1918年6月3日，总部位于纽约的工程公司Sanderson＆Porter从雷蒙德的造船厂发射了Fonduco轮船。这是造船厂为一个联邦机构建造的五艘木质蒸汽船中的第一艘，这些机构的设立是为了填补数千艘船只的迫切需求，为第一次世界大战中的美国军事行动提供服务。

需要船只

美国于1917年4月进入第一次世界大战后不久，联邦政府成立了紧急舰队公司，建造新的木制和钢制船只，以便将士兵和物资运送到欧洲的战场。新机构的预算为36亿美元，需要造船厂。根据查尔斯·施瓦布（1862年至1939年），紧急舰队公司总监，美国造船业在内战后萎靡不振，该国缺乏足够的造船厂和经验丰富的船员来建造数千艘船只那是必要的。此外，紧急舰队公司接近建造船只的钢制造船厂已经满负荷运转，因此该机构希望木制造船厂弥补差异。

桑德森-波特是赢得船队船舶合同的造船公司之一。该公司派代表到太平洋西北地区寻找造船厂，他们找到了雷蒙德，它位于威拉帕河上，靠近数千英亩的林地和太平洋，几乎是理想的。

建立网站以建造船舶

4月29日，H.Hobart Porter（1865-1947）或他的兄弟Seton（1882-1953）向雷蒙德居民提出了在Willapa河北岸20英亩造船厂的计划，距离上游约四分之一英里。101号公路大桥穿过河流的地方。桑德森和波特计划在雷蒙德造船厂建造10艘货船，至少雇佣1000名工人。它还将为该地区的工厂和雷蒙德的其他业务带来工作。这个城市很乐意建造街道和铺设水管来准备场地。芝加哥，密尔沃基和圣保罗铁路从其主干线向建筑工地运行支线，Willapa Electric在河岸安装了灯光，可以进行夜班。

该公司一旦获得租赁到该网站，6月，德森-波特就开始在造船厂建造。在开出5000堆之后，工人们使用了500万板英尺的木材来建造一个400000平方英尺的工作平台和20个用于办公室，机械和其他用途的建筑物。

方法工厂快速构建Fonduco

造船厂建造了Ferris型船，以为他们设计的海军建筑师Theodore E. Ferris（1872-1953）命名。鉴于政府迫切需要大约3,000艘船只来赢得战争，紧急舰队公司聘请费里斯设计一艘可在多个人船厂高效快速组装的船舶。根据George Weiss在美国海事进展中的说法，Ferris 最初拒绝了这项工作，因为他认为“不可能将工厂方法应用于造船艺术”。但他最终签署并成功设计了费里斯式船只，该船在全国各地为数十家造船厂生产（魏斯，153）。

1917年11月2日，工人们奠定了第一个龙骨。接下来的6月3日，发射他们了一艘 281长英尺的Fonduco货船。它包含180万板英尺的木材，400包橡木（用于密封木板之间空隙的填缝材料），万磅用于将船板铺设到肋骨上的铆钉环，20000个通道（木钉），600加仑油漆和油，200吨用于制造铆钉的圆形铁，4000磅白色和红色铅作为防腐剂，以及30吨铁带。

打破记录

明年，雷蒙德造船厂将推出另外四艘摩天轮式货船。建造摩天轮船的船厂之间发生了竞争。8月，雷蒙德院子在37小时15分钟内拍下了一艘船。接下来的一个月，雷蒙德的工作人员再次将他们的时间减少到29小时40分钟。阿伯丁的格兰特史密斯 - 波特（Grant Smith-Porter）院子在9月底最后一次破纪录。以人工小时计算仔码头在1452小时内装船，而雷蒙德的最佳时间为2309小时。

按照这个速度，在基诺沙，Pezuta，艾迪，和安通下线以迅猛的速度的方式和入水。院子里没有达到每15天建造一艘船的最初目标，但停战结束了11月的战争，缩短了生产时间。在雇用了1300名工人两年后，该造船厂于1919年关闭，结束了雷蒙德的木质货船建造。

较小的造船者继续在Willapa河上修建和修理船只。Louderback家族于19世纪80年代在东雷蒙德（2011年）开始他们的造船店，直到最近才继续生产拖船和渔船。Fosse家族的South Bend船店始于1926年，建造木制渔船和牡蛎船，现在由第三代Fosses经营业务的Chris经营。Pedigree Cats Catamarans自1995年以来一直在雷蒙德建造定制船只。

SS Fonduco在1919年8月26日在西雅图的Brace和Hergert Mill装载木材

摄影：John D. Cress，礼貌的UW特别收藏（Neg.No。191608C）