，用于拨款研究潜在地点，但拟议的立法未能通过。1880年5月，威克托夫中尉返回华盛顿特区并继续他的运动，在普吉特海湾进行海军装置。

1888年，国会拨款5,000美元，任命一个由三名主管海军军官组成的委员会，为西北部的海军造船厂和干船坞选择合适的地点。在检查了俄勒冈州和华盛顿的几个潜在地点后，该委员会建议在Sinclair Inlet（称为Port Orchard Bay）和Puget Sound的Dyes Inlet之间的Point Turner是新海军设施最合适的地点。委员会于1889年9月向海军部长报告了调查结果，但委任了第二个委员会审查该建议。1890年12月，向国会提交了最终报告，证实了原始选址。1891年3月，国会拨款1万美元，比海军要求的少15,000美元，为造船厂和干船坞设施购买200英亩土地。

布雷默顿的起源

海军将Lt. Wyckoff送回Puget Sound，以便在Sinclair Inlet附近的Point Turner附近购买房产。知道海军在该地区的兴趣的定居者要求每英亩200美元，尽管威科夫中尉只被要求支付50美元。威廉·布雷默（William Bremer，1863-1910）和亨利·保罗·亨塞尔（Henry Paul Hensel，1871-1935）两位商界领袖通过帮助威科夫中尉获得他的网站，看到了一个创造新城镇并变得富裕的黄金机会。他们以高价购买房产，然后以每英亩50美元的价格将部分房产出售给海军，并说服其他两个业主也这样做。通过投资“布雷默顿”的未来，可以获得利润。

1892年9月16日，威克托夫中尉正式接管了占地145英亩的土地，指定了普吉特海湾海军基地。1892年3月又购买了5英亩土地，在通过清除标题后的短时间内获得了40英亩土地。谴责程序。收购的总成本为9,587.25美元，包括成本契约，摘要和备案。现在拥有190英亩土地的海军，包括一英里和四分之一英里的有价值的低岸滨水区，立即开始清理土地以建造造船厂。

建造造船厂

干船坞1号是第一个主要结构，由华盛顿特区的海军船坞和码头设计。塔克马的Byron，Barlow和公司于1892年10月29日以491,465美元的价格获得建造码头的合同，并于1892年12月10日破坏了地面。干船坞的建造工作已经用了三年多的时间了。 1896年4月22日。它长650英尺，宽130英尺，深39英尺。干船坞中的第一艘海军舰艇是海岸防御监视器，蒙特雷号。第一艘停靠的战列舰是1897年4月11日的俄勒冈号战舰。

同样在1896年，行政大楼（称为50号楼）和五个大型房屋到季度海军军官的建筑工程已完成。不久之后建立了美国海军陆战队的保留地，以便为海军基地提供安全保障。在建造的四年中，普吉特海湾海军基地的军官在Nipsic号船上设有办公室和宿舍，这艘旧的内战炮艇停泊在新建的码头上。

尽管海军希望普吉特海湾海军基地成为一流的修理设施，但未来几年它没有发展。三个事件重合，几乎导致了电台的消亡。怀特霍夫中尉被派往阿肯色州温泉，以恢复衰弱的疾病，海军新任码头和院子局长决定普吉特海湾是造船厂的一个不好的位置，并希望它移动，该国滑入温和的经济萧条

1899年，威克托夫中尉（现已退休）返回布雷默顿并重振了该造船厂的兴趣和支持。在国会批准更多工作的推动下，造船厂开始发展壮大。1900年7月，该站接收了一位新的有影响力和精力充沛的指挥官威廉·特恩布尔·伯威尔上尉（1846-1910），后来晋升为海军少将。1901年7月，海军部长升级了普吉特海湾海军基地的地位，改名为海军造船厂普吉特海峡。到1903年，该造船厂拥有1000多名工人，并且是迄今为止该地区最大的雇主。1906年，海军建立了无线（无线电）站，并于1911年在院子里建了一家医院。

