广西空军又称桂系空军，为广西军阀（新桂系）李宗仁、白崇禧所属武装力量，在民国时期的四大空军（中央空军、东北空军、广东空军、广西空军）中实力最弱，先后共拥有（过）飞机60架。机徽为青天白日外镶有红边。1937年抗战爆发后并入中央空军。

新桂系在中原大战战败之后，失去逐鹿中原的野心和实力，就一心巩固自己在广西的统治，为了增强实力，于1931年开始筹建空军。

1931年，新桂系成立广西航空局，筹备成立空军，先后向社会招考了三期飞行、机械学员，每期30人，第一期委托广东航校代培。1934年成立广西航空学校，自行训练，空军基地设在柳州，在武鸣、都安、融县也建设了一批辅助机场。

航空是花钱的事业。尽管当时广西空军技术设备落后，据史料记载，花去了当时钱币1000万元开办费，每年还要支出500万元年费，等于当时广西一年国民收入的三分之一。地瘠民贫的广西难筹巨款，于是发行航空公债，规定全省公职人员分期扣一个月的薪金作股本，又在全省田赋中加征若干成作民航股本。这样，广西人民节衣缩食，筹办起一支颇具规模的空军。

因以前新桂系航空方面毫无基础，只好从外地聘请人才，如聘广东的林伟成为航空处处长，又经过林伟成向英国、广东、香港等地聘来空、地勤教官。桂系还聘请日本教官来广西执教，这些日本教练基本功很好，工作也较认真，桂系飞行员从中所得颇多，后由于形势的变化，桂系将这些教官全部资送回国。还有在外省受过飞行训练的等人也聘来协助训练，但这些人技术水平很低。只能做辅助工作。 除此之外，还在外省和香港聘来翻译、教员和机械师等数十人。 在6年时间里广西培训了80余名飞行员和几十名机械师，为其发展空军提供了人力的保证。

到抗战爆发前，广西空军拥有战斗机20余架，侦察机和教练机30余架，飞行员70余人（包括飞行教官），机械人员60-70名，还有十几名轰炸员。

抗战开始后，广西人民顾全大局将用血汗创建的空军，无条件交与国民政府统一指挥。广西空军交给中央空军接收，其主力被编成空军第3大队，下辖第七、第八中队（驱逐机）和第32大队（原侦察机中队改装驱逐机）。其轰炸机中队编为空军第34中队（但因一直领不到装备，人员逐步星散），归航空委员会直辖。广西航校并入中央览桥航校。柳州飞机修理厂移交给航空委员会，改为第七飞机制造厂。

由于桂系飞机过于落后，并入中央空军后大多数换装了购于苏联的伊-152、伊-16驱逐机，经短暂训练，陆续投入战争，先后经历了南宁空战，襄樊空战，徐州前线轰炸和空战，两次归德大空战，武汉空战，南昌空战，衡阳空战，南雄空战，梁山空战，最后在支援昆仑关空战中最后打光，不再成为一支独立的部队，但广西空军出身的飞行、机械人员和其他专业人员仍在国军各部队中继续抗战，直到抗战胜利。

广西机械制造厂 广西1号教练机

该机是广西机械制造厂厂长朱荣章于1932年底参考阿芙罗616教练机设计的教练机，该机改用高单翼布局，除发动机、仪表、金属材料、起落架等材料外其余材料为自制。1933年6月24日试飞成功，性能良好，因此广西飞机制造厂受到广西省主席黄旭初的嘉奖。

性能数据

乘员：2人

机长：不详

翼展：不详

机高：不详

空重：不详

最大起飞重量：不详

发动机：一台A.D.C“卷云竞技神II”型直列四缸气冷活塞发动机，105马力

最大飞行速度：不详

升限：不详

最大航程：不详

广西机械制造厂 广西3号战斗机

该机是中国自行设计并装备部队的第一种战斗机，由朱荣章设计，1937年7月由试飞员陆光球首飞成功，飞行性能良好，因此广西飞机制造厂受到广西省主席黄旭初的嘉奖。但由于该机性能不如同时期的进口战斗机，因此并未生产后续机，交给广西空军训练使用，抗战爆发后该机移交第三十二中队，后下落不明。

