南非从70年代起对进口的英国“百人队长”坦克进行了两次重大改进,经改进的坦克分别被称为“号角”1A和“号角"1B,“号角"1A坦克采用了南非生产的L7型105mm线膛炮、750hp(551kW) V12风冷柴油机和液力机械传动装置。而“号角" 1B坦克采用的则是940hp(691kW)发动机和附加标准组件装甲。南非入侵安哥拉时,“号角”1坦克在与安哥拉购买的前苏联的T-54 T-55坦克作战中发挥了十分有效的作用。后来,安哥拉陆军又计划购买性能更好的前苏联生产的T-72主战坦克。为此,南非当局决定研制一种比“号角”1坦克威力更大的坦克。

“号角”2主战坦克

南非新型主战坦克为“号角"被称为TTD(Tank Technology Demonstrator),即“坦克技术论证车”。以替代目前“号角"1坦克。这辆样车主要用于新部件技术试验,因此称其为TTD(坦克技术论证车),按计划要求, TTD的许多新部件将用于“号角”1B.坦克和“大山猫”轮式装甲战车的现代化改进。研制TTD的主承包商是ARM-SCOR康采恩联合企业,主要配套厂家有研制炮塔的LIW/ Denel公司和研制底盘的OMC/ Reumech公司。经过多年的努力,南非终于在1944年展示了TTD样车。

TTD采用常规结构型式。驾驶部分位于车体前部,可360"旋转的炮塔位于车体中部,动力传动部分在车体后部。

车内配有驾驶员、车长、炮长和装填手等4名乘员。驾驶员位于车体前部右侧;车长位于炮塔内右侧;炮长位于车长前方稍低的位置上;装填手位于炮塔内左侧。驾驶员、车长和装填手上方都有舱门。炮塔正面装有火炮和并列机枪,顶部装有高射机枪、横风传感器和天线等,两侧各装有一组4具烟幕弹发射器。

行动装置每侧有7个双轮缘挂胶负重轮和4个托带轮,诱导轮在前,主动轮在后。在第一、二、三和第六、七负重轮处均装有摩擦减振器和液压缓冲限制器。裙板由4小块组成，底边缘平直,覆盖着行动装置的上部,4个托带轮全被遮住,主动轮和诱导轮的大部也被遮住。

TTD的主要武器是“号角"1坦克上采用的GT3型105mm线膛炮,以后将换装现正在试验的GT9型120mm滑膛炮,也可换装140mm滑膛炮。车内携带包括有破甲弹、碎甲弹、曳光榴弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹4个弹种共54发105mm炮弹,其中6发待发弹存放在炮塔架内, 16发尾翼稳定脱壳穿甲弹存放在炮塔尾部的弹仓内, 32发存放在车体前部驾驶员左侧。辅助武器有1挺7.62mm并列机枪和1挺相同口径的高射机枪,其中,并列机枪配备有机枪弹2000发。

“号角”2主战坦克

火控系统为指挥仪式,车长和炮长都有独立稳定的昼/夜瞄准镜。车长瞄准镜为周视式,放大倍率为3*和10,组装有第三代象增强器的夜视通道。炮长瞄准镜的放大倍率为8",内装有一个激光测距仪和一个有120个元件的热象夜视通道。车长瞄准镜和炮长瞄准镜都与一数字式弹道计算机相连接,从而火炮可通过电动炮控装置随动于任一瞄准镜。车长具有超越控制能力,他除了向炮长指示目标外,遇到紧急情况时也能直接射击。弹种和车体、炮塔、武器的动态参数,以及来自环境传感器和炮口校准系统的数据均输人计算机。炮塔和火炮的电驱动机构利用无刷电动机工作,从而使炮塔的回转和火炮的俯仰都很平稳。火炮能在行进间射击,首发和第2发命中率较高,火炮射速可达6发/min。火控系统采用组件式结构,用户可根据需要增减其功能,并为日后进一步改进创造了条件。

TTD采用V-8涡轮增压水冷柴油机,该发动机装有双涡轮增压器和中冷器,可在环境温度高达48℃时持续输出最大功率。当环境温度超过48℃时,发动机的控制系统便会减小输出功率,以保护发动机免受损坏。发动机的转速为2100r/min时,输出功率为1230hp(904kW);在转速为1500//min时达到最大扭矩。坦克的单位率为21.2hp ( 15.6kW)/t,由静止状态加速到30km/ h的时间为5.1s。

与发动机匹配的AMTRAIV型液力机械传动装置,有4个前进档和2个倒档,采用双差速转向机构,其规定转向半径为:低速时转向半径为15m,高速时转向半径为36m,还可实行中心转向。

“号角”2主战坦克

行动装置采用扭杆弹簧悬挂装置,负重轮垂直行程500m,上行程320mm,下行程180mm。履带由带有橡胶衬套的双错和端部连接器的阻带板组成,履带板是铸钢的,安有可更换的橡胶垫。履带宽635mm,履带着地长4.9m,单位压力0.93kg/ cm(约0.091MPa)。该坦克的最大速度为71km/ h,最大倒驶速度为32km/h。燃油储备1600L,在公路上以50km/ h的速度行驶时的最大行程为400km,在以36km/h的速度越野行驶时的最大行程300km。该坦克的最大爬坡度为31",最大侧倾坡度为17",越壕宽3.5m,过垂直墙高0.9m,可涉渡1.5m深的水域。强调防护

TTD的车体和炮塔均采用钢装甲全焊接结构,车体正面防护弧度范围内可防较大口径尾翼稳定脱壳穿甲弹和空心装药破甲弹的攻击,其它部位可防中口径炮弹和轻武器火力的攻击。另外还采取了防反坦克地雷措施。

炮塔尾舱顶部装有泄压板,乘员室与尾部弹仓之间还有防火隔板,

旦炮塔被击穿,弹药被引爆后可避免乘员受伤害。此外,尾翼稳定脱壳穿甲弹之所以存放在炮塔尾部弹仓内,因其只存在有发射药爆炸的潜在威胁,不象其它弹种那样,还有弹头爆炸的潜在威胁。

各舱门和窗口都有密封装置,可使车内处于超压状态,从而具有防生物、化学武器的能力。如果需要,车上的环境控制系统也可提供防生物、化学武器措施。此外,用户也可根据需要,选用乘员个体式防生物、化学武器设备。战斗室和驾驶室内安装有用光学传感器启动的自动灭火抑爆系统,发动机室内也没有灭火装置,燃油箱里还有阻燃防婦剂。

发动机排出的废气与冷却空气混合,可减弱该坦克的红外特征。车上装有两组(每组4具) 81mm烟幕弹发射器以及热烟幕发生器,以便紧急防护时使用。烟幕弹发射器镶嵌在炮塔顶部两侧,以避免在坦克穿越茂密的丛林时被撞坏,同时也可减小该坦克被雷达发现的有效面积。