巴黎航展展出的德法西六代机模型

从上个世纪末美国服役世界首款五代机F-22之后，到今天也已经过去了二十多年，为此世界主流在五代机上已经逐渐逝去了研发的兴趣，并将目标瞄准到了六代机身上，这其中德法等国就算是其中的代表。据美国《防务新闻》网透露，在6月17日的巴黎航展上法国总统马克龙与德国以及西班牙的防长一同向全球公布了其研制的第六代战机模型，也就是有着"未来作战航空系统"之称的欧洲版六代机。然而对于这款六代机的推出，国际上的反响却并不相同，但是更多的倾向于这款战斗机与五代机相比并没有特别之处。

美国《防务新闻》的评论认为，德法西三国推出的六代机实际上就是五代机的版本，甚至可以说不过是在原有的五代机基础上进行放大罢了，只不过是融合了一定程度上的"云"计算以及AI技术罢了。不仅如此相关的国内军事专家对于此次推出的六代机，给出的评价认识其不过是在原有五代机，甚至是四代机基础上进行小幅升级而来的，因此这算不上是一款真正意义上的五代机。

英国展示的六代机模型

对于这一评论，相信美德西三国听到之后一定是要表达自己的不满，甚是必要是还要进行反驳，可通过此次透露的信息来看这次想要反驳，或许还真没有太好的理由。先说一下六代机，实际上相比五代机，现在国际上还并没有明确的六代机的定义，综合来看对于六代机普遍认为其应融合陆海空天电网等一体化于一身，同时其主要的操作将基于物联网操作，不过对于究竟什么样才能使良好的结合，在现有阶段谁也没有准确的定位，此外像隐身性有何要求，印度也都没有明确目标，在这种情况下英法德等国还是依靠五代机的基础进行研究，这一点从模型上来看就非常明显。

DSI进气道

从模型上来看这款欧洲版六代机依然还采用的是DSI进气道，这种进气道可以说是五代机的典型设计，在五代机设计的过程中，理论上采用DSI进气道极大程度上减少了发动机的雷达反射面积，增强了隐身性能。然而在六代机一款更要求机动性，甚至机动性要达到5马赫左右的六代战斗机如果依旧使用DSI进气道是否有些太过于落后呢？是否有更高速度的机动又将是一句空话了呢？

V型双垂尾提升隐身性

其次再来看看这款六代机使用的一项没有被广泛应用的大侧倾的垂尾技术，这种垂尾从外形上来看就是一个V字型，因此也有观点认为这是一款V型双垂尾。实际上这种技术在全球领域一直是存在较大的争议，因为其最早的应用是在美国的YF-23战机之上，据称采用这种垂尾的方式能够尽可能的降低战机雷达反射面积，从而增加战机本身的突防能力，可美国方面在经过漫长的测试与比对之后最终还是决定放弃了这种垂尾的方式，至于理由也很简单，因此在后期的测试过程中美军发现V型双垂尾反而在战机的亚音速飞行阶段过程中降低了自身的操控性能。虽然六代机理论上不需要更高的操控性，但也决不应该走退路。此次虽然六代机模型亮相，可或许这只镜中花水中月罢了。