性能数据

乘员：1人

长度：6.25米

翼展：8.4米

高度：2.5米

空重：760千克

最大起飞重量：1045千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“猎豹IIA”气冷星型活塞发动机，单台260马力。

最大飞行速度：285千米每小时

最大航程：不详

武器：7.7毫米维克斯机枪一挺（机头左侧）

德·哈维兰DH.80A“猫蛾”通用飞机

1929年首飞的该型机是德·哈维兰公司研制德私人飞机，具有视野良好、容易操控、易于维护、乘坐舒适、飞行速度快等特点，是当时世界上最优秀的通用飞机之一。

1930年广西购入了1架该型机，使用情况不详，推测在1937年停用。

性能数据

乘员：3人

长度：7.62米

翼展：11.2米

高度：2.13米

空重：574千克

最大起飞重量：930千克

发动机：一台德·哈维兰“吉普赛III”直列四缸气冷活塞发动机，单台120马力。

最大飞行速度：206千米每小时

最大航程：483千米

阿芙罗616“飞鸟”IVM教练机

1929年首飞的该型机是在阿芙罗594型教练机的发展型，特点是采用全金属骨架结构，是“飞鸟”系列中产量最大的型号，1933年，广西当局通过远东航空公司购买了12架该型机，随后在广西飞机制造厂仿制了15架该型机，是广西空军装备较多的一种机型，除了训练飞行员之外还经常用于侦察和轰炸，1937年并入国民政府空军，1939年部分该型机毁于日军空袭，剩下的在1940年停用。

性能数据

乘员：2人

长度：7.39米

翼展：8.53米

高度：2.59米

空重：456千克

最大起飞重量：691千克

发动机：一台A.D.C“卷云竞技神I”直列四缸气冷活塞发动机，单台105马力。

最大飞行速度：169千米每小时

最大航程：579千米

阿芙罗621“导师”教练机

1929年首飞的该型机是阿芙罗504N教练机的后继型，结构简单坚固，飞行性能优越，操纵性能出色。1932年，广西当局通过远东航空公司订购了5架该型机，实际只到货1架，抗战爆发后被国民政府空军接收，后下落不明。

性能数据

乘员：2人

长度：8.08米

翼展：10.36米

高度：2.92米

空重：836千克

最大起飞重量：1131千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“山猫”型星型七缸气冷活塞发动机，单台215马力。

最大飞行速度：193千米每小时

最大航程：402千米

阿芙罗626“高级训练者”教练机

1930年首飞的该型机是在阿芙罗621型教练机为基础，强调了多用途功能，除了训练外也能当作侦察机和轰炸机使用。1932年广西当局通过远东航空公司订购了2架该型机，并以该机为蓝本在广西飞机制造厂仿制了2~6架该型机，抗战爆发后并入国民政府空军，后下落不详。

性能数据

乘员：2人

长度：8.08米

翼展：10.36米

高度：2.92米

空重：801千克

最大起飞重量：1247千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“山猫IVC”型星型七缸气冷活塞发动机，单台240马力。

最大飞行速度：180千米每小时

最大航程：386千米

阿芙罗631“军校学员”教练机

1931年首飞的该型机是阿芙罗621型教练机的发展型，1934年广西当局通过远东航空公司购买了1架该型机作为仿制样本，交由广西飞机制造厂仿制了8架该型机，主要改动是取消了前缘襟翼，上翼中央增加了油箱，尾翼下方维修舱口扩大。这批飞机主要用于广西航校训练，抗战爆发后被国民政府空军接收，1939年全部毁于日军空袭。

性能数据

乘员：2人

长度：7.54米

翼展：9.14米

高度：2.66米

空重：535千克

最大起飞重量：862千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“大香猫I”型星型七缸气冷活塞发动机，单台135马力。

最大飞行速度：190千米每小时

最大航程：563千米

阿芙罗637侦察/轰炸机

1932年首飞的该型机是以阿芙罗626型教练机为基础发展的武装型，前部座舱前增加了大型风挡，仅生产了8架，于1933年全部售给广西当局。是广西空军的主力轰炸机型，抗战爆发后并入国民政府空军，后下落不明。