战争与战后世界

1909年1月，2号干船坞的地面被打破，这是一个价值200万美元的建筑项目，于1913年3月完工。干船坞由花岗岩和混凝土制成，长827英尺，宽145英尺，38脚深。这是海军最大的干船坞，也是西海岸唯一能够处理最大型舰艇的干船坞。

由于海军造船厂普吉特海峡没有战略位置作为大西洋战争的维修设施，海军船坞的使命在1916年从大修和修理工作改为建造新战舰。1917年3月，码头和码头局批准了200万美元建造干船坞3号，这是一种用于新船建造的新型浅干船坞。在第一次世界大战期间（1917-1918），Navy Yard Puget Sound建造了25艘潜艇追逐者，6艘潜艇，2艘扫雷艇，7艘海上拖船，2艘弹药船以及1,700艘小船。第一次世界大战结束时，造船厂的基本物理结构已牢固确立。

战争结束后，舰队抵达太平洋，许多战舰计划在海军Yard Puget Sound进行大修。为了保持维修日期，造船厂按容量征税。该设施有6,500名文职雇员，预计将雇用更多的工人。然而，世界已恢复和平，全世界都有一场强有力的裁军运动。和平时期经济放缓导致轻度萧条。到1923年，船厂的工作量很少，劳动力减少到3,000人。20世纪20年代只建造了两艘船; 在USS 美杜莎和USS 荷兰。第三艘舰船路易斯维尔号于1928年7月开始建造，于1930年9月发射升空。

在大萧条（1929-1939）期间，海军Yard Puget Sound实际上目睹了一段时间的扩张，因为几个联邦机构将钱投入装置。该造船厂收到了包括五艘驱逐舰在内的几艘新船的订单，以建立船队。1933年，当国会继续向建筑物投入建设资金时，巨大的锤头起重机是当今造船厂的象征。1933年至1935年间，海军建造了一个价值150万美元的机加工车间。该建筑由钢筋混凝土和砖砌成，占地面积为5英亩，被称为全国最好的机械加工厂，也是密西西比河以西最大的加工厂。到1939年，该造船厂雇用了6000多名工人。

大萧条时期的另一个好处是使用了工程进展管理局（WPA，1939年更名为工作项目管理局）来扩建造船厂。在海军造船厂的监督下，WPA建造了几座建筑以及修建道路和铁路轨道。

1936年，国会拨款用于4号干船坞，但由于其规模和类型的争议推迟了施工。最终，海军决定建造一个能够处理最大型战舰的1000英尺长的码头。4号干船坞的建设始于1939年。干船坞5号，规格相似，始于1940年。

到1940年，Navy Yard Puget Sound是西海岸的主要海军造船厂，也是唯一一艘有能力处理航空母舰和战列舰的造船厂。随着美国越来越接近与日本的战争，海军Yard Puget Sound减少了其造船能力，保留了船只维修和大修的设施。造船活动仅限于较小的战舰，如驱逐舰护卫队和扫雷机。到1942年，海军船坞有五个大型干船坞，大小从639英尺长，120英尺宽，39英尺深（干船坞1号）到1,030英尺长，147英尺宽，54英尺深（干 - 码头5号）。

第二次世界大战

在第二次世界大战期间（1941-1945），Navy Yard Puget Sound的主要任务是修复在战斗中受损的太平洋舰队战舰。在日本袭击珍珠港（1941年12月7日）之后，六艘幸存的战舰中有五艘被送往布雷默顿造船厂进行改装和维修：田纳西州号（BB-43），马里兰号航空母舰（BB-46号），内华达号航空母舰（BB号） -36），USS California（BB-44）和USS West Virginia（BB-48）。这些战列舰被称为“珍珠港鬼魂”，因为日本人宣称他们沉没了。在战争期间，Navy Yard Puget Sound修复了26艘战舰 - 不止一次 - 18艘航母，13艘巡洋舰和79艘驱逐舰。此外，3万多名造船厂工人建造了53艘新船，其中包括5艘航空母舰，13艘驱逐舰和8艘驱逐舰护卫舰，并对其他400艘战舰进行了大修，修理或装备。

