【军武次位面】：骑猪骑士

二战期间，由于战争的推动，美国潜艇技术飞速发展。到了战后，美国当时的舰队潜艇日益落后。美国海军作战部长办公室成立了研究小组，对未来的潜艇发展进行深入研究。美国海军立即集中精力设计一种新型潜艇。

二战结束后，美国从被占领的德国造船厂得到了大量新型潜艇的设计资料，并且俘获了大量潜艇专家，甚至得到了两艘完好的U-ⅩⅩⅠ型潜艇。美国海军决定，以U-ⅩⅩⅠ型潜艇为原型，建造一批新型柴电动力潜艇，从1947年到1949年每年建造2艘，共建造6艘，首艇"刺尾鱼"号，舷号SS 563。

▲美国获得的U-ⅩⅩⅠ型潜艇U-2513号

作为美国战后第一级潜艇，"刺尾鱼"级采用了很多先进的设计理念。主尺度为81.99米×8.23米×5.18米，水面排水量1800吨，水下排水量2400吨，安全潜深210米，最大潜深330米。主体设计采用水下低阻力线形，艏部呈圆形，不再像舰队型潜艇那样线条锐利，干舷高度也比舰队潜艇低。随着通气管的发明和应用，潜艇可以在潜望镜深度充电，减少了在水面航行的时间。因此，潜艇的设计更加注重潜艇的水下航行性能。艏部装 有收放式的艏水平舵，在二战早期的美国潜艇上使用过，但后来没有继续使用这种设计，而是采用了向上折叠的艏水平舵，采用收放式的设计可以进一步减小水下的航行阻力。

内部被划分为7个舱室，艏鱼雷舱有6具533毫米鱼雷发射管，艉鱼雷舱则有2具鱼雷发射管。艏部的6具鱼雷管是全新的MK54型水压式发射管，将鱼雷弹射出去，这样既不会产生气泡，也能在较大深度发射鱼雷，可以发射MK-14、MK-27等鱼雷也可以布放各型水雷。艉部的鱼雷发射管更短、更见大，没有弹射能力，只能由鱼雷自航驶出鱼雷发射管

"刺尾鱼"级共有前后2个电池舱，每个电池舱装有四组共252块电池组成的电池组，配备有2台功率为5600马力的电动机，双轴推进。在一小时放电制工作模式下，水下最高航速可以达到18节。前四艘装备有三台通用动力公司研制的16缸X型二冲程柴油机，每台柴油机功率为1600马力。在使用中，这些柴油机出现了漏油故障，而且噪声非常大，以至于艇员无法正常工作。海军于1957年，对这四艘潜艇进行了改装，安装了3台费尔班克斯·莫尔斯公司的十缸对置型柴油机，功率同样为1600马力，但由于体积更大，将艇体加长了2.7米，水面最高航速18节。最后2艘潜艇则在建造时就使用费尔班克斯·莫尔斯公司的柴油机

"刺尾鱼"级装备了三种水声设备。在艏部上方安装有主被动声纳，下方安装有AN/BQR-2型被动声纳，艉部则装有JP型水下听音器。为了防止坐底时艏部声呐受损，艏部艇底被设计成向上倾斜的形状，艇底的声呐导流罩与潜艇的底部龙骨处于同一平面。"刺尾鱼"级还装备了自动悬停系统，在静止状态下可以更好地发挥水听器的性能。

以往美国的舰队型潜艇上浮时先利用高压空气吹除浮力舱和主压载水舱中的海水，当潜艇 的上层建筑露出水面时，转为使用低压空气吹除剩余海水。"刺尾鱼"级则借鉴了U-ⅩⅩⅠ型潜艇的压载水舱吹除方式，不再利用安装在主压载水舱的低压空气管，而是利用艇内主 机的废气吹除压载水舱内剩余的海水。这样就省去了低压空气部分，简化了结构，减轻了重量，提高了安全性能。

尽管出了一些问题，但是从战术性能上看，"刺尾鱼"级满足了美国海军的要求，验证了一些全新的设计思路，对之后美国海军潜艇的设计产生了重要影响。