性能数据

乘员：2人

长度：8.3米

翼展：10.97米

高度：不详

空重：535千克

最大起飞重量：862千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“大山猫”型星型七缸气冷活塞发动机，单台260马力。

最大飞行速度：不详

最大航程：不详

武器：7.7毫米维克斯机枪一挺（机头右侧），7.7毫米维克斯后座活动机枪一挺，15公斤轻型炸弹8枚

阿姆斯特朗·惠特沃斯A.W.16战斗机

1931年首飞的该型机是阿姆斯特朗公司根据英国航空部F9/26规范研制的一款战斗机，研制成功时F9/26规范已经过时，且发动机功率不足，因此该型机未被英国空军青睐，全部外销中国。1932年广西当局通过远东航空公司购买了3架该型机（一说6架），编入广西空军第一混成飞行队，抗战爆发后并入国民政府空军当作高级教练机使用。

性能数据

乘员：1人

长度：7.62米

翼展：10.06米

高度：3.5米

空重：1268千克

最大起飞重量：1845千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“豹IIIA”型星型十四缸气冷活塞发动机，单台500马力。

最大飞行速度：327千米每小时

最大航程：435千米

武器：7.7毫米维克斯机枪两挺（机头两侧），15公斤轻型炸弹4枚

阿姆斯特朗·惠特沃斯“阿特拉斯II”支援/侦察机

1925年首飞的该型机是英国皇家空军装备的第一种支援陆军作战的专用支援机，可执行侦察、轰炸、对地攻击和教练等多种任务，深受陆军欢迎，1932年，广西当局通过远东航空公司购买了3架该型机，编入广西飞机混成第一队服役，抗战爆发后并入国民政府空军，日军空袭南宁时该机曾起飞迎战，但没有和日机遭遇。其后下落不详。

性能数据

乘员：2人

长度：8.84米

翼展：12.24米

高度：3.28米

空重：1419千克

最大起飞重量：2245千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“豹IIA”型星型十四缸气冷活塞发动机，单台525马力。

最大飞行速度：249千米每小时

最大航程：772千米

武器：7.7毫米维克斯机枪一挺（机头左侧），7.7毫米维克斯后座活动机枪一挺，41公斤炸弹4枚

韦斯特兰“麋鹿”IV/VIII侦察/轰炸机

1927年首飞的该型机研制初衷是用于取代已经老旧的德·哈维兰DH.9A型侦察机，其中“麋鹿”VIII型是专门供出口中国的型号。1932年广西当局通过远东航空公司购买了1架“麋鹿”IV型和3架“麋鹿”VIII型，编入广西飞机混成第一队服役，曾用于支援陆军剿匪和追击红军的作战任务，抗战爆发后并入国民政府空军，移交中央航校柳州分校训练使用，1941年停用。

性能数据

乘员：2人

长度：10.42米

翼展：14.15米

高度：3.96米

空重：1433千克

最大起飞重量：2450千克

发动机：一台阿姆斯特朗·西德利“美洲虎VIC”型星型十四缸气冷活塞发动机，单台470马力（“麋鹿”IV型）；一台阿姆斯特朗·西德利“豹IIA”型星型十四缸气冷活塞发动机，单台525马力（“麋鹿”VIII型）。

最大飞行速度：249千米每小时

最大航程：772千米

武器：7.7毫米维克斯机枪一挺（机头左侧），7.7毫米维克斯后座活动机枪一挺，60公斤炸弹4枚

桑德斯·罗伊A.17“卡蒂萨克”水陆两用客机

1929年首飞的该型机是英国研制的第一种水陆两用客机。1932年，广西当局通过香港东方航空公司购买了2架该型机，其中1架分别在6月和9月为广西当局执行了两次人员救护任务，但在11月15日被广西当局拒收，后被香港飞行俱乐部收购，另1架一支存放在香港未交付广西，后被英国运回。

