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沙点海军航空站：1920-1970

军事 06-29 来源：小段婕

根据各种官方名称，位于西雅图北部的一个半岛的沙点（Sand Point）突然进入华盛顿湖，作为空军基地，航空培训中心和美国海军的飞机维修站服务了近50年.Sand Point海军航空站最终成长超过400英亩，在第二次世界大战期间的高峰期间接待了超过5600名海军人员，超过2400名文职人员和数百架飞机。在沙点训练的单位参加了太平洋战争中的一些重要战役。

金县的海军礼物

在美国进入第一次世界大战时，美国海军想要一个飞机基地作为“舰队的目光”，并在普吉特海湾的海军基地和码头上建造一把风伞.Luther E. Gregory上尉接到任务寻找合适的地点，他最终修复了Sand Point。金县的当选官员和西雅图商会的成员了解到这一点，并记得当一群陆军飞机在自由邦德之旅中访问该地区并登陆杰斐逊公园高尔夫球场时，这是唯一可用的着陆场。

第一次世界大战在海军作出决定之前结束，但是由弗兰克弗雷特威尔上尉（1882-1937）领导的一群有飞行经验的退伍军人开始游说金县在Sand Point的一个机场（该地点当时位于城市限制）。他们引用了以下优点：

它位于华盛顿湖的位置使它很容易从空中辨别出来。
淡水场地既没有潮汐作用，也没有遭受洪水侵袭。
半岛允许起飞和降落，没有障碍物，如建筑物和电线杆。
通过铁路和海路进入。
有利的盛行风。

根据Fort Lawton（1898年）建筑和内布拉斯加号航空母舰（1900年）的建设所表现出的助推精神，金县委员开始收购该地区的小农场. 1920年6月19日，当地官员和海军官员举行了奠基仪式，其中包括象征性的砍伐树木。作为庆祝活动的一部分，航空邮件先驱爱德华· 哈伯德（1889年至1928年）乘坐飞机在桑德波因特与金县委员会主席克劳德·拉姆齐（1865年至1930年）乘客作为登陆。

开发Sand Point的计划遭到了路易斯营地北部陆军空军基地的支持者的反对，与西雅图和塔科马之间的其他比赛相呼应，以便在普吉特海湾取得优势.King County委员会致力于Sand Point的一个机场，授权建造一个空气带。陆军少校Henry Kress Muhlenberg （1886-1967），华盛顿大学军事战术助理教授和一名飞行员，提供了他的帮助。1921年10月8日，他驾驶Curtiss JN-4H “珍妮”双翼飞机从露营地刘易斯飞到沙点，并在500英尺的土地上进行了第一次军事登陆。

尽管缺乏官方资金，当地陆军和海军军官仍致力于开发空军基地。金县支付从加利福尼亚运送预制的陆军机库到该物业。飞行员在跑道上播种，使其具有更可靠的草皮表面，但冬天仍然变成泥，夏天变成灰尘。“西雅图时报”的克拉伦斯·布莱恩（克拉伦斯·布莱森，1879年至1941年）支付了挖掘沟渠的费用。

没有国会法案，海军无法接受该网站。一个国会联合委员会访问了该物业，并于1921年1月31日报道，它同意海军的意见，即Sand Point是重型空气设备基地的最佳选择。该报告的措辞支持了传统的，而不是刚性和非刚性轻于空气的飞行器的发展。（1971年在Seafair期间，固特异飞艇在其作为机场运作的最后时刻之一访问了沙点。）

直到1922年7月13日，海军才以每年1美元的10年租约从该县接收268英亩土地。国会批准80万美元用于联合陆军和海军机场的初步开发。海军在1923年4月6日完成了第一个永久机库，当时的基础补充是UW陆军ROTC Jenny和六架海军预备役飞机。

174天环游世界

Sand Point的第一个严肃任务是在一年之后，当时它被选为航空首次环球航行的起点和终点。1924年4月7日，经过两周的准备，四架道格拉斯双翼飞机前往阿拉斯加和世界各地。其中两架飞机在1924年9月28日完成了26,345英里的旅程。五万人来到沙点迎接他们。

1925年5月11日，海军作战部长在沙点正式成立了海军航空储备中队。1926年3月4日，国会授权海军接受“免费”，费用简单，413英亩作为海军航空站，是全国仅有的五个海军航空站之一。到这个时候，金县花了50万美元收购和开发该物业。

鸡舍和厨房

1926年，Sand Point仍然只是一系列农场。作为跑道的一个领域。这名驻地指挥官是一名现役海军军官，在农舍里工作。三名预备役军官协助他。预备队员每周一个晚上会见一次演习，周日，无论天气如何，他们都会飞行。海军航空学员在一个鸡舍里被囚禁，供应官员将他的部门从厨房里赶出去。

