​美国1963年开始研制的SR-71“黑鸟”高空高速战略侦察机的确是一个超时代的战机，服役30年保持无战损记录。先看看它的战技指标。

最大起飞重量77吨，升限25900米，可保持3.35马赫90分钟高超音速巡航，曾经创下了纽约至伦敦飞行1小时54分的极限记录。俄罗斯最牛的高空高速截击机米格-31战机，在短暂的全加力状态下，只能在24000米高空飞出2.8马赫的速度，根本无法追截拦截“黑鸟”。

图一：SR-71正视图，它飞得比子弹还要快。

SR-71侦察机由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，1964年首飞，1966年服役，1990年退役，1995年部分SR-71编回部队，1998年永久退役，共生产了32架。之所以称它为战机，是因为从战机的广义定义包括所有的固定翼作战飞机，侦察机当然属于战机的一种。

SR-71作为美国研发的喷气式远程高空高速侦察机，是第一款成功突破热障的实用型喷气式飞机。 SR-71侦察机采用了大量当时非常先进前卫的技术，大面积钛合金结构、涡喷冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。

图二：SR-71解构图，能清晰看到涡喷冲压变循环发动机的形状。

洛马公司还第一次在飞机设计中考虑隐身功能，SR-71采用了雷达吸波材料，有意识地采用扁平机头、内倾双垂尾设计，减小前向与侧向雷达波反射面积，使得飞机外形相当前卫科幻。（为什么隐形战机看上去都很科幻？）

但是，冲压发动机没有采取隐身措施，以及其高速飞行时拉出的巨大气流与高热量排放，让黑鸟在雷达屏幕上看似一架中型客机。毫无疑问，美国的第一次隐身设计的尝试打了酱油，并未起到任何隐身作用。

图三：SR-71黑色的隐形涂料，美军未作宣传，当年人们并不知道这是隐形涂装。

图四：SR-71、F-117、B-2三型战机的隐形设计有传承性，逐步优化的过程。

SR-71关键核心技术就是J-58发动机，在一具冲压发动机内部加装一具涡轮喷气发动机，这台极具创造性的混合型发动机能够产生151千牛的推力。冲压发动机其实是结构最简单的喷气式发动机，有进气道、燃烧室、喷口组成，没有涡轮与压气机，它在超音速导弹中被广泛使用，并没有太大技术难度。

我国在涡喷发动机领域根植很深，从涡喷5甲开始，研发制造了多款涡喷发动机，制造数量极大，可靠性高。我国的涡喷14也达到80千牛，在此基础上设计一款混合型冲压涡轮发动机并不是难事，所以我国完全有能力设计一款类似于黑鸟的高空侦察机。

图五：SR-71飞行员需要穿着特种高空飞行服执行飞行任务。

不过，爱好和平的我们，不需要侵入他国领空进行侦察，也从来没有类似行为。随着现代防空导弹射高射程越来越大，末端攻击速度也达到5马赫，2万多米的高空早就不是攻击禁区，高空高速侦察机也早已退出了历史舞台，没有国家再去生产这种“高空靶机”。

图六：SR-72项目已经上马，这是一款高超音速武器平台

而美国并未完全放弃“黑鸟”，在SR-71退役20年后，SR-72项目已经上马，预计它的最大速度可以到6马赫。从名字序列看，美国似乎还想搞一款更先进的高空高速侦察机，其实不然，6马赫的速度人类飞行员很难承受，它将是一款无人机，主要任务也不是侦查，而是执行高超音速打击任务，属于“一小时打遍全球”海空一体战的产物。​