在战争年代，Navy Yard Puget Sound每天24小时营业。由于Bremerton和Kitsap县的住房稀缺以及汽油配给，许多船厂工人住在西雅图，乘渡轮到Bremerton。黑球线在西雅图 - 布雷默顿路线上有六艘渡船，每天超过35次，其中最着名的是卡拉卡拉渡轮，载有数千名工人和海军人员。到1945年，劳动力已扩大到32,500人。

1945年11月30日，海军Yard Puget Sound的名称改为Puget Sound海军造船厂（PSNS），其使命从维修工作变为太平洋舰队船只停用。战争结束后，许多船只被剥去了枪支和设备，并作为废金属出售。其他船只准备分配到非活动保护区“后备”舰队。密封这些容器并安装除湿机器以防止在储存时变质。该造船厂还参与了一项对航空母舰进行现代化改造的广泛计划，包括将常规飞行甲板转换为新型飞机使用的倾斜甲板。截至1946年底，船厂雇员人数不足9,000人，主要从事船舶停用和日常检修。

朝鲜战争年代

在朝鲜战争期间（1950-1953），普吉特海湾海军造船厂开始启动后备舰队，主要是登陆舰艇和小型船只。但也有六个小航母，名为“婴儿平顶”和韩国的“警察行动”启动三大运营商：在USS 普林斯顿（CV-37），USS 埃塞克斯（CV-9）和USS 苯教Homme Richard（CV-34）。劳动力从1950年的7,800增加到1952年6月的15,300。

到1954年，造船厂再次参与船舶停用，最令人难忘的是密苏里号航空母舰（BB-63），因为她具有历史意义和规模。（1945年9月2日结束第二次世界大战，一艘强大的战列舰“Mighty Mo”成为日本向盟国投降的正式舞台。）1955年，船厂进入了一个新的建造时代，船舶管理局授权建造两艘新型导弹护卫舰; USS Coontz（DGL-9）和USS King（DGL-10）。

新技术

1948年至1962年间，普吉特湾海军造船厂将9艘航空母舰改装成现代化配置，配备有角度飞行甲板，用于新型更快更重的喷气式飞机：埃塞克斯号航空母舰（CVS-9），USS Kearsarge号（CVS-33号），约克镇号航空母舰（ CVS-10），USS Hancock（CV-19），USS Lexington（CV-16），USS Shangri-la（CVS-38），USS Franklin D. Roosevelt（CV-42）和USS Coral Sea（CV- 43）。

1957年4月15日至1960年3月15日，造船厂完成的最大转换是航空母舰珊瑚海（CV-43）。主要变化包括安装喷气式战斗机，甲板边缘电梯，新型蒸汽弹射器的角甲板和缰绳避雷器，以及一个新的主要驾驶舱控制站。

PSNS的一个重要补充是干船坞6号，足以容纳新的巨型Forrestal级航空母舰。1962年4月23日专用的6号干船坞长1,180英尺，宽180英尺，深60英尺。

在20世纪60年代，Puget Sound海军造船厂正在忙着修理，检修，改造和建造水面舰艇。但在1961年，该造船厂被指定为潜艇的修理设施。第一个是USS Capitaine（SS-336），随后是1962年的USS Bugara（SS-331）。1965年，该造船厂成立为核能修复设施。第一艘待研制的核动力船是潜艇USS Sculpin（SSN-590）。1968年8月，弹道导弹潜艇的首次大修是约翰·亚当斯号（SSBN-620）。