性能数据

乘员：机组1人+载员3人

长度：10.46米

翼展：13.72米

高度：3.4米

空重：1239千克

最大起飞重量：1800千克

发动机：两台阿姆斯特朗·西德利“大香猫I”型星型七缸气冷活塞发动机，单台135马力。

最大飞行速度：172千米每小时

最大航程：2740千米

空速AS.6J“使者”客机

1934年首飞的该型机以AS.5单发客机为基础研发的双发型，飞行平稳，性价比高，颇受小型航空公司欢迎。1936年广西当局通过远东航空公司购买了1架该型机，次年增购了1架同型机作为李宗仁的专机使用，命名为“广西”号，1937年12月18日，“广西”号搭载桂系军队高级将领前往武汉参加军事会议时，因天气恶劣在武汉附近撞山坠毁，全员遇难。

性能数据

乘员：机组1人+载员8人

长度：10.52米

翼展：15.95米

高度：2.9米

空重：1840千克

最大起飞重量：2858千克

发动机：两台阿姆斯特朗·西德利“猎豹IX”型星型七缸气冷活塞发动机，单台350马力。

最大飞行速度：338千米每小时

最大航程：1046千米

三菱九二式侦察机

1932年投产的该型机是日本第一种批量生产的安装国产发动机的军用飞机，1934年和1935年广西当局分两次向日本购买了6架该型机，这些飞机编入广西空军教导第三队，承担协同陆军作战任务，抗战爆发后并入国民政府空军，驻防在武鸣，1938年后移交重庆侦察班用于训练。

性能数据

乘员：2人

长度：8.52米

翼展：12.75米

高度：3.48米

空重：1060千克

最大起飞重量：1770千克

发动机：一台三菱92式星型9缸气冷发动机，单台475马力。

最大飞行速度：221千米每小时

最大航程：750千米

武器装备：两挺八九式7.7毫米机枪（机头两侧），两挺可旋转八九式7.7毫米机枪（后座）

中岛甲式四型战斗机

1923年首飞的该型机是日本中岛公司以纽波特·德拉赫NiD.29型战斗机为基础仿制而成，是二十世纪二十年代日本陆军制式单座战斗机。1933年11月发动“福建事变”的19路军向日本订购了10架该型机，由于“福建事变”被平息后这批飞机转售广西当局，1935年9月在广西梧州交付，因为此时该型机作为战斗机已经过时，因此编入广西空军第一教导队用于训练。抗战爆发后，该型机被并入国民政府空军，供中央航校柳州分校使用。1938年航校迁往昆明，剩余的7架该型机因过于老旧不适合飞行而退役报废。

性能数据

乘员：1人

长度：6.44米

翼展：9.7米

高度：2.66米

空重：850千克

最大起飞重量：1160千克

发动机：一台三菱·希思巴诺·苏莎V型直列8缸液冷发动机，单台320马力。

最大飞行速度：232千米每小时

最大航程：480千米

武器装备：两挺维克斯7.7毫米机枪（机头两侧），可挂轻型炸弹

中岛九一式战斗机

1931年投产的该型机是日本第一种自行设计并大规模装备的战斗机，具有飞行速度快、爬升性能优良、视野良好等优点，很受飞行员欢迎。1933年福建事变期间，十九路军曾向日本订购了12架该型机，但因福建事变平息后12架该型机于1935年9月交付给广西当局，连同之前广西当局在1934年9月购买的2架剩余的1架（另1架在飞行表演时坠毁）一同编入广西空军教导第一队。抗战爆发后编入中国空军暂编第三十二中队。曾经迎击过轰炸南宁的日机，并有所斩获，上演了少有的日制飞机打日制飞机的戏码。1938年5月剩余的该型机被移交给暂编第三十四中队用于训练。其后逐渐停用。

本厂长所绘制的中岛91式战斗机

性能数据

乘员：1人

长度：7.26米

翼展：11米

高度：2.79米

空重：1075千克

最大起飞重量：1530千克

发动机：一台中岛·布里斯托“木星”VII型星型9缸气冷发动机，单台520马力。

最大飞行速度：300千米每小时

最大航程：750千米

武器装备：两挺八九式7.7毫米机枪（机头两侧）