我国进口武器装备的主要原则，即借鉴外国成熟的先进军工技术以促进我军的国防科工建设水平。中国坚持在进口Su-27整机的同时，引入许可证生产方式的原因即在于此，这也是经济学上“后发优势，超越发展”的主题。

“苏 -35”战斗机拥有哪些核心优势？

苏-35“超侧卫”是俄罗斯苏霍伊设计局在“苏-27”战斗机的基础上研制的深度改进型，是一种单座双发、超机动多用途重型战斗机，属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。

“苏-35”除三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正重点改进在航电设备，以提升自动化、等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。其航电系统在各个层面均赶上美四代半水平。

苏-35两翼各加一个外挂点，共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点。机翼外侧可挂短程的R-73空空导弹或电子战吊舱。理论上苏-35能发射所有俄制精确制导武器，如KH-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹等。

苏-35的航电系统虽然颇有特色，而在机载武器领域，由于俄罗斯下一代空空导弹研制进展的延迟，苏-35依旧只能使用上世纪末的那套俄制空空导弹，随着中国新一代的霹雳-10、霹雳-15等空空导弹的服役，中国在这一领域也将建立起优势。无论是“雪豹”雷达，还是 R77+R73的“老搭档”空空导弹对中国方面都没有太大吸引力，我们看中的还是发动机！

引进“苏-35”对中国空军实现战略转型有什么意？

俄罗斯战机及其机载武器也有其独到之处，能借引进飞机和机载武器的机会，学习一些先进技术。更重要的是，对已成蔓延之势的周边国家的四代半战斗机，苏-35还是有一定优势的，它将是对本国新型战斗机的一种补充和备份。

其实最重要的还是发动机。AL-41F-1S涡扇发动机是俄罗斯“土星”联合体在21世纪为苏-27改进型和PAK-FA/T-50战斗机研制了动力系统。它是在AL-31F的基础上改进而成的。其最大加力推力14.5吨，比AL-31F增加了16%，而且寿命和大修间隔均比后者提高了2倍多。设计使用寿命4000小时，首翻期和二次维修间隔均为1000小时，AL-41F-1S的整体战术技术指标比AL-31F要好的多，包括最大推力、加力推力、首翻期、可靠性等。

我国虽然有“涡扇-15”发动机，但是未来的进度和性能前景还充满变数。提前扔开洋拐棍一条腿走路，恐怕难免重蹈“太行”发动机的困境。可以说117S之于歼-20，其重要性并不亚于当年AL-31FN之于歼-10。

在歼-20大量服役之前，我国迫切需要后继机种来维持原有的苏-27家族机群。“苏-35”这种长寿命、高机动而且特别适合改装用途的作战平台，其对于我国空军建立完善作战体系能力的价值，无论如何高估都不为过。苏35将有助于推进国产航发的研制进度，为国产战机早日换上“中国心”打下基础。