Puget Sound海军造船厂建造了萨克拉门托号航空母舰（AOE-1），这是迄今为止在西海岸建造的最大型舰船，也是有史以来为海军建造的最大和最强大的后勤支援船。该船于1963年9月14日发射，长796英尺，宽107英尺，旨在运载海上船舶补给所需的一切，包括航空燃料，柴油，弹药，导弹，干货和食品。。

在20世纪70年代早期，造船厂经历了现代化计划，导致设施能力和外观发生重大变化。1973年3月，核修复设施完工。现在造船厂的重点是潜艇和核动力船。但是继续改造传统航空母舰的工作，包括USS 珊瑚海（CV-43），USS Ranger（CV-61）。UST Kitty Hawk（CV-63）和USS Constellation（CV-64）。1973年8月至1974年2月，再次从1979年1月至1982年2月，海军第一艘核动力航母USS Enterprise（CVN-65）在第6号干船坞进行了大修。

20世纪80年代和90年代

在20世纪80年代，许多船只出现在Puget Sound海军造船厂海滨进行大修和改装。但最重的工作量包括核潜艇大修。从1987年到1997年，该造船厂是核航母USS Nimitz（CVN-68）的母港。她被卡尔文森号航空母舰（CVN-70）取代。

20世纪90年代，Puget Sound海军造船厂开创了环保安全的核动力船停用和回收方法，并获准在海军舰艇潜艇回收计划下回收这些船只。这是唯一提供这些服务的海军设施。到2002年，大约20％的造船厂工作量涉及停用，反应堆舱处理和船舶回收。该设施于1991年被授予总司令安装卓越奖，并于1995年被授予海军最佳造船厂。

普吉特湾海军造船厂二十一世纪

今天，PSNS是太平洋西北地区最大，最多样化的海军海岸设施，也是华盛顿最大的工业设施之一。该造船厂占地344英亩，拥有338英亩的淹没土地，拥有6个干船坞，9个码头，12,300英尺深水码头空间，4个系泊站点和382个建筑物，面积超过600万平方英尺占地面积。酒店三面环有布雷默顿市，南面是天然深水港Sinclair Inlet。

PSNS的海军非活动船舶维修设施目前（2003年）有四艘航空母舰被分配到非活动后备舰“后备”舰队：USS Ranger（CV-61），USS Independence（CV-62），USS Constellation（CV-64）和中途岛号航空母舰（CV-41） - 作为博物馆和纪念馆的捐款举行，并从海军的船舶名单中受到打击。主动军舰目前分配给母港布雷默顿是尼米兹 -class航空母舰卡尔文森号（CVN-70），核潜艇USS 休斯敦（SSN-713），和四个快速战斗支援舰; 萨克拉门托号航空母舰（AOE-1），卡姆登号（AOE-2），雷尼尔号航空母舰（AOE-7）和USS 桥（AOE-10）。

与大多数与国防相关的行业一样，在造船厂工作的工人数量因全球政治和国家经济而异。1985年，Puget Sound海军造船厂拥有12,000名平民，而2002年造船厂仅雇用了大约8,000名平民。据估计，80％的劳动力来自更大的布雷默顿/基斯普普县; 其中10％来自西雅图/塔科马地区，10％来自周边县

根据布雷默顿商会的说法，虽然Kitsap县在过去二十年中经历了人口的快速增长，从大约15万到25万，但布雷默顿的人口保持相对稳定，波动在36,000到38,000之间。该地区大约38％的劳动力由军方雇用。

1992年8月，普吉特海湾造船厂被列入国家历史地标登记册，作为国家历史地标区（第92001883号）。造船厂内还有四个历史街区：海洋保护区（上市号码88003051），医院预订（上市号码88003052），普吉特湾广播电台（上市号码88003053）和官员列号（上市号码88003054）。PSNS是一个活跃的，受控制的工业设施，不向公众开放旅行。然而，国家公园管理局通过其国家历史地标计划提供有限的公共访问历史遗址。