前不久，印度空军一架“美洲狮”攻击机在例行训练中遭遇鸟撞事故，挂载2枚副油箱和2枚CBLS教练弹的“美洲狮”在离地之后不久遭遇鸟群，双发中一发吸鸟起火停车，飞行员紧急抛弃所有外挂物爬升至安全高度后成功迫降，算得上一例教科书式的发动机吸鸟事故应急处置案例。然而相关视频被压制成动图之后传到中文社区就成了“印度飞行员慌张中把油箱和炸弹一起扔了”的笑料，误导了不少不明真相的吃瓜群众，今天军机图就来说说这事儿。

◎有一说一，这不是慌张中把油箱炸弹一起扔了，而是正常的应急处置措施

印度空军事故率奇高是不争的事实，半年摔10架的“神迹”环顾全球也难寻对手，但这并不代表印度空军所有飞行员都是搞笑选手。既然能成为攻击机飞行员，也就说明基本的生理心理素质是过关的，而且各国空军在应急处置方面也都有大量专项训练科目，比如尾旋改出、空中停车重启、暗舱训练等等，能放单飞的战机飞行员都通过了应急处置考核，在面对鸟撞等常见应急空情时也都有一套完整的应急处置预案，因此不存在“慌张中把油箱和炸弹一起扔了”的说法。

◎印度空军“美洲狮”攻击机起飞撞鸟后紧急抛离外挂物

再说回事故本身。现代战机作战载荷主要依靠机翼/机腹外挂来挂载，五代机等隐身作战飞机则内置在弹舱内。对于五代机以前的作战飞机，副油箱、弹药只能通过外挂点挂载。各型战机的外挂点数量不尽相同，少的有4-6个外挂点，多的外挂点可达12个以上，如果遇到发动机停车或地空导弹追击等紧急情况，飞行员要是一个个抛的话估计还没抛完一半就被揍下来了，这肯定不现实。

◎F-16战斗机座舱外挂物应急抛离按钮（左上角黄色警示圈内按钮）

考虑到上述紧急情况，现代战机都设计有外挂物一键抛离按钮，一键抛离按钮一般设置在座舱醒目位置用红色、黄色等警示色标明，在发生紧急险情需要抛离外挂物时，飞行员只需按下一个按钮就能够将所有外挂物连挂架一起抛了跑路。以本文开头印度空军“美洲狮”攻击机所处形势为例，吸鸟时这架“美洲狮”刚刚离地不久，还在全力爬升中，距离地面高度仅有百米，满油带外挂起飞的“美洲狮”总重量超过14吨，而其配备的罗罗涡扇发动机单台最大推力仅有32.5KN，在其中一台发动机失火停车的情况下，单发满油带外挂爬升极有可能导致升力不足坠毁，这种情况下飞行员唯一正确的选择就是将所有外挂物全部抛掉然后开加力爬升至安全高度准备迫降，因此事故中这名印度空军飞行员的处置措施是完全合理且专业的。

◎F-22战斗机外挂物应急抛离试验，注意两枚副油箱连同挂架一同被抛离

至于外挂物抛离之后掉到地面后潜在的损失，机场跑道两端1公里之内都是无人区，跑道中心线及端外10-20公里不允许有高层，分布有密集住宅区的情况极少，如果在起飞过程中需要抛离外挂物，最安全的区域其实就是机场跑道两端外，而且航空煤油和教练弹本身不具备爆炸属性，落到地面最极端的情况不过起火而已。总的来说，当事印度空军飞行员的处置是非常专业的。