随着印度和巴基斯坦之间的紧张局势加剧，除了陆军和空军外，印度海军作战部队也迅速进入“作战部署”模式，以“防止、威慑和挫败巴基斯坦在海上领域的冒险行为”，并为执政的印度人民党在大选前鼓噪助阵。
据今日俄罗斯网站报道，印度海军官方账号证实，印海军出动了维克拉玛蒂亚号航母战斗群、歼敌者核动力潜艇和数十艘军舰，在阿拉伯海北部海域举行了一场大规模海上演习。其中，维克拉玛蒂亚号航母备受外界瞩目，它不仅是印度有史以来拥有的最大航母，也是南亚国家惟一一艘现役航母，被印度视为“海上力量的象征”，被印媒称作“战斗力倍增器”。不过近年来，该航母的测试和演练并非顺风顺水，内部问题不断，饱受外界诟病。
印度维克拉玛蒂亚号航母，又称超日王号，原本是苏联海军基辅级航母的4号舰戈尔什科夫上将号，于1988年在苏联海军服役，目前是印度海军现役唯一的一艘航空母舰。1994年2月，舰上机舱发生意外爆炸，随后被拖回船厂整修，并于1995年重新下水，但由于俄罗斯经济匮乏无力操作，使得该舰在1995年8月1日宣告退役，前后服役时间不到10年。
图为“维克拉玛蒂亚”号航母简介（来源：军事科技）
图为“戈尔什科夫上将”号（来源：军事科技）
1995年，正逢印度海军在寻求替换陈旧退役的“维克兰特”号航母的替代舰，俄罗斯提出将退役的“戈尔什科夫上将”号航母，作为礼物免费送给印度，而印度只需要支付对航母进行现代化改造和购买舰载机的费用。2004年，双方签署了一份15亿美元的航母升级改造计划。由于改装工程进展缓慢等原因，直到2013年，“维克拉玛蒂亚”号航母才被正式交付印度海军。那么在这9年的改造过程中，“维克拉玛蒂亚”号发生了哪些改变？一起来看看吧！
印度在购买“维克拉玛蒂亚”号航母后，搭载了米高扬设计局开发的米格-29K舰载机。它沿用了米格-29战机的气动外形，但是对机体内部进行了优化，使其燃油载荷由4.1吨增加到5.1吨，有效缓解了米格-29“腿短”的毛病，同时大幅度使用复合材料，以减轻飞机的空重，并安装全数字飞控系统和新式雷达系统，具备携带各类俄式精确制导武器和空对舰导弹的能力。
为了起降米格-29K舰载机，“维克拉玛蒂亚”号将原本航母舰艏的武器全部拆除，把舰艏变成14.3度的滑越甲板，并扩大飞行甲板面积。除此之外，航母的舱室布局也重新进行了规划，包括机库的面积被扩大；在舰尾加装了一部30吨的升降机等。有分析称，改装后的航母变成了一艘缩小版的“库兹涅佐夫元帅级”航空母舰，最大攻击能力提高近83%。
除了在形态布局上进行了改装外，其核心动力装置也进行了更新换代：原本已损坏的锅炉全部更换，改装全新的柴油发电机，总功率18万马力，最高航速30节，续航距离4000海里。此外，该舰拆除了原有的相控阵雷达，在舰桥上安装有全新的电子战系统。改装后，“维克拉玛蒂亚”号航母的舰体长度被延长至283.5米，满载排水量达4.5万吨，航母可搭载1600多人。此外，全舰共有23层甲板（相当于近23英亩的土地）。
维克拉玛蒂亚号航母的服役，使得印度海军的作战能力得到较大的提高。在维拉特号航母（原为英国皇家海军的竞技神号）于2017年退役以后，印度海军仍然拥有维克拉玛蒂亚号这一艘航母，相对巴基斯坦海军来说具有较大优势。2016年2月，印度维克拉玛蒂亚号航母在一艘驱逐舰和一艘燃油补给舰的护送下访问马尔代夫，旨在增强印度在印度洋地区的存在感和影响力。2017年7月，美日印三国在印度洋演习，印度也出动了该航母。此次印巴冲突爆发后，印度命令维克拉玛蒂亚号航母出港，并与护航的舰艇会合，前往巴基斯坦邻海巡航，以对巴基斯坦形成威慑。有分析认为，印度航母编队陈兵阿拉伯海海域，其舰载米格-29K战斗机的作战半径可以轻松覆盖巴基斯坦南部战略要冲，牵制巴基斯坦航空兵力；一旦印巴未来爆发军事冲突，这将为印度争取更大军事优势。不过，从近几年服役的情况看，该航母仍存在很多问题，战斗力严重不足。
