都说战争是武器更新换代的催化剂，这句话确实有道理！不说别的，就拿飞机来说，从一战时飞机出现在战场上的天空中开始，到二战已经是改头换面，飞机先进程度提高不少，飞机参与战争也变成了海陆大规模空战！来到现代那就更不用说，飞机空袭已经成为了今天作战方式的主流。

但第一次世界大战时，那时的飞机可以说是非常简单的飞行物，战争初期，甚至并没有直接参战，而是作为侦察作用翱翔天空，敌我双方飞行员见面竟然还会热情的打招呼，那时的飞行员们不认为天上的同行是敌人！

但这些空军鼻祖刚刚登上战争舞台的时间，不仅仅是空军战术航空知识是完全空白，军队对于空战的认识也非常不足，认为飞机是作用很小的武器。飞行员接收一些作战要求就飞往天空自己单独完成任务，根本没有系统的空军战术应用。

直到战争中后期，飞机被发现在战场上有着巨大的用途，甚至能左右战争的结局。飞机的作用开始从单纯的侦查发展成后来的致命轰炸和空中对射。到了1918年，战斗机和重型轰炸机投入使用，它们装备了多架机枪和大量的爆炸物，它们开始被大量投入前线，以占得先机。

但那时的飞机执行上空侦查和战斗任务时，与地面联络的方法几乎是没有的，就算是有一些旗语信号灯也是某些人的临时急智不能作为一种普遍使用的手段，没有在记录中发现这样例子。

所以在这种信息匮乏的情况下，飞行员们在空中迷路的情况也不在少数。但值得庆幸的是，一战时的飞机因为简单，不像现在的飞机这样结构复杂，机体庞大。所以当时的飞机降落对机场的要求也并不高，只要是一大片平滑的草地就完全可以降落。

而且飞机的滑行距离也不长，当时也没有什么防空火力，飞行员在空中迷路了，一般目测地面有一块平地，就可以轻松的降落下去，问个路，然后接着飞，感觉还真像开车问路一样简单。这也许是一战时的飞机和现代飞机相比，唯一的优势了。

虽然飞机并没有在一战的战局中发挥什么决定性作用，但是毕竟大量的飞机被制造出来，而且逐渐有了稳定可靠的飞行。一战结束后那段时间，这些飞机没有了战场上的用武之地，自然就转向了民用的用途。

上世纪30年代，才开始出现了人工道面跑道，这是因为飞机的重量增加了，但几乎所有机场都保留有草坪着陆区，因为在低能见度的条件下，在宽广的草坪上着陆要比对准一条窄跑道着陆容易些。

那个年代飞行还有一个特点，就是备有应急着陆场地。这些场地是沿航线设置的，而且是在飞机遇到发动机发生故障，能见度不好，或由于强逆风而燃料不够等情况时经常使用的。据说，当时一架从伦敦至巴黎的飞机就曾经中途着陆14次。

导航和通讯设施一直是那时飞机的通病，即使到了二战初期，就算地面部队间的无线电联络都不能保证畅通，更何况空军，因此只有少数的大型飞机如侦察机轰炸机才有无线电联络。当然了，二战中无线电发展迅速，在航空母舰上除了灯光和旗语，飞机起飞降落大都有无线电等一些电子仪器来保障了。