在最近举行的巴黎航展上，由法国、德国和西班牙共同推动研发的第六代战斗机(NGF)的全尺寸模型在会场亮相。据悉，该款战机是此前法德两国共同推出的"未来空战系统"(FCAS)计划的一部分，而该款战机将由空中客车公司和法国达索公司联合研发并负责生产。计划于2040年左右正式服役，届时，它将与FCAS计划里的另一部分—无人机通过数字化通信系统实现联合作战，从而提升项目参与国整体的空战实力。该项目也被认为是此前法德两国提出的"欧洲防务一体化计划"的一部分。

从外形来看，NGF战机整体呈扁平状，就算其垂直尾翼的角度也显得非常小，这样一来，战机在高速飞行中所承受的空气阻力将大大减小。而在动力系统方面，NGF将使用两台新型的变循环发动机，这种发动机单台推力高达136千牛。装备这款发动机以后，NGF战机将拥有超音速巡航的能力。此外，在战机的头部还将安装大孔径的有源相控阵雷达。与以往达索战机娇小的机鼻相比，NGF由于安装了大量与雷达相关的组件，所以其机鼻部分也显得更粗大，这点与我国的歼—20战机的设计理念是一致的。

实际上，在此前的英国范保罗航展上，NGF就已经展出过其缩小版的模型。而此次巴黎航展展出的该款全尺寸模型在气动布局上也作了不小的改动。与之前只保留主翼而不添加尾翼的气动布局方式相比，此次展出的NGF模型则改为采用V形尾翼的布局方式。这种布局方式在隐身性能上虽然没有之前的无平尾和无垂尾的设计方案优秀，但由于考虑到战机的机动性能和研制的难易程度以及成本高低等问题，如今的设计方案显得更加实际。虽然这种布局方式有损机身隐身性能，但其整体隐身效果仍比F-35的隐身性能要优越。此外，NGF还采用了DSI进气口，这种进气口是一种位于战机机身两侧前缘的隆起状管道，空气在进入该管道后将被迅速压缩。这样一方面可以减少飞机在高速飞行时遇到的空气阻力，同时也提升了飞机的隐身性能。而且由于这是一个中空状的结构，所以也大大地减少了机身的重量。NGF在采用这种进气口之战机的整体性能将再上一个台阶。

而此次NGF模型展中最大的亮点可能还要数其机身所采用的兰姆达机翼设计。所谓的兰姆达机翼，就是一种形状类似于希腊字母"λ"的飞机机翼。由于这种机翼的后端向内凹进也就使得它与机身的边缘基本保持一致，这种与机身平行的机翼布局可以减少飞机对雷达波的反射，从而大大提高战机的隐身性能。兰姆达机翼不仅有助于提升战机的隐身性能，对于战机的高速飞行也是颇有助益，由于其特殊的构造使战机对空气的利用率大幅提升。而值得一提的是，英国的"暴风"战机采用的就是这种兰姆达机翼，不仅如此，在美国的洛克希德·马丁公司给出的六代战机模型中也应用到了这种翼形，也正是意识到这种机翼的诸多优势，所以有越来越多的战机都在考虑采用这种机翼来提升战机的整体性能，可以说NGF的相关设计理念几乎已经成了当下战机设计的一种潮流。

在未来的空战中，超视距必定会成为战机的主流模式。而机动性能方面的要求将有所下降。也只有拥有高超隐身性能和优秀传感系统以及高速巡航能力的战机才能在战场中生存下去。而NGF的设计理念正符合这一趋势。