在20世纪20年代，随着士兵们和其他建筑物的加入，沙点变得缓慢。该设施的主要任务是培训预备役人员，他们提供有价值的服务，如阿拉斯加和华盛顿的航空测绘。虽然基地有草坪跑道，但潮湿的气候使得它在一年中大部分时间都不可靠。大多数飞机操作都是通过两栖和浮动飞机。1931年，全职补充了31名海军陆战队员和8名海军人员，他们操作了14架飞机。

在大萧条时期，该站的资金很短。HB Hutchinson中校执行官回忆起以50美元的价格购买煤渣。当他有足够的铺设跑道时，他从布雷默顿借了一把蒸汽铲来完成这项工作。这些年来，该设施的改善速度有所放缓，但到1935年底，海军在平民保护团等民间机构的协助下，已将建筑数量增加到17个。

除了使用沙点的海军和海军预备队外，舰队空中部队在进行越野飞行或舰队访问普吉特海湾时降落在战场上。商业航空还利用了Sand Point独特的地理位置。1939年，泛美航空公司从位于Sand Point海军基地以北的马修斯海滩的县公园土地开始向阿拉斯加提供快船服务，配备四引擎Sikorski S-42飞船。Pan Am还使用了Sand Point机库和跑道。Sand Point目睹了大型波音314型飞船的发展，因为它们是从马修斯海滩进行测试的，波音公司的工程师至少使用过一次海军水上飞机坡道进行维修。

同年，五个现役的海军巡逻中队，分别配备六艘能够进行远程侦察和攻击的多引擎飞行艇，分配到基地。该站的任务扩大到包括飞机大修。超过600名船员驻扎在Sand Point。指挥官表示担心需要为他的男人进行健康的娱乐活动，因为“我发现单独的移动照片无法与西雅图夜生活的景点竞争。”

第二次世界大战

1939年12月8日，富兰克林·罗斯福总统（1881-1945）宣布全国紧急应对第二次世界大战的爆发。接下来的7月，400万美元被国会授权改善海军航空站（NAS）西雅图，超过了当时的所有改进。到1941年6月，四个月的航空服务学校正在成为放射学家，航空金属匠和航空机械师。到了这个时候，西雅图已经侵占了该设施，足以要求飞机不再携带现场炸弹，并建立海军航空站惠德贝岛来处理战斗机的武装。煤渣跑道上铺着沥青：最后，五条跑道提供了八个着陆方向。来自英国皇家海军的HMA Warspite的 Sand Point服务飞机。

随着1941年12月7日袭击珍珠港，NAS西雅图放弃了巡逻中队在北太平洋的作战任务。12架飞机及时抵达科迪亚克，以帮助击退日本对荷兰港的袭击，然后继续对日本本土的一部分 - 千岛群岛进行任务。

在战争年代，沙点行动和工作人员激增：每日人口增加到8,000名文职和军事人员。NAS西雅图还拥有多个总部功能，一个气象中心，一个通信中心和一个海军航空运输服务的海外终端。车站150个商店为车队飞机提供必要的维修和改装。由于塔科马和温哥华的造船厂以每两周一次的速度生产护航航空母舰（CVE） - 三年内50个 - 沙点提供从螺旋桨到降落伞的航空用品。来自Puget Sound的航空母舰，战列舰和巡洋舰的人员和飞机都停留在车站。

最后几十年

和平于1945年8月到来。美国宇航局西雅图发现自己的任务大幅减少，到1946年6月，军事和文职人员的总和减少到大约3,000人。大量的剩余物资涌入车站，Sand Point成为了在伦顿保留89艘飞船的原因。飞机的维修和大修一直持续到20世纪40年代，但海军宣布该基地将于1950年9月1日永久关闭。

1950年6月朝鲜战争爆发时，世界事件再次超越了车站。关闭计划首先被“搁置”然后取消，因为基地进行了为期6天的工作周检修和修改飞机，训练预备役人员，支持惠德贝的行动岛屿，并提供舰队。这场冲突于1953年结束，该站也负责检修飞机。文职雇员人数从1800人减少到200人。

该设施恢复了原来的海军预备役训练基地的作用。Sand Point预备役人员于1961年被召回柏林和古巴导弹危机的现役。在20世纪60年代，该站及其租户单位因效率，安全和准备而获得了许多奖项。

然而，在惠德贝岛（Whidbey Island）上的战斗准备型海军航空站的开发使得沙点（Sand Point）成为空军基地。作为海军航空站的终点是1970年，航班运营停止。到那时，基地主办了美国鱼类和野生动物管理局，民用空中巡逻队，美国邮政局，美国公共卫生局以及美国陆军。沙点改为西雅图海军基地。

如此努力建造一个海军航空站的助推器可能已经为该设施的消亡播下了种子，因为它离西雅图很近。这座城市继续扩大其边界，超越曾经只有铁路和泥泞车辙的农场。早在1936年，公民就要求海军在华盛顿湖上部署一支巡逻艇，以防止划船和两栖飞机之间的碰撞。就在第二次世界大战之前，公民获得禁止在沙点跑道上携带炸弹的飞机，这意味着沙点不能直接支持作战行动。