据《空军时报》报道，美国海军和海军陆战队的F-35在执行空战或避免导弹时使用的机动时变得无法“预测”。

具体来说，当飞机在20度迎角上方操作时，海军陆战队的F-35B变得难以控制，这是迎面而来的空气所形成的角度。

飞行员报告说，该飞机的俯仰变化以及不稳定的偏航和滚动运动都发生了不可预测的变化。这些文件将该问题确定为第1类缺陷，并将其定义为限制飞机性能的缺陷，使其无法完成其“主要或替代任务”。其中，类别1代表最严重的缺陷。

洛克希德·马丁公司的一位高管在一份声明中表示，他预计这个问题很快就会因软件修复而得到解决或减轻。

洛克希德马丁公司副总裁兼总经理Greg Ulmer说：“我们已经实施了在今年第三季度进行整合的飞行控制系统更新的计划 。”

五角大楼的F-35计划办公室在新闻发布时间没有回复国防新闻的书面问题，尽管在几个月内多次进行了后续跟踪。

在机队的缺陷报告中，飞行员说：“这个问题将导致模态混乱，在训练期间的发生空中碰撞，以及在与敌方飞机和导弹的战斗交战中飞机受损。”机队飞行员指出在这种情况下最大限度地执行任务非常困难。

美国海军和海军陆战队以及英国已将这一缺陷视为重中之重。

同时，机队将在短期内通过在飞行中的飞机之间执行最小间隔来缓解这一问题。

“那不行”

一名退役的海军战斗机飞行员在审查国防新闻的文件时表示：“如果飞机需要快速机动以避开导弹或空战的能力，那么在20度迎角上操纵是非常重要的。”他继续说道，“你告诉我最新的、价值1亿美元的飞机无法执行这样的操作？”

如果没有得到解决，这个问题将与国防新闻报道的另一个问题相结合，在极高的海拔高度，海军和海军陆战队的F-35只能在超短时间内以超音速飞行没有结构性损坏和失去隐身能力的风险，这个问题可能使海军的F-35C无法进行超音速拦截。

飞行员说解释说：“它具有随机振荡、俯仰和偏航问题。”

如果F-35需要进行混战怎么办？F-35应该有能力导弹探测并杀死它的“猎物”。而且历史经验告诉美海军：忽视与另一架飞机近距离战斗的可能性将是致命的。

“它不是作为传统战斗机而设计的，退休的海军飞行官兼分析师杰里·亨德里克斯说，“它是为了巩固我们在空中的优势而生的。”

新技术=多缺陷

在众多的怀疑声下，洛克希德公司执行官乌尔默为飞机的性能进行了辩护：“与传统战斗机相比，今天的F-35正在达到或超过性能规格，并提供前所未有的能力和安全性。这些问题非常重要，每个问题都得到了很好的理解和解决，我们对F-35的性能和解决方案充满信心”

一名正在审查国防新闻文件的现役海军飞行员表示：“这些问题反映了F-35的确是一架拥有多项新技术的飞机，历史上所有新型喷气机都存在问题。”

飞行员说：“在一架飞机上融入了许多新技术，总会有越来越多的问题存在。”