许多人的印象当中，美军在装备发展领域都非常的大方，其实相当小气的，许多装备都是非常老旧的，比如：CH53直升机，历史可以追溯到上世纪60年代，绰号为：海上种马，如今都已经发展到了CH53K型，绰号变成：超级种马！

原型机

如果谈及这款直升机的话，也许许多人都会说他外观有点丑陋，美军为何研发这么丑的运输直升机？这不是美国人的审美观念出现了问题，它是军用产品，不是什么艺术品，只要能满足性能要求，长什么样军方才不在意。其实，CH53直升机的设计相当经典，采用带尾桨的单旋翼构型普通布局，大直径6叶旋翼，后继的改进之中，几乎就没有对这个布局进行实质的调整。

出事了

这一系列直升机已经服役多年，许多在役的，已经超期服役了，但是美军依然非常的喜欢，既便动不动就摔飞，现在摔机已成常态，最近一次为2019年6月6日，一架CH53E在飞行途中突发事故，实施了紧急降落，着陆后起火，造成黑烟滚滚，估计不必大修了，直接报废了。还非用不可，压根没有淘汰它的计划，相反还要列装新一代的改进型号：CH53K型。

CH53E

美军为何仍要使用这款老爷爷直升机？也许最简单的答案那就是，别无选择了，美国没有研发类似型号，仅在原有型号基础上进行改进，以满足自己的要求，最主要优势就是：省钱。

也许有人认为这款型号一点也不省钱，最新型号的K型竟然价格1亿多美元，这款直升机比F35还贵，实在用不起，美军也承认这款直升机过于昂贵，但是仍无法更换，研发一款全新型号的成本比升级还要更高。这是一款重型直升机，除了美军之外，几乎没谁需要的，所以生产数量非常有限，比如：CH53K，算上原型机也不过156架，那么将研发费用均摊到每架生产型上，绝对会是惊人的，相比之下，搞升级还算便宜一点。

CH53E

其实，CH53直升机服役之后，已经经历过三代发展，每一代的变化都不小，只是外观变化不大，内部重新设计一下，其中CH53E的变化相当大，由双发改为三发，空重达到15吨多，最大起飞重量33吨，一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里。最新的CH53K，最大起飞重量接近40吨，在900米高度上载重12吨，飞行至少200公里。

如此这款直升机在美军中处于无可替代的地位，尤其是在美军的垂直登陆作战当中，担任着重装备的吊运等工作，其他型号压根没法与之相比，即便是鱼鹰旋翼机也一样不能代替它。

CH53K直升机

新一代的CH53K型正在交付之中，但是较老型号一点的CH53E仍要服役相当长的一段时间，主要是数量太多，一时半会儿无法更新完毕，也没有钱全部更新。