首先，该航母无法同时起降飞机。因为改装不能对舰体主要结构大幅改动，所以维克拉玛蒂亚号航母的舰岛位于主甲板右侧1/3处，这严重影响了舰载机的停放空间和起降效率。有分析认为，由于飞行甲板总长有限，甲板前部的起飞区与后部斜角甲板的降落区呈交叉重叠布置，使该舰也无法做到同时起降作战飞机，而且其飞机降落区面积不大，舰载机降落难度很高，一定程度上影响了航母的运作效率和作战能力。
其次，印度购买的米格-29K舰载机质量堪忧。米格-29K舰载机整体性能比较落后，尽管经过俄罗斯的大幅升级，但也只是一款中规中矩的三代机，其机体重量比米格-29基本型重了不少，空中机动能力一般，曾多次发生事故。印度海军官员表示，这些米格战机的机体强度不够，因为降落在航母上相当于硬着陆，导致这些战机经常出现结构缺陷。退休印度海军上将Arun Prakash指出，这些战机每次降落在航母上，零件和机身就会裂开、破裂或是停止运作，需进厂维修或更换零件。同时，米格-29K的发动机也存在问题。有分析称，印度在正常保养下都没法让米格-29K的发动机达到原本的使用寿命，以至于现在有40多台米格-29K发动机已经不堪重用。美国《战略之页》网站曾报道称，印度海军为维克拉玛蒂亚号航母采购的45架米格-29K舰载机已经有多架因多次起降而受损，其中超过40台RD-33MK发动机非正常报废。
美印日三国军演中的维克拉玛蒂亚号航母
再次，维克拉玛蒂亚号航母未装备舰载机起飞的挡焰板。这是米格-29K表现槽糕的重要原因。挡焰板位于舰载机起飞位置的后方，除防止舰载机发动机尾焰造成伤害外，还能有助于战机起飞，并提高飞行甲板的调度效率。据报道，维克拉玛蒂亚号航母理论上最多能携带20多架米格-29K，甲板最多同时调度17架，但目前实际上舰数量从未超过10架，大部分时间这艘航母的甲板都是空空如也。按照俄罗斯的估算，虽然就吨位上来看，维克拉玛蒂亚号达到库兹涅佐夫号航母的70%左右，但从出动率、打击效率上来看，这艘航母甚至还不到库兹涅佐夫号航母的一半。
除了舰体上的问题，近年来，维克拉玛蒂亚号航母还频频发生事故。据印媒报道，2016年6月，该航母在印度西南部卡纳塔克邦的卡尔瓦尔海军基地进行维护时，突发生毒气泄漏事件，造成1名印度海军军人和1名民间员工死亡，另有2人入院。2018年6月，美印日三个国家联合举办的“马拉巴尔”演习在关岛举行，之前计划三国海军的航母都会出动，但在演习开始前，印度维克拉玛蒂亚号航母再次出现问题，只能退出演习。
此外，印度船舶工业水平较低，印度没有维护保养航母的能力，需要依赖俄罗斯等国家提供帮助，这在危急情况下将会较大制约航母战斗力的发挥。2014年起，俄罗斯和印度就维克拉玛蒂亚号航母未来的技术维护问题进行谈判。俄罗斯涅瓦设计局总经理谢尔盖·弗拉索夫曾表示：“俄罗斯将确保维克拉玛蒂亚号航母在整个40年的使用周期中的现代化状态。”俄罗斯北德文斯克造船厂总经理米哈伊尔·布德尼琴科也称，俄北方机械造船厂专家在未来40年将为印度维克拉玛蒂亚号航母提供技术支持。
除了俄罗斯，印度还向乌克兰伸出求助之手。2018年，乌克兰国防工业公司宣称，乌克兰国防工业企业准备为印度海军航空母舰维克拉马蒂亚号航母提供维修服务。乌克兰还决定与印度共同生产燃气涡轮发动机，以用于航母的维护。然而，乌克兰现在不但没有航母，而且建造和维护航母的能力有限，印度找乌克兰帮维修航母，充分暴露了印度船舶工业的现状和窘境。
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